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ジープ ラングラー アンリミテッド ルビコン 4WD 新フェイス 新車保証継承 レギュラー対応 神奈川県
ジープ新車保証継承 自社管理デモカー デモカーの為、走行距離は表示より伸びている場合があります。予めご了承ください。
大自然を力強く走破するための要素を兼ね備えた姿は「どこへでも行ける。なんでもできる。」楽しさと自由を体現しています。
ジープが挑む素晴らしき自然界にインスピレーションを受けたインテリア
アップライトに着座するシートからの視界は、ラングラー独特のもの。他では決して味わえない世界がここにあります。
昔から変わらないレイアウトインパネは古典的ですが、機械を直に操作するオトコ臭さが魅力でもあります。
大画面の10.25インチマルチビューディスプレイは車両の性能データ、警報、燃費データなど様々な車両情報をクリアで見やすく表示します。
音声認識システム、ナビ、エアコンなどさまざまな機能を直感的に操作できるUconnect。詳細な車両システムや情報をマルチビューディスプレイ にわかりやすく表示します。
純正コネクテッドナビは常に最新の情報を表示。マップデーターの更新作業などが無く快適に使えます。
タッチスクリーンをタップスワイプするだけですべての機能を呼び出せます。AppleCarPlayおよびAndroid Auto対応。
デュアルゾーン温度調整機能付で、操作系はドライバーからも助手席からも最適化された位置に置かれています。
Rubiconに搭載された4×4システム。 セレクトラックフルタイム 4×4システムをベースに「4L」 のギア比を4:1低レンジにすることでよりオフロードの 走破性を向上。
前後のディファレンシャルをロックする トゥルロックRを装備。スイッチを押すだけでリア フロント またはリアをロック。リアフロントロック時には4輪に均等 に動力を分配します。さらに電子制御式フロントス
前席はヒーター内蔵、ポジション、ランバーサポート機能は電動調整式となります。
後席用のスマホなどの外部機器を接続できる入力端子です
3ピースモジュラーハードトップは軽量化と取り外しやすさの改良により、かつてないほど簡単に脱着が可能に。オープンカーとしての開放感あふれる走りが楽しめます。
旅に欠かせないお気に入りの音楽を奏でるのは、ＡＬＰＩＮＥのオーディオシステム
車両レーダーが前方車を検知、設定した速度よりも遅い車両が現れても、設定された車間距離を保つためにエンジンブレーキとシフトダウンによって自動減速します。車間距離が開けば、設定された速度まで再加速します。
今や必須装備となった、高速道路の料金所をキャッシュレスでスムースに通過できるＥＴＣが装着済みです。
走行中に発生したアクシデントなどを、このドライブレコーダーが記録します。万が一の時の証拠資料として有効だから安心です。
レギュラー対応2.0ターボ ８速ＡＴ ロックトラック4ｘ4 純正ナビ ETC前後ドラレコ ヒーター付レザーシート ステアリングヒーター 自動ハイビームLED アダプティブクルコン
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
ジープラングラーの歴史は古いです。1944年にラングラーの原型となるシビリアンジープが登場しました。現在もそのDNAは生き続けており、丸型ヘッドライトと縦型スリークグリルは健在です。ラングラーは長きに渡り、世界の人々から愛されている車です。特に北米での人気は群を抜いており、月間15000台の販売をキープしています。日本でも月間500台販売と好調です。ラングラーの魅力は、優れた外観デザインによる所有する喜びを強く感じ取れる事です。長いロングセラーモデルながら、フルモデルチェンジは僅か4世代目です。デザインテイストに大きな変更はなく、基本アイコンであるヘッドライト、グリル、フェンダー、前後左右シルエットにブラッシュアップはありますが基本そのまんまです。ドアのヒンジを敢えて外付けにしたり、フロントバンパーとフェンダーとの間がノーカバーだったりと、ラングラーならではのデザイン的拘りがあります。
