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トヨタ ヤリス 1.0 G バックカメラ/フルセグTV/メモリーナビ/Blu 千葉県
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ホンダカーズ千葉では、お客様の安全・安心なカーライフを実現するため、４つの宣言をさせて頂きます。お車に関する事でしたら何なりとお申し付けくださいませ。
技術の詰まったエンジンルーム☆☆☆エンジンルーム室内ともにルームクリーニング済みで清潔です◎快適なドライブをお楽しみください♪♪
ドライバーを包み込むように、ディスプレーやスイッチ、コンソールを配置。座った瞬間から運転への期待が！空間そのものの心地よさにこだわっています。
ナビゲーションももちろん装備☆多彩な機能で快適ドライブをアシスト☆オーディオ機能も充実していますね☆
◆◆バックカメラの画像です。車庫入れの安心感がアップしますね☆
扱いやすい位置に配置されたフロアオートマチックです☆ＣＶＴを採用で滑らかでスムーズな走りが楽しめますよ♪
メーターも見易いレイアウトなので安心ドライブをサポートします☆
オートエアコン装備♪室内温度を設定すれば自動的に風量の調整をしてくれます♪車内をいつでも快適に保てます♪
運転中もハンドルでの操作が可能です。特に高速道路等の目が離せない運転時には、便利さだけでなく、安全性も兼ね備えております。
ドライバーの安全面を多面的にサポート★
ヘッドライトレベライザー☆道路状況や積荷の加重に応じてライトの高さを調節することができます！！対向車への眩しさへの配慮も忘れません◎
◆◆ＥＴＣ付！高速道路の料金所はキャッシュレスで通過です！サービスエリア等にあるスマートインターの出入りも利用可能でとっても便利☆ご納車後すぐにお使い頂けるようセットアップしてのお渡しとなります。
【横滑り防止装置】ドライバーの安全運転をアシストしてくれる装備が充実しています☆ドライバーの不安を安心へと変えてくれますね。
スマートフォンなどの音楽再生が可能なＵＳＢ接続ジャック装備車両です♪♪♪
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稲毛駅よりお電話頂ければ、お迎えに参ります。お車の場合は穴川IC、千葉北ICより5分です。
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
ヤリスはヨーロッパでも日本でも重要な役割を担うコンパクトカーです。ヨーロッパではヤリスでラリーを戦い知名度を絶えず上げています。ヨーロッパでブランド存続を続けるにはラリーが手っ取り早いです。日本ではお洒落な欧州テイストのコンパクトカーとして人気が有ります。ヤリスはTNGAプラットフォームを採用し、軽量かつ高剛性、低重心なボディへが魅力です。ボディサイズは、全長3940全幅1695全高1500mmになっています。ホイールベース2550mmと先代比40mm延長となっています。
先代もカッコよかったですが、現行型もキリリと引き締まったボディに鋭い眼光のヘッドランプなど、ヨーロッパの小型車に負けない個性がすごく良いです。ハイブリッドシステムも進化していて、エンジンは、新しい直列3気筒1.5Lダイナミックフォースエンジンを採用しています。ハイブリッドシステムは力強くシームレスな走りが良くて、燃費もWLTCモード燃費36.0km/Lと素晴らしい値を出します。コンパクトカーですがCVTだけではなく、6MTも選べるところが、ラリーベース車らしいです。
ヤリスで少し気になった箇所はインテリアでしょうか。デザインは悪くないですが、樹脂部分の品質が貧弱です。大量に売れる車種なので、もっと上手くコストを掛けたら良かったと思います。出来ないとは思えないのですが。あとはハイブリッドに試乗しましたが、エンジンが掛かる時の震動や音がきになります。もっとスムーズにドライバーが感じにくい仕様にして欲しいです。あとはリアシートの広さが足りないです。もっとアップライトに座らせてもいいと思います。
車格としてはやや上のアクアに長らく乗っていたが、ヤリスの乗り味には少々衝撃を受けた。軽量からくる軽快さは言わずもがなだが、中速高速域でも足回りがしっかりとよく動きハンドリング・荷重移動にとても素直な車体の動きで、操作していて気持ちがいいことこの上ない。シートの作りがとても良く、欧州車にありがちなやや固めのクッションだが、車格にしては大きめのシートが全く疲れを感じさせずどこまでも運転していたくなる。
ハンドリングが大変良い。この車格にして中高速域での安定感がとても良くサスペンションのストロークがきちんと感じられるセッティング。車体の剛性感も高く、車内も静か。シートのサイズや固さも私の体格にちょうどよく、往復400キロほどの運転を繰り返してもほとんど疲れが出ない。車のサイズからするとリアシートもそこそこの居住空間を確保されており、長距離でなければ大人四人でも大きな苦労はないような気がする。
軽快なハンドリングと気持ち良いコーナリング性能を持つサスペンションだけに低速で街中を流している際には多少の突き上げ感を感じる。ダンパーというよりはサスレートがそもそもかたそうな乗り心地なので、まあこれだけ気持ちよく走る車なのだから全てに満点というわけにはいかないのかなと。。。ただそれも不快きわまりなく耐えられないというようなレベルのものではないので慣れてしまえばそんなに気にならないかも。ほぼ新車状態の個体のため室内のノイズなども少なかったが走行距離が増えるにつれ何らかのノイズが出始めたりしないか心配。
旅行に行った際に借りたレンタカーで乗車しましたが、乗って最初にアクセル踏んだ時に、惚れ惚れしました。走行の快適さ、車内空間、デザイン、燃費などどれをとっても魅力的なことばかりです。
高速などを使って、ひたすら走っている時の負担の少なさや、燃費の良さ、そしてなにより運転手をサポートするシステムや環境にはとても素晴らしいものがあると感じました。
様々な工夫が凝らされているため、どのようなシステムなのか、他にどんな操作があるのか、把握しきれないことも多いので、完全に理解するまで時間がかかるかなと思いました。でも、どの車でも同じことで、当たり前のことなので、気になるというより人によりけりな意見です。
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支払総額：108.8万円 | 本体価格：99.8万円 | 諸費用：9万円 | 年式：2021年式 | 走行：7.6万km
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