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ボルボ XC60 T8 ポールスター エンジニアード 4WD Bowers&Wilkins 電動サンルーフ 東京都
オプションサポート コーティング・ドライブレコーダー・タイヤパンク保証など付けて頂くと、最大7万円のサポート 購入サポート
修復歴ありにつき大変お求めやすい価格とさせて頂いております
ボルボ XC60 T8 ポールスター エンジニアード 4WD Bowers&Wilkins 電動サンルーフ 東京都の詳細画像 その4
AC=普通充電 コンセントタイプ(3kW)やウォールボックスタイプ(6kW)の充電器を用いて、ご自宅で簡単に充電できます。
美しいスカンジナビアン・デザインで満たされた、ボルボならではのモダンなインテリア。
【Bowers&Wilkins】世界のオーディオファン垂涎のプレミアムサウンドシステムを搭載。コンサートホールのベストポジションに相当する音場空間を忠実に再現。乗る人すべてに驚きの音響体験を提供します
ほぼルーフ全面がガラス・ルーフ。後席の頭上まで空が広がり、開放感を味わえます。可視光の透過率は18.9%、紫外線は99%カット
ひときわ印象的なT字型のLEDヘッドライトは、新世代のボルボを象徴するユニークなアイコンとなっています。LEDデイタイム・ランニング・ライトやポジションライト、ウインカーの役割も果たします。
フロントグリル内のエンブレムにレーダーとカメラが組み込まれた。それに伴いエンブレムは立体的なものからフラットなデザイン
ボルボのセーフティー・パッケージは、前方車両や歩行者などとの衝突を回避、もしくは被害を軽減する「ヒューマン・セーフティー(歩行者・サイクリスト検知機能付き追突回避・軽減フルオートブレーキシステム)
回生ブレーキはこれまでブレーキング時に放出されていたエネルギーを電力に変換してバッテリーに蓄え、次の加速に利用することで、燃料消費を抑えた経済的な走行に貢献します。
伝統の縦型テールライトは、より流麗なスタイリングへと変化しても、遠くから一目で分かるボルボのデザインアイコンです。緊急制動時にはプレーキランプが高速で点滅、後続車からの追突被害事故を未然に防ぎます
後方左右の視界が遮られて見通しが悪い駐車スペースから後進して出る際、リアバンパー左右に内蔵されたミリ波レーダーが、接近する車両や歩行者を検知します。
北欧神話に登場するトールハンマーをモチーフにデザインされたフルLEDヘッドライト!
WHIPSは追突事故でむち打ち症を効果的に防ぐボルボのセーフティイノベーションです。衝撃を受けるとフロントシートのバックレストとヘッドレスト全体が乗員と一緒に動いて頸部をサポートします。
メーターは全面が液晶ディスプレイとなっており、メーターのデザインを複数から選択できます またメーター中央のスペースはナビ画面を映すなど、多機能な表示をすることができます
ボルボ XC60 T8 ポールスター エンジニアード 4WD Bowers&Wilkins 電動サンルーフ 東京都の詳細画像 その19
くっきりとした鮮明なグラフィックで読み取りやすく、また、縦型レイアウトのセンターディスプレイは進行方向を広範囲に表示することができ、スクロール操作をすることなく、大型画面に表示します。
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内装:★★★ 外装:★★★ 修復歴: あり
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この車は、カーセンサー認定評価を受けた中古車です! (検査日: 2026/03/30)
修復歴はありますが、走行に支障がない状態です。
※評価点及び上記コメントは、評価日時での車両状態を示したものです。※現状の車両の状態に関しましては必ず販売店に確認をお願いいたします。
カーセンサー認定とは?
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
ディーゼルエンジンはトルクもあり、運転しやすくしかも燃費がいい。高速道路でACCで走っていると20km/Lぐらい走るし、通勤でまあまあの距離を走るのでコストも安い軽油で助かってます。自分の使い方だと満タンで1000kmは普通。以前はV60に乗っていたのですが、XC60がモデルチェンジするのでクラシックが出ますとディーラーから連絡をもらって話を聞くといい条件だったので乗り換えました。内装からオプションまで全て自分仕様で発注して納車まで数ヶ月待ちましたが満足しています。5年経ちましたけどまだまだ乗り続けます。
燃費が思っていたより良い。平均で18km/Lは走ります。シートの形状もよく長距離走っても疲れが少ない。シートヒーターとステアリングヒーター(オプション)のおかげで冬も快適に移動できる。ACCの性能が高く街中でも使えるぐらいだと思う。最新のステアリング制御や渋滞時の自動運転機能は無いけど必要十分な安全機能が備わっている。クラシックなのでサンルーフが標準で付いているのも車内が明るく感じて良い。パドルシフトは便利。エンジンブレーキ効きにくい時に積極的に使用しています。
アイドリングストップのキャンセル機能がないのでアイドリングストップ用のバッテリーがすぐにダメになってしまった。結局バッテリーは交換せずアイドリングストップが効かない状態で乗ってます。ECOモードがあるけど毎回ONしないといけないのが面倒。純正ナビの性能が低いのであまり使わない。メンテパックが無いと結構お金がかかる。5年目以降はメンテの費用がそれなりに必要になりそう。部品交換で直るけどそれなりの初期不良は出た。
ボルボ XC60のレビューをもっと見る(1)
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ボルボ XC60 T8 ポールスター エンジニアード 4WD Bow...
支払総額:499万円 | 本体価格:477万円 | 諸費用:22万円 | 年式:2020年式 | 走行:1.7万km
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