日本での人気の秘密は、デザインの他に搭載されるパワーユニットにもあります。アメリカ車の定番大排気量エンジンの他、2.0リッターターボエンジンの採用が大きいです。税制面での負担減は、購入ユーザーの間口を広げます。ラングラーの外観デザインは、オフロード走行に有利な必然性的デザインが多いです。車高アップは勿論、前後リジットサスペンションや副変速機の搭載や超大径タイヤの採用等です。ラングラーならではの優れたオフロード性能は、ラングラーの歴史に裏打ちされたディメンションで構成されているのです。インテリアもラングラーの世界が広がります。ナビ画面が小さ目なのはご愛嬌ですが、アップライトに着座して、車の四隅が感覚的に把握出来る視界的デザインになっています。
ラングラーは日本で大人気です。アメ車が苦手な日本人が多い中、ラングラーは別格です。SUVが溢れる街中で、他の人とは違う選択肢として、ラングラーを所有出来る環境であれば願ったり叶ったりです。そんなラングラーにも弱点があります。高速道路での走行等は、無難にこなすものの、荒れた路面では揺すられる感覚があります。それもワイルドなラングラーであれば許せる部分です。しかし今まで上質なセダンばかりを乗り継いできた高齢者ドライバーが、いきなりラングラーだと乗り心地に不満が出るレベルです。スポーツカーの行き着く所が、ポルシェやフェラーリである様に、SUVの行き着く所がランクルやディフェンダーやラングラーなのです。
カッコに惚れてJK時代から狙っていましたが、JKは小回りが効かず断念。新型JLが出た時、小回りが効くように改良されたとの事で試乗し、即決しました。V6エンジンの音も良く、遠出時の車中泊も夫婦と小学生の子供1人の３人でもなんとかなりました。３年過ぎましたが、今のところオーディオの右側スピーカーしか音が出なくなるトラブル(後にナビのバージョンアップで完治)だけで特に大きなトラブルも無く、順調に３万キロほど走っています。燃費は街乗り5キロ代、高速で9〜10キロと当然良くわないですが、好きで乗ってるのでそんなに気にならないですね。アイドリングストップは始動毎に解除しています。まだまだこれから乗っていきたい相棒です！
とにかくカッコが良い！運転席に乗れば見晴らしも良く、気分最高。寒い冬はステアリングヒーターとシートヒーターがガンガンに暖めてくれます。ウーハー付きのオーディオの音も良く、CarPlayに接続して毎日ご機嫌です。出てすぐに買ったのですが、車屋で試しに査定したら買値と変わらない査定が出ました。聞けば現在は100万位値上がりしてるとか！？ホント早くに買って良かったです(笑)
まだ大丈夫ですが、そろそろバッテリーがダメになるのかなぁ？と若干心配しています。このラングラーはバッテリーがメインとサブの２個使いらしいので、セットでディーラー交換で10万円だとか。まぁ10万で安心が買えるなら早めに交換しておこうかと考えています。あとは急いで手洗い洗車するとドアヒンジ等の段差で突き指します(笑)洗車機に入れられれば楽なのですが、お断りとの事で、手洗いオンリーです。
見た目が、かっこよく内装のこだわりもあり気に入りました！フロントガラスの端などに、所々ちっさなジープ車のマークが入っているのも可愛いです。走行においては、慣れてしまえば、問題ないですが、こういった車は、乗り心地がいいものではないです、、。仕方ないですが、燃費は、あまり良くなく、6〜8km/Ｌくらいです。とにかく、乗っていてテンションが高まる車なので良しとします！
とにかく、デザイン性が良く、外観も内装もこだわりがあるところが気に入っております。
燃費が、もう少し良ければ今後も乗り続けたいなと思います、、。
ジープ ラングラーのレビューをもっと見る(3)
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ジープ ラングラー アンリミテッド ルビコン 4WD 新フェイス 新...
支払総額：718万円 | 本体価格：692.3万円 | 諸費用：25.7万円 | 年式：2024年式 | 走行：2,000km
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