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トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド Z パノラミックビューモニター DAナビ 広島県
広島トヨタは、広島県内の方への販売に限らせていただきます。予めご了承くださいませ。
後続車から視認性の良いストップランプの配置で追突抑制になります。
すっきりまとめられた視認性の良いインパネ周り。操作スイッチも使用しやすい位置に配置されています。
一部に本革を使用したコンビシートです。
男女問わず乗りやすいシートです。スペースも十分な広さを確保しています。
ディスプレイオーディオ（ナビ機能有り）装備しています。
車の前後左右に取り付けられたカメラで、視線やバックモニターでは死角となる前方や真横も確認できます。狭い駐車スペースもスムーズに駐車できます。
操作しやすいオートエアコン装備しています。
販売エリアは広島県内の方に限定させていただきます。
車両検査証明書です。
寒い日はすぐにあたたかくなるシートヒーターは重宝します。暖房を控えめにすることで燃費の向上にもなります。車内の空気が汚れたり乾燥したりする心配も減ります。
EVモードは電気モーターのみを使って走行するモードです。深夜の住宅街、屋内駐車場でエンジン騒音や排気ガスを気にすることなく走行できます。
万が一の事故や当て逃げ、いたずらの被害にあった場合、証拠を記録できるドライブレコーダーはおすすめアイテムの一つです。
運転手の目の前のガラスにスピードメーター等を表示してくれるヘッドアップディスプレイ。視線の移動が少なくてすむので運転に集中できます。
現在の走行距離です。乗り方や用途によって走行距離は異なりますが1年間に1万キロが一般的な目安です。
ワンタッチで始動できる便利さが魅力です。キーをカバンの中からごそごそと探さなくていいのも嬉しいですね。キーの電池切れにはご注意下さい。
ハンドルから手をはなさずにオーディオ操作ができる便利なステアリングスイッチです。
ハンズフリー装備しています。
高速道路を頻繁に利用する方におすすめのレーダークルーズコントロール。前を走っている車との適切な距離を保って走行してくれます。長距離運転の疲労感も違いますよ。適度な休憩も忘れずに★
広島トヨタの中古車は『安心』『安全』をお届けします！
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
ヤリスはヨーロッパでも日本でも重要な役割を担うコンパクトカーです。ヨーロッパではヤリスでラリーを戦い知名度を絶えず上げています。ヨーロッパでブランド存続を続けるにはラリーが手っ取り早いです。日本ではお洒落な欧州テイストのコンパクトカーとして人気が有ります。ヤリスはTNGAプラットフォームを採用し、軽量かつ高剛性、低重心なボディへが魅力です。ボディサイズは、全長3940全幅1695全高1500mmになっています。ホイールベース2550mmと先代比40mm延長となっています。
先代もカッコよかったですが、現行型もキリリと引き締まったボディに鋭い眼光のヘッドランプなど、ヨーロッパの小型車に負けない個性がすごく良いです。ハイブリッドシステムも進化していて、エンジンは、新しい直列3気筒1.5Lダイナミックフォースエンジンを採用しています。ハイブリッドシステムは力強くシームレスな走りが良くて、燃費もWLTCモード燃費36.0km/Lと素晴らしい値を出します。コンパクトカーですがCVTだけではなく、6MTも選べるところが、ラリーベース車らしいです。
ヤリスで少し気になった箇所はインテリアでしょうか。デザインは悪くないですが、樹脂部分の品質が貧弱です。大量に売れる車種なので、もっと上手くコストを掛けたら良かったと思います。出来ないとは思えないのですが。あとはハイブリッドに試乗しましたが、エンジンが掛かる時の震動や音がきになります。もっとスムーズにドライバーが感じにくい仕様にして欲しいです。あとはリアシートの広さが足りないです。もっとアップライトに座らせてもいいと思います。
車格としてはやや上のアクアに長らく乗っていたが、ヤリスの乗り味には少々衝撃を受けた。軽量からくる軽快さは言わずもがなだが、中速高速域でも足回りがしっかりとよく動きハンドリング・荷重移動にとても素直な車体の動きで、操作していて気持ちがいいことこの上ない。シートの作りがとても良く、欧州車にありがちなやや固めのクッションだが、車格にしては大きめのシートが全く疲れを感じさせずどこまでも運転していたくなる。
ハンドリングが大変良い。この車格にして中高速域での安定感がとても良くサスペンションのストロークがきちんと感じられるセッティング。車体の剛性感も高く、車内も静か。シートのサイズや固さも私の体格にちょうどよく、往復400キロほどの運転を繰り返してもほとんど疲れが出ない。車のサイズからするとリアシートもそこそこの居住空間を確保されており、長距離でなければ大人四人でも大きな苦労はないような気がする。
軽快なハンドリングと気持ち良いコーナリング性能を持つサスペンションだけに低速で街中を流している際には多少の突き上げ感を感じる。ダンパーというよりはサスレートがそもそもかたそうな乗り心地なので、まあこれだけ気持ちよく走る車なのだから全てに満点というわけにはいかないのかなと。。。ただそれも不快きわまりなく耐えられないというようなレベルのものではないので慣れてしまえばそんなに気にならないかも。ほぼ新車状態の個体のため室内のノイズなども少なかったが走行距離が増えるにつれ何らかのノイズが出始めたりしないか心配。
旅行に行った際に借りたレンタカーで乗車しましたが、乗って最初にアクセル踏んだ時に、惚れ惚れしました。走行の快適さ、車内空間、デザイン、燃費などどれをとっても魅力的なことばかりです。
高速などを使って、ひたすら走っている時の負担の少なさや、燃費の良さ、そしてなにより運転手をサポートするシステムや環境にはとても素晴らしいものがあると感じました。
様々な工夫が凝らされているため、どのようなシステムなのか、他にどんな操作があるのか、把握しきれないことも多いので、完全に理解するまで時間がかかるかなと思いました。でも、どの車でも同じことで、当たり前のことなので、気になるというより人によりけりな意見です。
トヨタ ヤリスのレビューをもっと見る(3)
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トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド Z パノラミックビューモニター...
支払総額：184.1万円 | 本体価格：175万円 | 諸費用：9.1万円 | 年式：2020年式 | 走行：3.8万km
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