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三菱 エクリプスクロス 1.5 G プラスパッケージ 消臭 純正コネクトナビ Bluetooth ドラレコ 埼玉県
三菱 エクリプスクロス 1.5 G プラスパッケージ 消臭 純正コネクトナビ Bluetooth ドラレコ 埼玉県の詳細画像 その2
HondaCars埼玉では、通常のクレジットよりも月々の支払いが抑えられる据置クレジットをおススメしています。月々の支払いを抑えながらワンランク上の車へ…いろんな車に乗ってみたい方にもおススメです！
ナビゲーションは純正コネクトナビが装着されております。ＡＭ、ＦＭ、フルセグTV、Bluetoothがご使用いただけます。初めて訪れた場所でも道に迷わず安心ですね！
内装、外装、エンジンルームの隅ずみまでクリーニングを実施してお渡しします！ プロが仕上げをしましたからピッカピカですよ～！点検整備もきっちり実施いたします。
今は、自分を守るのは自分の時代です！ドライブレコーダーは必需品ですね！使うことの無い事が良いのですが・・・
ハロゲンより明るく、より遠くまでさらなる安心感のあるLEDヘッドライトを採用。点灯忘れも防止できるオートライトコントロール機構付きです。
シャープなキャラクターラインと流れるようなクーペフォルムが、エクリプスクロスPHEVの躍動感をサイドから際立たせます。走り出すたび、視線を奪う存在感。
ボディクリーニング後、愛車をピカピカの状態へ保護するコーティング「ブライトパック」がおススメです！水垢がつきにくく、手入れがしやすくなりますよ！いつも愛車をきれいにしておきたい方におススメです。
ブラインドスポットインフォメーションは、隣接する車両後方の検知エリアに他の車両がいることを知らせるシステムです。走行中、斜め後ろに車両の存在を感知すると、ドアミラーにマークを表示し、注意を促します。
握りやすいハンドルには、オーディオコントロールとクルーズコントロールスイッチが装備されており、ハンドルから手を離さずに操作が出来ます。感覚で操作ができて便利で安全ですね！
全方位カメラは、クルマの真上から見ているかのような映像によって、周囲の状況を知ることで、駐車を容易に行うための支援技術です。
今や必需品のETCが付いています！ETCを使えば土日祝日割や深夜割などのメリットを受けることができます。（※注、ETCセットアップ費用は含まれておりません。別途必要となります。
ASC（車両挙動安定化制御システム）とは従来の車輪のロックを防ぐABS、車輪の空転を抑制するTCSに加えクルマの横滑り曲がるを制御し走る・曲がる・止まるの全領域で安定性を確保するためのシステムです
サイドカーテンエアバックシステムは、側面衝突時に大人から子供までさまざまな体格の乗員の頭部や頚部を広範囲で保護。特にセンターピラーへの頭部衝突を防ぐ展開性能を実現しています。
マニュアル車のような感覚で、ワインディングロードでも車を操れるマニュアルモード・パドルシフト付きです。長い下り坂でのエンジンブレーキや、高速道路の合流の際の加速も思いのままです。
運転席＆助手席シートヒーターが付いてます。寒い冬でもスイッチONで座面をあたたかくして、ドライブをさらに快適にしてくれます。HIとLOの2段階に温度設定が可能です。
エアコンはオートエアコンでお好みの温度調整が出来、オールシーズン快適にドライブできます！リア席はプライバシーガラスで夏も涼しく過ごせます！
運転席に、シートの前後スライド、リクライニングを調整できるパワーシートを備えています。ドライバーに合せ最適なポジションが設定できます。
広々としたリアシートは上質な乗り心地と快適性を提供。長距離ドライブでも、後席のひとときが特別な時間に変わります。
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JR高崎線宮原駅よりお電話下さい。送迎致します。※全車1年間走行距離無制限のホッと保証付き
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
エクリプスクロスは、コンパクトなボディサイズながら、本格的なSUVです。スタイリングの特徴は、三菱デザインテーマのダイナミックフォースフロントグリルです。現在も三菱自動車は、ホンダテーマを継続中です。エクリプスクロスはそれに加えて、SUVには珍しいクーペスタイルです。なので唯一無二です。また、パワーユニットも強力です。１.5リッター直噴ターボとS-AWCの組合せと2.4リッターのPHEVです。S-AWCは、ランサーエボリューション譲りのAWD制御です。
