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トヨタ RAV4 PHV 2.5 G Z E-Four 4WD シートヒーター 全周囲モニター パワーバッ 奈良県
トヨタ RAV4 PHV 2.5 G Z E-Four 4WD シートヒーター 全周囲モニター パワーバッ 奈良県の詳細画像 その2
トヨタ RAV4 PHV 2.5 G Z E-Four 4WD シートヒーター 全周囲モニター パワーバッ 奈良県の詳細画像 その3
トヨタ RAV4 PHV 2.5 G Z E-Four 4WD シートヒーター 全周囲モニター パワーバッ 奈良県の詳細画像 その4
トヨタ RAV4 PHV 2.5 G Z E-Four 4WD シートヒーター 全周囲モニター パワーバッ 奈良県の詳細画像 その5
周囲を良く見渡せる良好な視界が魅力です!
荷物をたっぷり載せて広々ドライビング♪夏でも冬でも、アウトドアやショッピングを思い切り楽しみましょう!
走りに拘りながら収納力も持ち合わせたお車です。荷物を載せて軽快なドライブを楽しめますよ♪
スタイリッシュなデザインのインパネ。各操作スイッチは使い易い位置に配置されてます。
まだまだこれからお乗り頂ける走行距離です。
ナビゲーションを装備。タッチパネル式で使い易く、お出かけも楽々です♪
ディスプレイオーディオを装備。スマートフォンとクルマを繋ぐことで、これまでのナビに加えて色々なサービスが楽しめます。
パノラミックビューモニター付きです。車両を上から見た様な映像をディスプレイオーディオ画面に表示。運転席からの目視だけでは見にくい、車両周辺の状況をリアルタイムでしっかり確認出来ます。
サポカーは、高齢運転者を含めた全てのドライバーによる交通事故の発生防止・被害軽減対策の一環として、国が推奨する新しい自動車安全コンセプトです。詳しくは販売店スタッフまでお尋ね下さい。
レーンディパーチャーアラートとは車線、又は走路からの逸脱の可能性を警告すると共に、車線、又は走路からの逸脱を避けるためのハンドル操作の一部を支援する機能です。詳細は販売店スタッフまでお尋ね下さい。
オートマチックハイビームとは、先行車や対向車のライトを認識し、ハイビームとロービームを自動で切り替える機能です。夜道の視界を確保します。詳細は販売店スタッフまでお尋ね下さい。
サポカーSとは、緊急ブレーキに加えて、高齢者に多いと言われている踏み間違い事故防止をサポートする機能です。詳しくは販売店スタッフまでお尋ね下さい。
コーナーセンサーを車の前後に装備。障害物までの距離に応じて警告音を変えてお知らせ。縦列駐車時や駐車場・車庫等での取り回しをサポートします。詳細は販売店スタッフまでお尋ね下さい。
クルーズコントロールが付いていますので、高速走行も楽々快適!
ETC車載器付きです。高速道路の料金所もスムーズに通過出来ます。
販売は近畿2府4県及び三重県に限らせて頂きます。ご了承ください。まるごとクリーニングという洗浄で品質に自信あり!!ボンネットの中もピッカピカ☆
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8月1日に中古車店に生まれ変わりました!!閑静な住宅街に囲まれた生駒のメインストリートに面しているU-Car東生駒店です!お気軽にお立ち寄り下さいませ♪
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
RAV4のPHEVはトヨタのミドルクラスSUVのトップエンドモデルです。価格帯も469〜563万円と高額帯にあります。スタイリングは他のモデルとの違いはごく僅かで、たぶんオーナーやクルマに詳しい人じゃないと、PHEVのバッチを見ないと分からない位です。ですから、スタイルはアメリカンなトヨタタコマやタンドラの様なエッジを効かせた力強いデザインです。軟派なクロスオーバーが多い中、アメリカン・ヘビーデューティーなスタイルはSUVの中では目立つ存在です。
システム最高出力306PSを誇る高性能バージョンのRAV4PHEVは刺激的な走りを披露してくれました。速いです。またスタートしての第一印象は静粛性の高さです。EV走行時間が長いので、RAV4ハイブリッドとは明らかに違います。エンジンがなかなか掛からない、掛かってもエンジンの存在を感じ難い静粛性は見事です。電気のみでの航続距離は95km(WLTCモード)もあるので、ちょい乗りで自宅充電を繰り返せば電欠の心配がないEV走行が楽しめるクルマと感じました。
インテリアは無骨な感じが無くスッキリとしていますが、インパ周りの質感は高額帯のクルマとは感じられないです。樹脂部品がふつうのRAV4と同じなのは仕方ないですが、もう少し工夫が欲しいです。またステアリングインフォメーションが希薄です。ハンドルを切れば、確実にクルマは曲がりますが、なんとなく、実感が伴わない感じです。手のひらから伝わるはずのタイヤの存在が感じ取り難いです。もう少しシッカリとした手応えのあるステアリングにして欲しいです。
出ましたー。補助金が拡大されました。100V供給電源付のPHVであれば補助金95万円です。補助金95万円と言う事は、黙って契約書のハンコをついても95万円引きなのです。そんな夢の様な話が現実にあるのか?っと思いますが条件が御座います。東京都在住の方 限定です。本気で東京都に引っ越そうと企んでしまいます。東京都は財源が日本一なので、そんな芸当が可能なのです。内訳は国からの補助金が50万円で東京都からの補助金が45万円です。ヤッパリ東京都に引っ越すーって考えてしまいますね。他の自治体は、コロナ禍でもあるので、そんな余裕は皆無です。RAV4 PHVは元々大人気の車でした。発売して即日完売とのこと。人気の秘密は、動力性能です。エンジンとモーターの協調で、下手なスポーツカーをカモル実力があり、補助金の実質値引きを含めると断然RAV4ハイブリッドよりもお買い得になるスキームです。そりゃ売れるはず。
PHVは高嶺の花です。と言うか、実際に高値の花です。ガソリン車に比べてハイブリッド車はモーターとバッテリーが付加され、コストアップ。PHVはハイブリッド車に、追加の大容量バッテリーを付加したコストアップ。富裕層か車オタクしか購入出来ませんでした。がっ、しかしRAV4はライバルよりもリーズナブルな設定価格で勝負してきました。なのであっという間に完売、今年度分受注終了と相成りました。
やはり、納期でしょう。コロナ禍で車載ICが入らない事も原因ですが、それでも長過ぎます。あとはPHVなのに、エクステリアの差別化が無い事です。リアのエンブレムが異なるのみ。さみしいです。最新のPHVを所有している事を誇りたいのに。PHVを所有しているのを知らしめたいのに と多くのユーザーは思ってることでしょう。ガソリン車で有れば、200万円代からラインナップされているので、是非とも差別化を。
15年乗ったエスティマハイブリッドからの買い替えです。納車一週間でまだ250キロしか走っていませんが、静かさと余裕のある走りにハイブリッドの進化を感じております。
燃費。まだ家の充電工事が終わっていないためHVモードでの走行ですが現在燃費は34.5kmです。これは駆動バッテリーがある内は極力EV走行モードとなる設定のおかげと思います。
収納スペースが思いの外少ない。前車はミニバンだった事もありますが兎に角物が入らない。自転車が趣味ですが、積み込むと他の荷物があまり入らないことが悩みです。
トヨタ RAV4 PHVのレビューをもっと見る(3)
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トヨタ RAV4 PHV 2.5 G Z E-Four 4WD シー...
支払総額:380.8万円 | 本体価格:374万円 | 諸費用:6.8万円 | 年式:2021年式 | 走行:3.2万km
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