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トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 S 静岡県
販売は、静岡県西部・中部にお住まいで、現車確認の可能な方に限らせていただいております。
気になるお車を見つけたら、まずはぜひお気軽に『お気に入り登録』をお願いいたします！
『来店予約』ボタンから、お好きなお日にちやお時間で来店のご予約が可能です。ぜひご予約ください！
静岡ダイハツの中古車は、展示前に徹底した洗車や室内清掃を実施しております。
静岡ダイハツの直営店舗同士であれば、お住まいから最寄りの店舗にお車を取り寄せてご商談いただくことも可能です。
静岡ダイハツの中古車はすべて『認定中古車』です。全車保証付きで、もしもの時も安心です。
ご納車前には、法定１２ヶ月点検相当の点検を実施いたします。プロの整備スタッフが点検をするので、安心して中古車にお乗りいただけます。
全車、正直・誠実な車両情報カルテ付き。安心をしっかりと目に見える形でご提供いたします。
点検や整備も、静岡ダイハツにおまかせください！お得なメンテナンスパック『ワンダフルパスポート』をご用意しております。
静岡ダイハツでは、メーカーの技術認定を受けたプロの整備士が整備を実施いたします。目に見えない部分までしっかりと点検するので安心です。
ワンダフルパスポートご入会のお客様には、弊社から整備時期のご案内をさせていただきます。点検の受け忘れも心配なし！
静岡ダイハツでは、約３００台の豊富な在庫から、お客様にピッタリの中古車をお選びいただけます。
任意保険やＪＡＦも、静岡ダイハツにおまかせください！経験豊富なスタッフが最適なご提案をさせていただきます。
広々とした駐車場をご用意しておりますので、運転が苦手な方でもご安心ください。また、大型の屋根がございますので、雨に濡れることなくご移動できます。
キッズスペースを完備しております。衛生面にも配慮し、目の届きやすい場所に設置しておりますので、安心してご商談いただけます。
おむつ替えスペース（全店舗）や授乳室（一部店舗）も設置しておりますので、安心して小さいお子様を連れてご来店いただけます。
店内の入り口からお手洗いまで全てバリアフリーのため、車椅子をお使いのお客様や足が不自由なお客様もご安心してご来店いただけます。
静岡ダイハツでは、お客様、従業員、関係先等の皆さまの安全・安心を第一に考え、徹底した感染予防対策を実施しています。
全店で携帯の充電サービスとＦｒｅｅ Ｗｉ－ｆｉを完備しております。点検などの待ち時間などにご利用ください。
販売は、静岡または浜松ナンバーの登録で現車確認のできる方に限ります。
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
CH-RのS-T GRsportsは6MTが選べるグレードの中でも特にスポーティーなモデルになります。主に欧州をターゲットにしたクーペ風のクロスオーバーになります。張り出した前後バンパーと立体感あるリアスタイル、個性的なリアコンビネーションランプなど、個性のかたまりの様なクルマです。小さなキャビンに225/45R19の大型タイヤ&ホイールで武装した姿はクロカンと言うよりは、昔で言うスペシャルティカーのようなコンセプトです。エンジンは1.2リッターガソリンターボで116ps/18.9kgf.mを発生させるダウンサイジングターボを搭載しています。
ド派手なエクステリアデザインが良いです。今までのトヨタ車には無かったデザインです。また作りが丁寧なリアコンビネーションランプはコストどんだけ掛けてるのと言うくらいに手抜きぐ無いです。トランクのオープニングラインで途切れずに続いているのが凄いです。お金かかってます。またGR sportsの四角系のバンパーもレーシーな雰囲気が漂いノーマルのCH-Rから羨望の眼差しがありそうです。19インチタイヤも特別なデザインが与えられるています。
1.2リッターターボが余りに平凡過ぎてガックリします。ノーマルのCH-Rなら何とか合っているのかも知れませんが、GR sportsには似合ってません。黙々と実用トルクを出す働き者ではありますが、6MTを操っても面白みに欠けて排気音もイマイチです。これでマフラーが完全な専用品で良い音を奏でていれば、まだクルマを操る楽しみがありますが、現状の1.2リッターターボはちょっとツマラナイ、エンジンであります。あとリアシートは大人には狭過ぎます。トランクも狭いです。