駆動輪のトルクを個別に制御して、曲がる様に分かり易く言うと内輪は弱く、外輪は強くしてトルクで曲がるイメージです。実際にハンドルを握ると、面白い様にカーブを曲がって行きます。2.4リッターのPHEVは、兄貴分のアウトランダーPHEVと同じシステムです。明らかに車格からしてオーバースペックなのに、平気な顔で販売している三菱さんが面白いです。なのでフル充電していれば50キロ余裕のEV走行可能です。それってエクリプスクロスユーザーが欲してるスペックですかねーと聞いてみたいと思います。
エクリプスクロスの気になる点は、インテリアデザインです。センターコンソールがやけに細く、コンパクトカーみたいです。ナビ画面も小さく、エクステリアはダイナミックフォースとか言ってブイブイ言わせてるのに、インテリアは昭和の風が吹き荒れてます。まさかのギャップ狙い？とも考えましたがどうやらそうでもなく、インテリアだけマイナーチェンジでも手付かずで放置プレイが炸裂していただけの様です。ここまでそれ也のコストを掛けてるので、ここは担当部署で幹部様に決裁を取って、今の時代に合ったインテリアを構築して下さいね。
エクリプスクロスのディーゼルエンジン搭載車はレアです。エクリプスクロスのPHEVが登場してからカタログ落ちしたからです。つまりディーゼルエンジン搭載車は販売中止になったのです。実に残念です。エクリプスクロスは元々1.5リッターターボエンジン搭載車がメインで、クラス的には2.0リッターが妥当です。そこえ2.2リッターディーゼルエンジンを搭載するのも分かります。でも2.4リッターのPHEV搭載は理解出来ません。車格的にオーバークオリティです。2.0リッターPHEVが三菱さんのお家事情で準備出来なかった事はユーザーには関係の無い話です。常識的に2.4リッターのPHEVが欲しいので有れば、必然的にアウトランダーに顧客は流れます。車格も合ってますし、新型ですから。こう言った間違ったマーケティング戦略は、限られたリソースの無駄使いとなり、折角の商機を逃してしまう結果にもなります。猛省下さい。
ディーゼルエンジンは、最高出力こそ大きく有りませんが、湧き出るトルクが4WDにベストマッチしています。昔から三菱と言えばディーゼルエンジンです。パジェロの黄金時代は、バブル期真っ只中でしてが好景気にも関わらず、ディーゼルエンジン搭載車が飛ぶように売れました。ユーザーは燃費の良さよりも、そのトルクフルな走りに大枚を叩いていたのです。その流れを受け継ぐエクリプスクロスは名車に間違い無いのです。
最初に触れたオーバースペックの2.4リッターPHEVにとって代わって、ディーゼルエンジン車が無くなったのが不満です。せめて併売、ディーゼルエンジン車もカタログに残して欲しかったです。そうすれば絶対にPHEVよりも、販売台数は上回っていたと思います。私の予感ですが、アウトランダーPHEVが新型となったので、エクリプスクロスのPHEVは、販売不振でカタログ落ちして、1.5リッターのみになると思います。
エクリプスクロスphev購入しました。元々トヨタ党でしたので、かなり迷いました。何となくCMが気になって試乗してまたら、トヨタの無難な感じではなく、おもしろそうな車だなと思いました。この先10年乗る予定です。その後、世の中の様子を見て買い替えるつもりです。phevなので充電すれば職場の往復は電気のみで大丈夫です。無くなればHV走行ですが今の時代ではベストかなと思っています。また10年で500万円貯金します！
phevの燃費、走りのおもしろさかっこいい、乗り心地よし
金額かな、でも10年乗るならいいかなあと、内装はマイナーチェンジだから仕方ないかな妥協です。
ドライビングポイントが高いが不安定感がなくエンジンの吹き上がりと走りは、さすが三菱と感じられる車です。
視界性がよく小回りが出来1.5Lエンジンとは思えぬ走りがよかったです。
インテリアデザインと質感を挙げ他社1.5L価格を基準に価格ダウンしてほしい。
三菱 エクリプスクロスのレビューをもっと見る(4)
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三菱 エクリプスクロス 1.5 G プラスパッケージ 消臭 純正コネ...
支払総額：306.2万円 | 本体価格：289.8万円 | 諸費用：16.4万円 | 年式：2021年式 | 走行：4万km
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