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スバル WRX S4 2.4 STI スポーツR EX 4WD 鹿児島県
アイサイトはステレオカメラによる認識と制御によって、クルマや歩行者、白線などを識別、カラー画像によるブレーキランプの認識など、あらゆるシーンでより高度な運転支援を実現しています。
アクセスありがとうございます 南九州スバルです お気軽にお問い合わせください。
スバルらしいいフロントマスク ♪スタイリッシュで力強さを感じさせるルックスです♪
水平対向エンジンと左右対称のパワートレーンで構成された独自のシステム、SUBARUのオールラウンドな走りの愉しさを支えています。
SUBARU認定U-Carです。細部まで徹底的にメンテナンス、安心のアフターケア、さらに手厚い保証プランもご用意。
お支払いは、ご希望の金額や回数であなたにぴったりのお支払い方法を設定できます、あと認定U-Car据置型クレジットもご利用できます。
ディーラー車ならではの安心、スバルを知り尽くしたメカニックが純正部品、スバル専用診断機器、使用して整備いたします。
ヘッドライトは高光度のLED、ステアリング操作に連動してヘッドライトの向きを変え、進行方向を照らしてくれます。
フロントカメラ、モニターに左右180度の広範囲なエリアを表示します。
左サイド用のカメラが助手席ミラーの下についてます。
リヤカメラ付きで駐車も楽々、後方の映像を確認でき安心です
こちらがアイサイトXのステレオカメラです。
SUBARUの水平対向エンジン、回転バランスに優れているほかエンジン全高が低く、軽量・コンパクトな特性により、車体の低重心化にも貢献します。
スバル WRX S4 2.4 STI スポーツR EX 4WD 鹿児島県の詳細画像 その15
長距離でも疲れにくい設計のシートなのでどこまでもドライブしたくなります
運転席と助手席の両方が電動パワーシート
みんなで楽しく過ごせるリアシート
少ない視線移動で確認できるディスプレイ類、直感的で操作性のいいスイッチ類、とても視認性の良いインパネ廻り。
スバル WRX S4 2.4 STI スポーツR EX 4WD 鹿児島県の詳細画像 その20
S4 STI Sport R EX アイサイトX11.6インチナビ ETC2.0 Rカメラ後退時ブレーキアシストRAB
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お客様とのふれあいを大切に、おクルマを末永く見守り続けます。定期点検・車検はもちろん、おクルマのことは、スバルを熟知したスバルディーラーにお任せ下さい!
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
WRX S4は、レヴォーグの4ドアセダンバージョンです。普通の4ドアセダンではなく、WRX S4の名が示す通り競技車両に転用できるパフォーマンスの持ち主です。エクステリアデザインは、基本レヴォーグを踏襲していますが、WRX のキャラクターに合わせてアグレッシブなフロントバンパーで、空気取り入れ口の開口部を確保した性能重視の意匠です。WRX 初採用のフルインナーフレーム構造で走りの質感を一新しました。元となるレヴォーグの走りの質感向上は、発売当初に大きな話題となりました。ハンドルの操作感やステアリングフィールや追従性等、ヨーロッパプレミアムブランドと同等の質感が好評でした。その素性を更に磨き上げた印象です。高級スポーツセダンとして、所有する喜びを享受出来る満足度の高い車です。
先程、エクステリアデザインを触れましたが、今回のWRX-S4の改変の目玉は、前後フェンダーに装着された、樹脂製のオーバーフェンダーです。これは何を意味するかは、WRX-S4が単に競技車両ベースだけになるべく開発された車では無い事を意味します。樹脂製フェンダーの取付けは、クロスオーバー化にする為の手法です。WRX-S4は、この手法を取り入れてWRX-S4に新たなイメージを持たせたかったのだと思います。競技車両では無く、スポーツセダンの新しいジャンルとしてWRX-S4を昇華したいの思いだと感じました。成る程、新鮮な印象です。スポーツセダンで樹脂製フェンダーのある車は初めてです。スバルがレガシィアウトバックで、世界で初めてクロスオーバー車を作った過去があります。今回も世界初の試みで、全世界に広がる可能性を秘めています。
2.4リッター水平対抗ターボエンジンは魅力的です。独自のサウンド、鼓動とも言えるマニアックなパワートレーンです。水平対抗エンジンの難しさは、重力の影響です。上下運動と違い水平運動は、均一にピストン抵抗が加わらず摺動ロスを生みます。その為、直列エンジンと比べて燃費が悪いのです。カタログ値で15キロ代なので、実燃費はその約半分と覚悟しなければなりません。ハイパワーエンジンなので、教授できるパワーが大きく、ハイリスクハイリターンの納得は得られます。やり手デイトレーダーのような毎日が送れる車です。
スバルWRX S4が待望のフルモデルチェンジになりました。レヴォーグで使われている新しいシャシーに新しいエンジンを採用。さらに電子制御式可変ダンパーなども注目点が多いです。デザイン的に驚いたのは、SUV風のブラックアウトした樹脂パーツ。ついに北米の要望に従い我を失ったか、と早とちりしそうですが、安心して下さい。これは空力テクスチャーと言うもので、それは表面にわずかな凹凸を成形することで、空気の剥離を抑制して、操縦安定性を引き上げる技術です。やはりスバルは機能に徹したメーカーでした。エンジンは2.4リッターボクサーターボを搭載。トランスミッションはCVTとなります。
良い点として、先代と明らかに違うのは、後席の広さです。ファミリーユースに十分に耐える、広さを確保。膝下空間も広がりました。またトランクルームも拡大されています。これはディーサイズが拡大されているのも関係しています。全長×全幅×全高=4670×1825×1465mm。ホイールベースの拡大分は25mm。スタイリングも寸詰り感がなく、伸びやかさが増しました。そして1番感動したのらそのフットワークです。とにかくしなやかで高級感があります。コンフォートモードの乗り心地は本当に高級車のようです。フラット感が高く、路面の荒い部分も鼻歌混じりでいなします。レヴォーグでも良かったですが、WRXは更に良く、どのモードを選んでもアシさばきは豊かなストローク感が有ります。
新しい2.4リッターターボは遅くは無いです。十分に早いですが、先代に比べると物足りなさは正直あります。最高出力275PS/最大トルク375N・mというピーク性能は、先代WRXS4が300PS/400N・mには見劣りします。更にSTIが308PS/422N・mなると決定的で見劣りするのは否めない感じです。6000rpmという低めのレブリミットもスポーツユニットと捉えると、低いと言わざるを得ないです。回転フィールはスムーズですが、ドラマティックな部分が無く、悪い言い方をすればファミリーカー的な感じです。
スバル WRX S4のレビューをもっと見る(2)
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スバル WRX S4 2.4 STI スポーツR EX 4WD
支払総額:384.5万円 | 本体価格:374万円 | 諸費用:10.5万円 | 年式:2022年式 | 走行:3.9万km
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