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トヨタ ハイエースバン 3.0 スーパーGL ロング ディーゼルターボ 4WD 長野県
リフトアップした車両の下回り後方セクションです。4WDの足回り構造や、普段は見えにくい床下パネル、スペアタイヤのマウント周辺の状態をこちらからご確認いただけます。
正面からのカットです。パールホワイトのボディカラーや、標準ボディならではのコンパクトなフロントマスク、メッキフロントグリルのコンディションをご確認いただけます。
右斜め前方からの外観です。フロントバンパーからフェンダー、フロントドアにかけての外板パネルの状態や、各部のフィッティングをこちらからご確認いただけます。
右側面の全体写真です。5ドア仕様のサイドシルエットで、スライドドアやクォーターパネルの凹み、目立つキズの少なさをこのアングルからご確認いただけます。
右斜め後方からの外観です。リヤフェンダーからリヤゲートに続くボディラインや、純正テールランプの状態、プライバシーガラスの質感をこちらからご確認いただけます。
後面のカットです。スーパーGL特有のメッキパーツが配されたリヤゲートやバンパー周辺の状態が確認できます。目立つ凹みもなく、すっきりとしたリヤビューです。
左斜め後方からの外観です。助手席側のリアセクションで、死角になりやすいクォーターパネルやバンパーコーナー、スライドドア周辺の状態をこちらからご確認いただけます。
左側面の全体写真です。両側スライドドアを備えた5ドア仕様のサイドシルエットです。大きなサイドパネルの凹みや目立つキズも少なく、良好な状態を維持しています。
助手席ドアを開けたフロントキャビンのカットです。黒系のレザー調シートカバーが装着されたインテリアで、足元のステップまわりを含め綺麗な状態が確認できます。
助手席側から見渡したインパネ全体の広角カットです。純正のクリーンな内装デザインが保たれており、ダッシュボード上面のキズの少なさやナビの配置をご確認いただけます。
純正ステアリングのカットです。日常の使用に伴う微細な擦れ程度で、目立つ大きなキズや破れもなく、そのままお使いいただける良好なコンディションです。
インパネシフトレバー周辺です。スムーズな変速操作が行えるゲート式4ATのシフトノブや、その下に配置されたエアコン操作パネルなどの状態をご確認いただけます。
インパネ中央に配置されたカラーナビのメニュー画面です。各操作ボタンの配置やタッチパネル周辺の状態、インテリアとのフィッティングをご確認いただけます。
ナビの地図表示画面のカットです。液晶ディスプレイの表示状態や、現在のナビ動作コンディションをこちらのアングルからご確認いただくための確認用写真です。
オプティトロンメーターパネルです。中央の大型スピードメーターや各インジケーターなど、夜間でも視認性に優れたクリアな表示状態をご確認いただけます。
運転席足元のアクセル・ブレーキペダル周辺です。フロアカーペットや、ペダルゴムの摩耗具合など、日常ユースに伴うリアルな状態が確認できます。
助手席側から見たインパネおよびナビ周辺のカットです。グローブボックスの開閉状態や、ダッシュボード周辺のプラスチックトリムのコンディションが確認できます。
運転席と助手席の間に設置されたスーパーGL純正センターコンソールボックスです。アームレスト部の状態や、トレイ、カップホルダー周辺のコンディションです。
ステアリングコラム右下のスイッチパネル周辺です。電動格納ドアミラーの操作スイッチやキーシリンダーまわりのプラスチックトリムの状態をご確認いただけます。
平成24年 3型 スーパーGL ディーゼル 4WD 人気のパール 入庫しました。走行少なく塗装も綺麗で長く乗れます。ぜひ見て頂きたいお車です。
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トヨタのハイエースバンは、商用車としての需要が高い車種で、多くのビジネスマンやワーカーから支持を得ていることで知られています。まずは、ハイエースバンの歴史についてお話ししましょう。ハイエースバンは、1967年にトヨタ自動車が発売したワンボックスカーです。以来、数々の改良を重ね、現在では、商用車としては最も長い歴史を持つ車種として知られています。そのため、多くの人々にとって「ハイエースバン=商用車」というイメージが定着しています。
ハイエースバンを目標に開発したライバル車には、日産の「キャラバン」、三菱の「デリカバン」、マツダの「ボンゴバン」などがあります。これらの車種も商用車として需要が高く、ハイエースバンと競合する車種として知られています。さて、ハイエースバンのエンジンラインナップについてですが、この車には2種類のエンジンが用意されています。一つは、2.7リットルの直列4気筒ガソリンエンジンで、最高出力160馬力、最大トルク246Nmを発揮します。もう一つは、3.0リットルの直列4気筒ディーゼルエンジンで、最高出力136馬力、最大トルク300Nmを発揮します。どちらもトヨタの信頼性の高いエンジンであり、商用車としての走行性能に十分対応しています。
さらに、ハイエースバンの商用車としての装備や工夫されている点についても触れておきましょう。まず、広々とした車内空間が特徴で、荷物を積むスペースもたっぷりあります。また、車内には多くの収納スペースが備わっており、ツールや資材などを収納するのに十分なスペースです。これは、運転席横にエンジンを搭載しているキャブ方式と呼ばれる手法で、広く認知されています。ラゲッジが広くなる反面、消灯安全性がフロントエンジン車と比較して劣ります。その為にモノコックボディに色々と工夫が必要です。
車両価格が300万円以上なので、最低レベルのDX仕様を購入して日常の生活の足や遠出の足にしている。ディーゼルなので燃費が良く燃料費の負担金が少なく助かる。商用車両なので乗り心地を考えると対象外になってしまうだろうが、憧れていたハイエースを買えた事が大事だった。丈夫で長持ちする働く車だから10年や20年は頑張ってもらいたい。何時も一緒に行動する相棒として末永くお付き合いしたい。
燃料は、ディーゼルなので軽油を使用ですが、燃費は1リットルあたり7~8キロ走行しているので悪くは無いのかと。高速道路で、80キロ走行していると12~15キロ程度まで伸びるので遠距離の負担金が軽くなり助かる。
新型ほ、6速だけど、4速なので約60キロの速度にならないと4速にならず50キロ程度での走行は3速のまま、ずっと引っ張り気味に、なるのが燃費に影響しているので。東京の都心部では信号が多過ぎて燃費が悪くなる点が気になっている。しかし、遠出している時は、信号が少なく燃費が良くなるから。
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支払総額:275.5万円 | 本体価格:258万円 | 諸費用:17.5万円 | 年式:2012年式 | 走行:9万km
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