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スバル インプレッサSTI 2.0 WRX スペックC タイプRA-R 4WD 埼玉県
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また～戻ってきました！！2016.10.に購入して頂き2020.3.まで、３年５ヶ月間楽しんで頂きました。オーナー様は仕事柄ナカ～ドライブを楽しむ機会が無かった様で、この間の走行距離はナント～～２６００km程でした。
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また～ガレージの展示品となっておりました。そういえば、以前のオーナー様もやはりガレージ様の展示品でした。購入して頂いてから当店に戻るまでの走行距離は約２年＋で３００ｋｍ程度でした。本物のコレクター
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アイテム！！！☆☆ 後ほど以前のオーナー様に購入して頂いた時のコメントをご参照下さい。それでは、いつものコメントのはじまり～～パチパチパチ～～（はたき過ぎました！）オーナー様は都内の山の手にお住いの
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堅い公務員の方です。非常に折り目正しき３０代のナイスガイです。2016.10.ご購入の時にご来店頂いた時には下取りのインプレッサWRX・STI ・H２５.３・走行１.８万ｋｍの上質車でみえました。愛車はオーナー様の鏡
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とはよく言ったもので、全くその通りです！！！そのインプレの立ち姿それはもうオーナー様そのモノ！！！内外装共にとても～綺麗でオーナー様の細やかな気遣いがそこかしこに溢れておりました。そして、
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インプレッサWRX・STI RA-Rをご覧になり、一目で気に入って頂きました。早速、試乗となり助手席へ運転するは当社のベテラン！！駅前店よりバイパスへ１速～２～へとその素晴らしい加速感はお客様もビックリ～！
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『なんで、こんなにWRX・STI と違うの！！！全く別モノ！！マシンですね～～！！』途中で代わり、衝撃のため息！！！という訳で、購入して頂きました。購入後、ドライブを楽しんでいたようです。４か月程して、
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オーナー様より連絡が入りました。『東名高速道路の御殿場近くでエンジンが止まってしまった！！』とのこと。JAFに手配を取り、都内の以前からの馴染みの東京スバルの店舗へ結果は、タイミングベルトの切損による
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エンジン停止とのことでした。ここでスバルさん大したものです！！ 聞いて下さい！！お解りの皆さんであれば、修理費用がどれほどになるか？？解かりますよね。高速道路走行中ですから、最悪の場合は
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エンジン交換です！！初度登録は平成１８年１２月ですから、メーカー保証はとっくに切れております。いかに走行距離が少ない（4500ｋｍ）とはいえ、９年以上経っています。整備費用はユーザー負担が当たり前！！
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ところが、スバルさん 『やってくれました。シリンダーヘッド交換他費用の掛かる整備を無償で！！』 ビックリしました。PL法の関係かも？？と思いつつも感激！！その後、知っている方はバルブスプリングの折損に
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ついてのリコールのことを、実は、折損した車両の台数はわずかなモノでした。しかしやり抜きましたね！！バルブスプリングの交換を１万数千台を！！！順次回収しながらチームワークで達成！！その心はスバルを
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愛してくれるお客様を大切に～～～ということでしょう。ということで、エンジンはほゞNEWコンデションです！！まだ慣らし状態です！！！また、エンジンを整備する時に、他の整備も同時に実施いたしました。
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また、エンジンを整備する時に、他の整備も同時に実施しました。１、フロントデフのオプションLSDからノーマルへ２、クラッチカバー、ディスク、フライホイールをやはりノーマルへ３、クイックシフトを
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ノーマルへ４、フルハーネスシートベルトの取り外し５、サイレンサーをフジツボからノーマルへ６、エアークリーナーをノーマルへ等でした。確かに都内の住宅地、クラッチもやや重く微妙なアクセルタッチが必要でした
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Fデフ・LSDですとステアリングに慣れないと違和感があるでしょう。そして山の手の住宅地、排気音が気になります！！ただし、交換したパーツは全て保管しております。
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ということで、現在は一般人！！でも大変乗りやすくなっております！！！そして、このところ、なんとなく気になっていた≪ンプレッサ STI WRX スペックC タイプRA‐R≫オーナー様に連絡したところ、譲って頂ける
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とのことでした。そんな訳で、再び戻って参りました。やはり、ほゞノーマル仕様になりましたが、相変わらず≪素晴らしいい≫の一言、他に言葉が見当たりません。なんといっても、ダイレクトスロットルバルブの
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最終型、踏み込み時のレスポンスが良いですね！！今は各メーカー共に排気ガスの関係で電子スロットルになり、踏み込み時のガスコントロールの為～～続きは弊社HP：または下記HP：車選び。COM をご参照ください！
