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シトロエン C5エアクロスSUV シャイン パック ブルーHDi ディーゼルターボ 自社登録 茨城県
シトロエンセレクト(認定中古車)は新車登録から9年以内のディーラー車を点検整備。シトロエンを知り尽くした正規ディーラーが源泉した高い品質のクルマだけをお届けいたします。
LEDライトがとても明るく夜も安心のドライブが可能です。認定中古車は1年間、ロードサービスが付帯されます。万一のトラブル時も365日体制でお客様をサポート。保証期間中は全国どこへでも安心をご提供いたします。
サンルーフ付で室内とても明るいです。納車前は専門メカがシトロエン車専用故障診断器にて2年定期点検相当67項目、独自点検(エンジンルーム・足回り・計器類等)50項目、計117項目点検整備実施の上お客様へご納車!
バックカメラが標準装備です。消耗部品については15品目を点検し必要に応じ全て交換してからご納車(バッテリー・ワイパー・ブレード・ゴム、エンジンオイル、花粉フィルター、ブレーキフルード、ATF、灰皿等)
お客様のライフスタイルに合わせたローンプログラムの設定を致します。通常ローン、残価設定ローン、残債型ローン等、月々無理のないお支払いが可能です。お求めやすい低金利を定期的に設定しております。
支払総額には諸費用等全て含んだ乗り出し価格です。大切なご予算ですから、事前にご不安等は解消した上でご検討頂ければ幸いです。ご不明点等がございましたらぜひお気軽にご相談ください。
ご興味のある車両がございましたらぜひお気軽にご連絡ください。車両によりますが試乗も可能です。運転席から見える視界、景色をぜひご体験されてみて下さい。
もしご来店頂ける場合は、事前の来店予約を頂けますとスムーズなご案内が可能です。人生でも限りある自動車購入体験です。ぜひごゆっくり検討頂ける環境をご用意いたします。
こちらの車両は正規ディーラーの厳しいチェックを全てクリアしたシトロエンセレクト(認定中古車)です。納車前117項目点検整備、1年間安心保証、ロードサービス等、購入前後に安心頂けるよう徹底いたしております。
認定中古車は1年間、ロードサービスが付帯されます。万一のトラブル時も24時間365日体制でお客様をサポート致します。保証期間中は全国どこへでも安心をご提供致します。
納車前は専門メカニックがシトロエン車専用故障診断器を使用し2年定期点検相当の67項目、独自点検(エンジンルーム・足回り・計器類・内装の損傷等)の50項目、計117項目の点検整備実施の上お客様へご納車致します。
消耗部品については15品目を点検し、必要であれば全て交換してからご納車致します。(バッテリー・ワイパー・ブレード・ゴム、エンジンオイル、オイルエレメント、花粉フィルター、ブレーキフルード、ATF、灰皿等)
当店の在庫は全てシトロエン正規ディーラーの厳しいチェックをクリアした認定中古車です。1年間保証、117項目の納車前点検整備、消耗部品15品目点検交換等安心の車選びをお届けします。
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
シトロエンと言えばこの魔法の絨毯と呼ばれる事がよくあります。そうなると、フワフワしていて乗りにくく、酔いやすいと思われますがそんな事は無く心地良い乗り心地です。初めは少し違和感があり慣れるのに少し時間は掛かりますが、良いシートもあり、好きになるとハマって行くクルマだと思います。ディーゼルエンジンとなると燃費はとても良く、満タンにして長距離を走ると1000キロ走ります。本体価格は高いですが維持費はそこまで気にせずに乗れます。外車は壊れるなんて話はもう昔の事だと思って大丈夫です。
クルマの性能や燃費がどうとか、それよりもこのデザインが好きです。ヘッドライトやテールランプ等はシトロエンだからこそこのデザインだという感じです。周囲には余り見かけることが無いシトロエンですので所有感は高いです。内装のデザインもフランス車というのもあり気に行ってます。液晶画面のメーターも今では当たり前なんでしょうが、メーターの種類や色の変更など変更できる点が面白いです。アナログメーターのクルマにずっと乗っていたのでここは感動しました。
大きなクルマの購入を考えてこのクルマにしたのですが車体の大きさと比べて車内が思っていたより広くは無い。荷室も大きい物を積み込んだ時にもう少し余裕が欲しいと思いました。その辺りは日本車と比べると道具としてのクルマでは選ばない方がいいでしょう。エアコンやオーディオの操作は中央の液晶画面で操作をしますが、デザインの関係上ボタンを多く置かない為にこの操作方法になったと思います。この辺りはやはりボタンを使って操作したほうがやりやすいかな。慣れたら問題はありませんけどね。
肩の力が抜け切ったような独特の佇まいの、シトロエン初の自社開発SUVは、変態度は低いものの、やっぱりシトロエンであることには変わりありませんでした。楽しいけれど、見にくくてそれほど役には立たないボビンメーター、SUVなのにやわらかい乗り味、その割に、セルフセンタリングのように戻りが良くて正確なステアリング、短目の全長4500mmに大容量のラゲッジルームを確保したパッケージング、高遮音なので車内はむしろ静か、低燃費と重厚な力感を両立、車外騒音はそれなりのディーゼルエンジン、(制御が雑だけど一応は)ほぼ揃えたADASと安全装備、(先進性を狙いすぎてタッチパネルに操作を集約し過ぎたものの、C4ピカソよりは)慣れれば問題なく付き合える操作類などなど。いわゆる癖はあるものの、人間中心のフランス車である、あくまでもシトロエンでした。お好きなら是非!
ハイドロとは違う、ZXやクサラのような金属バネのシトロエンライドであり、路面の不整による突き上げが意外にあるものの、総じてふんわりした乗り心地。意のままに、かつ自然に運転できる操縦性。低燃費(街中12km/ℓ、高速道路で23km/ℓ)でぶ厚いトルクと遮音が良く静かで運転が楽しいディーゼルエンジン。ワゴン並みに大容量で、後席スライドにより580〜670ℓに可変するラゲッジルーム。
表示が小さいタコメーター。後席シートベルトの金具が走行中にドアトリムへ当たってカタカタ音を立てる。運転が下手だと思われてしまう、制御が少々雑なADAS。シートスライドしても狭い後席足元空間。すぐに表示できない360°カメラ。フロントカメラ未装備。接続しても表示できないことが多いCarPlay。雨勢に鈍感なオートワイパー。大きな音を立てて閉まる電動テールゲート。
シトロエン C5エアクロスSUVのレビューをもっと見る(2)
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シトロエン C5エアクロスSUV シャイン パック ブルーHDi デ...
支払総額:545万円 | 本体価格:509万円 | 諸費用:36万円 | 年式:2022年式 | 走行:50km
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