トヨタのコンパクトクラスのクロスオーバーですが、クーペ風のスタイルが特徴的です。欧州で競合するライバルに負けない強めのクセがあります。しかもGAZOO Racingが開発を手がけたGRスポーツは個性の強いCH-Rを更にレベルアップしています。専用のエアロパーツと足まわりでチューンされた、スポーツバージョンと言う位置付けです。スポーティーグレードGRスポーツには、1.2リッターターボ車と1.8リッターのハイブリッド車がラインナップされています。クーペなSUVは最先端フッションととらえる事が出来ます。
元々エアロチックなバンパーですがGRスポーツは四角い開口部のエアロバンパーで他のGRスポーツを名乗るシリーズと共通の印象になります。コレがカッコいいです。ノーマルのCH-Rとはひと味違います。またルックスを左右する足元の演出も抜かりないです。切削加工が施された専用ホイールには245/45R19というコンパクトSUV用とは思えないサイズです。しかしオーバースペックに感じる事はなく、かなり似合っています。またGRスポーツはフロア下の中央に補強材を追加することでボディー剛性がアップ。操縦応答性の向上やフラットな乗り心地が自慢です。
エンジンはチューンされていません。1.2リッターターボは、最高出力116PS、最大トルク185N・mです。パワー的には自然吸気の1.8リッターユニットと同等です。過給機付きを意識させないターボラグのないエンジンはスポーティーではありません。寡黙に1400kgのボディーを運んでいく感じで、エンターテーメントを感じない仕上がりです。トヨタらしいと言えばそれまでですが、自己主張の希薄なパワーユニットはGRスポーツには合っていないと思います。
この車は見た目が気に入るかどうかが第一優先事項です。そう言い切れるほどすべての面において割り切った設計思想になっています。大径タイヤを履きながら全高を1550ｍｍ以内に抑えたことにより、室内空間の体感的広さは全くありません。開放感もありません。囲まれ感が好きな人には絶好のパッケージングだと思います。ターボエンジンも官能的な面白さはなくあくまでもフラットトルクで扱いやすさ重視です。可も不可もありません。
歴代のトヨタ車ラインナップのなかでははシャキッとした操縦安定性です。とはいえ、クイックなレスポンスを重んじ小径のステアリングを採用したりサスの初期応答を重視したニッサン車や、コーナリングの操縦性が高いマツダ車よりも柔らかな乗り心地であるのはトヨタの伝統でしょう。19インチタイヤにボディ強化まで行ってもあくまでも普通の乗り心地を担保しています。ターボエンジンもターボと言われなければわからないフラットトルク感です。踏み込んでも踏み込まなくても無難に前に進んでくれます。見た目に反してとにかく気楽に運転できる点が長所なのではないでしょうか。
乗り心地が良いというのは確かなのですが、それを担保したせいかGRモデルなのに足回りが柔らかすぎる印象です。しっかり踏ん張るようなスポーツ感はありません。GRであることから過度な期待をし過ぎたのかもしれません。そういったスポーツ感（法定速度内でもシャキッとした楽しさを味わえること）を得たいのなら更にアフターパーツに大金を投じてボディや足回りを強化しないといけません。そこまでするとあっという間に400万円を超えてしまいます。それならばしっかりと走る味付けが施された標準モデルでもいいと思いました。ターボエンジンも実用性は高いのですが、運転を楽しめるかどうかの視点に置き換えるとあまりにも面白みがありません。ターボの所為でNAほどのレスポンスは無いですし、低排気量なので過給機の力を借りても胸のすく加速感はありません。
見た目がかっこいいというのが最初の印象でした運転してみて本格的な走りができると感じましたSUVは高原などを走ると快適だと思います
本格的な走りができるのがいいと思います車自体のパワーも実感できてドライブ好きにはとてもいい車だと思います
若干、値段が高いのが気になりますが性能がこれだけいいとこの価格も納得です
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トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 S
支払総額：225.6万円 | 本体価格：220万円 | 諸費用：5.6万円 | 年式：2021年式 | 走行：7,000km
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