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日産 フェアレディZ 3.7 バージョン ST INPUL 280Kmスピードメーター INPUL 福岡県
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インパル２８０ｋｍメーター交換を、ディーラー作業で行っております。（ディーラー記録あり。）現時点でのＯＤＯ距離は、３３６０２ｋｍではありますが、実走行３５８６７ｋｍになります。同時期の２２６５ｋｍ時に
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インパルのコンピュータチューン「ハイパワーコントロールユニット」を装着いたしております。上記２点を十分にご理解の上ご検討頂けると幸いです。私が個人的にＺ３４を所有するならば、グレードは「バージョンＳ」
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もしくは「バージョンＳＴ」であります。その理由はやはり、ＡＫＥＢＯＮＯ製４輪アルミ対抗キャリパー、レイズ製の１９インチ鍛造アルミホイールであります。日産の歴史あるスポーツカー、「フェアレディＺ」です。
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太いタイヤ、ホイール。大型のブレーキシステムは、私個人の意見にはなりますが、必須条件だと思っております。もちろん、外見のカッコよさにも、「一役買っている。」と言っても過言ではありません。
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しかし、今回の条件は厳しく、ほとんどが、「バージョンＴ」もしくは「ベースグレード」の個体が多く、バージョンＳ、バージョンＳＴは、個体数が少なく、私が納得する「コンディション」ではありません。
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Ｚ３４の弱点である、ダッシュボード割れ、べたつきの少ない個体を探し出す事も容易ではありません。しかし、私が求めるグレード、ダッシュボードのダメージが少ない１台を、約２年の歳月を経て、
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ようやく見つける事が出来ました。グレードは「バージョンＳＴ」現時点では、ダッシュボードのダメージも少ない個体になります。走行距離は、約３６０００ｋｍではありますが、車検も残っておりますので、
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車検が切れた状態で放置されていた個体ではありませんのでご安心ください。Ｚ３４になり、Ｚ３３に比べ、ホイールベース１００ｍｍ、全長６５ｍｍ、サイズダウンをしておりますが、全幅は３０ｍｍアップと、
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Ｚ３３に比べ、よりワイドに、そして「塊」感のあるスタイルが特徴であります。サイズを変更したのにも理由があり、「リアの接地荷重を確保する為。」に、パッケージングを見直されております。
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その他にも、エンジンなどの、ぱわートレインの搭載位置を低くしたり、ドライバーが座った時のヒップポイントを下げたりと、言われなければ分からない、「走り。」にこだわる、日産らしい改良点であります。
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搭載エンジンは、３．７リッターに排気量アップされた「ＶＱ３７ＶＨＲ」を搭載いたしており、スペックは３３６ＰＳ、トルクは３７．２ｋｇ・ｍにパワーアップされており、ターボは搭載せず、
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「踏めば、踏んだだけパワーが出る。」自然吸気らしい、気持ちの良いレスポンスを味わえるように開発されたエンジンであります。オートマトランスミッションは、７速ＡＴを採用し、高速クルージングでも、
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エンジン回転数を抑え、快適なロングドライブを堪能出来る事でしょう。ある時はスポーツカー。そしてまたある時は、余裕のあるパワーを使って、快適なＧＴカーとしても楽しめる。フェアレディＺは、
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ピュアスポーツカーとは違う、「快適性までも考慮した懐の広い。」スポーツカーと言っても過言ではないでしょう。ボディカラーは、ブラック、ホワイト、そのどちらも見えずらいボディラインを見せてくれる、
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ブリリアントシルバーをチョイスいたしました。インテリアに目を向けると、ブラックインテリアを基調に、シルバーをアクセントで取り入れた、派手な事を嫌い、抑えの効いた、「貴婦人。」らしいインテリアです。
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しかし、ハーフレザーシート、パワーシートなど、ＧＴカーとしてお考えになっても、十分に応えてくれる豪華装備は、バージョンＳＴらしいポイントの一つと言えるでしょう。足回りに関しましても、
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フロント、ダブルウィッシュボーン、リアにはマルチリンク式のサスペンション形状を採用いたしており、ブレーキシステムは、アルミ対抗ピストンブレーキ採用（バージョンＳ、ＳＴのみ。）と、
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クルマの基本である、「走る、曲がる、止まるに、妥協を許さない。」走ることへの情熱が伝わってきます。こういったこだわり、誰が見ても「Ｚ」と分かるデザインは、フェアレディＺの最大の魅力なのかもしれません。
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フェアレディＺを末永く愛して頂きたいので、３万キロ台ではありますが、エンジンオイル、エレメント、パワステオイル、ブレーキフルード、ロングライフクーラントサーモスタットまで全て交換致します。
