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日産 セドリック 2.0 V20ツインカムターボ ブロアム 京都府
角ばったボンネットとメッキグリルが、平成初期の日産高級車らしさをしっかり感じさせます。
まっすぐ伸びたノーズがCY31らしいですね。内外装の手直し後にお渡しするので、気持ちよく乗り出していただけると思います。
ブロアムターボらしい存在感のある顔つきです。グリルやライトまわりも車格を感じる部分で、探していた方には刺さりますね。
斜め前からの姿でもサイドまで伸びるラインがきれいです。4ドアハードトップらしい低く伸びやかな雰囲気がありますよ。
フロントバンパー下まで当時物らしい厚みがあります。リペア後の納車なので、古さを楽しみつつ整えた状態でお渡しします。
メッキドアミラーはこの年代の上級グレードらしい見どころですね。細部の質感が車全体の雰囲気を引き締めています。
横から見るとロングセダンらしい落ち着きがあります。ブロアム系を探す方には、この端正なシルエットが魅力だと思います。
ルーフまわりは年式を感じやすい部分ですので、内外装リペア後の納車条件は安心材料になると思いますよ、期待できますね。
リアへ流れるトランクラインがとてもクラシックですね。現代車にはない上品な四角さを楽しめる一台です、存在感も十分です。
後ろ姿にかけてもメッキの使い方が上品です。Y31系らしい高級感を、普段使いでもイベントでも味わえますよ。
トランク上面まで広く、セダンらしい余裕を感じます。外装は整えてからのお渡しなので仕上がりを楽しみにしてください。
リアガーニッシュと横長テールの組み合わせがいいですね。ブロアムの落ち着いた高級感がしっかり残っています。
斜め後ろの姿は4HTらしい伸びやかさが出ています。角の立ったボディを好む方にはたまらない雰囲気ですよ。
リアクォーターの立ち上がりが美しいですね。旧車セダンらしい品があり、所有満足感もしっかり味わえると思います。
ルーフからガラスへつながるラインも当時の日産らしい設計です。内外装リペア後に丁寧にお渡しできる予定ですよ。
サイド全体のバランスが良く、ホイールベースの長さも効いていますね。ゆったり乗るセダンとして存在感があります。
メッキミラーまわりの質感が、ブロアムの上級感を伝えてくれます。こういう細部が好きな方に合う車ですね。
純正ホイールキャップは雰囲気を崩さない大切なポイントです。派手すぎず、この車の品を保っていますよね。
タイヤまわりも実用面で気になる部分ですね。納車前リペアと合わせて、見た目も乗り出し感も整えていきます。
内外装リペアしてからのご納車です 納期約1カ月です
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ボディコーティング5万円(ガラスコート)
5万円までのオプション工賃→1万円
先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
最終のY34セドリックは令和になった今の時代においてもカッコよさと他の車とは被らないデザインが特徴。逆に最近のセダンよりカッコいいと思う。V63000ccのエンジンは出だしが車体の重さを感じるが、それ以外は街中でも高速でもストレスなく走れる。インテリアもY34のデザインは後にも先にもないデザインで高級感があってよかった。燃費はリッター7km前後でクーラーをガンガン使うとそれ以下になってしまうことがある。
Y34は前期後期があるが、前期のほうのテールランプのデザインの方が個人的にはカッコいいと思っている。ただエンブレムは前期は筆記体なので後期の方がかっこいい。車内に乗り込んだ際の雰囲気が好きだった。インテリアのデザインは平成の時代でも先進的だったが、令和の今改めて見てみても先進的な感じがするので、非常に優秀なデザインであったんだと思っている。エクステリアもどの方向から見ても高級感とカッコよさがある。
社内の樹脂製パーツが日光によるものか溶けてベタベタになる部分があったので、ウッド仕様の方がよい。エンジン自体のパワーは文句なしだが、出だしの瞬発力に欠ける。車内は後部座席が狭いので、高級セダンという立場上もう少し広ければよかった。夏場はエアコンを使うとリッター5とか6kmになってしまうので、ガソリン代の出費がかさむことになる。オーディオ部分にカセットがついているのが、令和の今となっては無駄だがインテリアとしては良いのかもしれない
日産 セドリックのレビューをもっと見る(1)
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日産 セドリック 2.0 V20ツインカムターボ ブロアム
支払総額:198万円 | 本体価格:174.9万円 | 諸費用:23.1万円 | 年式:1990年式 | 走行:15.5万km
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