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三菱 エクリプスクロス PHEV 2.4 P 4WD 純正メモリーナビ 全方位カメラ フルセグ 群馬県
車両状態の確認、お見積り等お気軽にお問い合わせ下さい♪その他、写真などもご希望のショットをお送り致します！
ご購入後の納車前整備は、自社のテクニカルアドバイザーによる、プロフェッショナルならではの真心のこもった整備で、お客様に更なる満足と安心、信頼をお届けします。
当社保険部は特級代理店！保険の事なら何でもご相談下さい。お客様に合った保険をご提案致します！この機会に補償プランを見直しませんか？もちろん自動車保険以外も承ります！
この度は東部オート 小鳥店へのお問い合わせありがとうございます！！お客様の愛車探しのお手伝いを精一杯させて頂きます！ご質問・ご相談・ご不明点など有りましたらお気軽にご連絡下さい。
当店へのアクセスは電車の場合ＪＲ高崎北駅から車で１０分。最寄の駅までの送迎もお任せ下さい！高速道路では前橋ＩＣから車で２０分となっております。
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ボディーコーティングも大好評受付中！！施工後のツヤと輝きは格別ですよ☆
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県外実績に自信アリ！北海道から沖縄まで、全国どこへでも納車いたします！お車が見れない状況でも、追加でのお写真、動画もご提供します。隅々までありのままをお伝えします。
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当社のお車はとっても綺麗です！限りなく新しい車に近い中古車をモットーに日々仕上げております。お写真だと伝わりにくいのが悔しいです！でも見ていただければ、綺麗な車だねってキット言っていただけるハズ♪
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陸運局指定の自社工場で、エンジンやミッションはもちろん、タイヤ、ブレーキパッド、バッテリー等、電球一個に至るまで、しっかりと点検整備させて頂きます。点検記録簿も発行致しますので安心です。
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安心ラッキーパック2.0ｔ以下
クリスタルコーティング（Ｇ’ＺＯＸ） LL
関越自動車道前橋ICより高崎方面へ約3km右側 緑町信号を右折し約2km直進右側 FAX：027-363-9711 http://www.tobu-auto.com/
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
エクリプスクロスは、コンパクトなボディサイズながら、本格的なSUVです。スタイリングの特徴は、三菱デザインテーマのダイナミックフォースフロントグリルです。現在も三菱自動車は、ホンダテーマを継続中です。エクリプスクロスはそれに加えて、SUVには珍しいクーペスタイルです。なので唯一無二です。また、パワーユニットも強力です。１.5リッター直噴ターボとS-AWCの組合せと2.4リッターのPHEVです。S-AWCは、ランサーエボリューション譲りのAWD制御です。
駆動輪のトルクを個別に制御して、曲がる様に分かり易く言うと内輪は弱く、外輪は強くしてトルクで曲がるイメージです。実際にハンドルを握ると、面白い様にカーブを曲がって行きます。2.4リッターのPHEVは、兄貴分のアウトランダーPHEVと同じシステムです。明らかに車格からしてオーバースペックなのに、平気な顔で販売している三菱さんが面白いです。なのでフル充電していれば50キロ余裕のEV走行可能です。それってエクリプスクロスユーザーが欲してるスペックですかねーと聞いてみたいと思います。
エクリプスクロスの気になる点は、インテリアデザインです。センターコンソールがやけに細く、コンパクトカーみたいです。ナビ画面も小さく、エクステリアはダイナミックフォースとか言ってブイブイ言わせてるのに、インテリアは昭和の風が吹き荒れてます。まさかのギャップ狙い？とも考えましたがどうやらそうでもなく、インテリアだけマイナーチェンジでも手付かずで放置プレイが炸裂していただけの様です。ここまでそれ也のコストを掛けてるので、ここは担当部署で幹部様に決裁を取って、今の時代に合ったインテリアを構築して下さいね。
エクリプスクロスのディーゼルエンジン搭載車はレアです。エクリプスクロスのPHEVが登場してからカタログ落ちしたからです。つまりディーゼルエンジン搭載車は販売中止になったのです。実に残念です。エクリプスクロスは元々1.5リッターターボエンジン搭載車がメインで、クラス的には2.0リッターが妥当です。そこえ2.2リッターディーゼルエンジンを搭載するのも分かります。でも2.4リッターのPHEV搭載は理解出来ません。車格的にオーバークオリティです。2.0リッターPHEVが三菱さんのお家事情で準備出来なかった事はユーザーには関係の無い話です。常識的に2.4リッターのPHEVが欲しいので有れば、必然的にアウトランダーに顧客は流れます。車格も合ってますし、新型ですから。こう言った間違ったマーケティング戦略は、限られたリソースの無駄使いとなり、折角の商機を逃してしまう結果にもなります。猛省下さい。
ディーゼルエンジンは、最高出力こそ大きく有りませんが、湧き出るトルクが4WDにベストマッチしています。昔から三菱と言えばディーゼルエンジンです。パジェロの黄金時代は、バブル期真っ只中でしてが好景気にも関わらず、ディーゼルエンジン搭載車が飛ぶように売れました。ユーザーは燃費の良さよりも、そのトルクフルな走りに大枚を叩いていたのです。その流れを受け継ぐエクリプスクロスは名車に間違い無いのです。
最初に触れたオーバースペックの2.4リッターPHEVにとって代わって、ディーゼルエンジン車が無くなったのが不満です。せめて併売、ディーゼルエンジン車もカタログに残して欲しかったです。そうすれば絶対にPHEVよりも、販売台数は上回っていたと思います。私の予感ですが、アウトランダーPHEVが新型となったので、エクリプスクロスのPHEVは、販売不振でカタログ落ちして、1.5リッターのみになると思います。
エクリプスクロスphev購入しました。元々トヨタ党でしたので、かなり迷いました。何となくCMが気になって試乗してまたら、トヨタの無難な感じではなく、おもしろそうな車だなと思いました。この先10年乗る予定です。その後、世の中の様子を見て買い替えるつもりです。phevなので充電すれば職場の往復は電気のみで大丈夫です。無くなればHV走行ですが今の時代ではベストかなと思っています。また10年で500万円貯金します！
phevの燃費、走りのおもしろさかっこいい、乗り心地よし
金額かな、でも10年乗るならいいかなあと、内装はマイナーチェンジだから仕方ないかな妥協です。
ドライビングポイントが高いが不安定感がなくエンジンの吹き上がりと走りは、さすが三菱と感じられる車です。
視界性がよく小回りが出来1.5Lエンジンとは思えぬ走りがよかったです。
インテリアデザインと質感を挙げ他社1.5L価格を基準に価格ダウンしてほしい。
三菱 エクリプスクロスのレビューをもっと見る(4)
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三菱 エクリプスクロス PHEV 2.4 P 4WD 純正メモリーナ...
支払総額：285.9万円 | 本体価格：275.5万円 | 諸費用：10.4万円 | 年式：2021年式 | 走行：2.6万km
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