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メルセデス・ベンツ Aクラス A180 スタイル AMGライン レーダーセーフティパッケージ 千葉県
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研究開発の限界に挑み、さらに一歩先へ行く努力を惜しみません。最も過酷な条件下で車両をテストし、高い基準を満たす製品の証として輝く星が、メルセデス・ベンツのスリーポインテッドスターなのです。
人間工学に基づき機能面を最優先して作られているデザインですので流行り廃りがなく飽きが来ないデザインがメルセデス・ベンツの真骨頂となっております。
大きな開放感をもたらす空間、高度なデジタル化、上質なディテールによって、先進の安らぎと心地よさに包まれるインテリアです。
始めてお乗りになってもわかりやすいスイッチ類やコックピットも、人間工学を基に設計されており操作が扱いやすく工夫されております。
高精細なディスプレイでとてもクリアで認識しやすいです。また、分かりやすいアニメーション表示で車両設定等を簡単に設定できます。
新しくなったセンターコンソールはスマートフォンを操作するような感覚でナビから車両の設定までが可能です。
先進の快適機能、メルセデスの真髄である高度な安全性能とともに、安心感に満ちたドライビングが愉しめます。
ステアリング周りもご覧の通り。ステアリングスイッチで簡単にオーディオ操作やメーターディスプレイに表示される各種インフォメーションの表示変更が可能。また、背面にはパドルシフトが備っております。
☆ステアリングシフトが装備されております。ステアリングから手を離さずにシフトチェンジができます。マニュアルモードをご選択頂くことにより、よりアグレッシブな走行が可能となります!
ステアリングから手を放さず、コックピット画面の操作や、追従型オートクルーズの操作が簡単に可能。
メルセデスベンツでは殆どが電子コラムシフトを採用しており、前進後退の切り替えをスムーズに行うことが出来ます。
運転席・助手席で独立して温度設定が可能。室温や外気温の変化に応じて、設定に合わせた温度と風量を自動的に調整します。ブロアモーターの小型・軽量化によって、エネルギー効率も向上しています。
■正規認定中古車 ■AMGライン■レーダーセーフティパッケージ ■ ナビゲーションパッケージ ■メタリックペイント
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
ベンツらしくない見た目だとおもいました。フィットとかマーチとかの国産小さめの乗用車という感じ。中も狭く、後部座席は前後がけっこう狭かったです。ガソリンもハイオクでけっこう量もくうので、燃費は良くなかったです。乗り心地はまずまず。雪国ですが、冬も比較的安心して乗れて走行性も悪くはなかったです。車はあまり詳しくないのでよくわかりませんが、ベンツなのでボディが丈夫?というちょっとした安心感はありました。
よく言えば可愛らしい見た目でした。ベンツといえば高級なイメージだったので、小さくて可愛らしく、お金持ちのおじさんが乗ってそうなベンツという感じはなく、なんとなくベンツなんて柄ではないなぁと感じるような人でも乗りやすい見た目かなと思いました。詳しくないのでわかりませんが、なんとなくボディが強いのかな、と思っていました。事故ったこともないのでわかりません。ちょっとした雪道は問題なく走れてよかったです。
ガソリンがハイオクなのでガソリン代がかかりました。そこはさすが高級車でした。燃費もそこまでよくないのでガソリン代がネックでした。また、小さいので、中がせまく後部座席が狭かったです。天井も低くて圧迫感があり、中で移動するとよく頭をぶつけます。子どものチャイルドシートは1人ならなんとかなりますが、2つつけると狭すぎ、大人も大柄な人だと4人のると狭いでしょう。古めなので今どきの車にあるような便利機能もなく、ロックは電子キーのスイッチで開きましたが、鞄などから毎回鍵を探すのがめんどうでした。
メルセデスベンツのエントリーモデルではありますが、すべてにおいて国産FF車とは比較になりません。走行時の安定感、剛性の高さゆえのハンドリング、エントリーモデルとはいえ妥協無く造られていると思います。
走行時の安定感、剛性の高さは感じられ高速走行も全く不安なく走れます。DCTゆえの変速スピードも良いと思います。
仕方のないことかと思いますが、足回りは締まっているので後部座席は少々乗り心地が悪く感じられます。最大の問題は不具合が多かったことですね…
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支払総額:437.5万円 | 本体価格:418万円 | 諸費用:19.5万円 | 年式:2020年式 | 走行:1.8万km
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