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シトロエン ベルランゴ マックス ブルーHDi ディーゼルターボ ディーゼルターボガラスルーフLEDヘッドラ 滋賀県
フェイスリフトから1年が経ちますが別の個性でアピール致します。
ボディカラーのブランイシ(ホワイト)と各パーツのブラックが双方のアクセントとなっています。
後部左右のスライドドアがベルランゴのアピールポイントの一つです。
リア両端に備え付けられたレールレンズの赤が白いボディにアクセントになっています。
フェイスリフトモデルには取り除かれたリアゲートのエンブレム(ダブルシェブロン)
隠しアイテムの一つとして
トランク(荷室)容量もアピールポイントです。荷室ボードの方も二段階式に設置が可能です。
後席を倒すと荷室は更に広くなります。
後席3座は独立式(ISOFIX対応)でチャイルドシートの設置も各席に可能です。
後席には簡易式ながら折り畳み式収納型のテーブルが前席背もたれに装着。
天井はガラスルーフ(電動サンシェード付)と併せてアンビエンスライト件小物収納棚を装着
後部荷室天井部には小物収納ボックスを装備。こちらは室内、室外からの収納物の出ししれが可能です。
ブリッジ式ルーフレールを標準装備。
後席迄伸びたガラスルーフは前後乗車する方が一度に同じ景色をご覧いただけます。
黒・灰・白と3色パターンを使ったシート。色彩はシックですが3色を使ったシートパターンはファッションの国、フランスらしいこだわりです。
メーター関係はアナログを使用。フェイスリフトモデルからはフル液晶です。アナログファンの方にはお薦めです。
3本スポークのステアリングにはハンズフリー・オーディオヴォリュームを装着しステアリングを握った状態で操作が可能になっています。
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
1年前に見た目が好きで購入しました!ラゲッジの広さと、ディーゼルターボの燃費の良さが決めてでした。大きなボディーの割に8ATということもあり街乗りで実測18km/Lまで伸びます。サスペンションがとても良く重たいボディでも走破性は全く気になりません。日本車に今まで乗ってきましたが、高速の安定性はもちろん、田舎道や峠道でも快適な走りです。サーフィンやキャンプ、アウトドアにはとても最適です。
低燃費、ディーゼルエンジントルクフルな加速外観、外装、ガラスルーフ希少性、他の車にない見た目走破性、走行性能安全サーポートブレーキオートクルーズ機能パドルシフトミシュランタイヤフラットリアスペース快適な運転スペース音響、ナビシステムバックカメラ、アラウンドビューモニター快適なドライビングコーナーリング性両側スライドドアリアゲート
カップホルダーは実用品なので、日本仕様ではふつうの500mlペットボトルくらいは気軽に置けるようにしてもらいたい点です。フランスのボルビックやエビアンなど有名ブランドのペットボトルを見ても、日本と同じ形状の500mlのようだし何故カップホルダーは小さめなのでしょうか。やはりドリンクはクルマを降りて、しっかりとカフェで頂くというのがフランス流なのかも・・・車内のドリンクホルダーは少ないです。日本車なら付いている小物入れやコンソールの作りは、デザイン性優先で作られているので、ちょっとした使いやすさは日本車です。また、後部座席のスライドは自動ではないところです。
見た目で購入内装も満足でも取り回しはやはり大変初めての輸入車ワイドがまだ慣れない(笑)
外装全般気に入ってます。内装もいい感じ!
ダイヤル式のシフトがものすごく使いづらい。注意レベル
シトロエン ベルランゴのレビューをもっと見る(2)
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シトロエン ベルランゴ マックス ブルーHDi ディーゼルターボ デ...
支払総額:357.8万円 | 本体価格:328万円 | 諸費用:29.8万円 | 年式:2024年式 | 走行:1万km
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