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マツダ フレアワゴン 660 タフスタイル ハイブリッド XT ナビ フルセグTV 両側パワースライドドア 山口県
【重要】山口マツダではお客様との長期的な信頼関係を構築し、継続的なサービスの提供を目指しています。その為、ご契約は【メンテナンス来店可能なお客様】とさせて頂きます。
【現車確認】ご契約には現車確認が必須となります。装備品や仕様など現車の状態を確認いただいた上でご購入をご検討ください。
【お問合せ先】写真で分かりにくい点や、その他ご質問などございましたら、遠慮なくお問合せください。※TEL対応時間は、営業日の10時～18時まで。それ以外は、留守番電話となります。
【店舗スタッフ】当店には、「新車」 「中古車」 「整備」 それぞれに専門スタッフがおります。中古車につきましては 「中古車スタッフ」 まで、お気軽にお問い合わせください！
【プロ選定の良質車】当店の中古車は、プロの目で選び、しっかり整備された良質車のみを販売しています。また表示価格は、すべて整備費用込みの価格です。
【メーカー認定の品質】本当におすすめできる品質を保持した、マツダ車のみに与えられる 「マツダ認定U-Car」。マツダ車のプロが責任をもって整備し、安心の保証をお付けしてご提供する中古車です。
【価格表示】支払い総額は、山口県登録、下取りなしで算出しております。県外は遠隔地登録費用など、条件によって費用が異なりますのでご了承ください。
【展示車の状態】展示車は全て、マツダ車のエキスパートが、基本性能に関わる箇所を徹底的に点検。外装や室内に関しても、細部にいたるまで、しっかり清掃・洗浄を実施しています。
【状態証明つき】当店の在庫車は、第三者機関の専門スタッフによる、検定済の中古車です！全車に 「車両状態証明」 を取り付けております。
【保証】当店の中古車は、全て 「さわやか保証」 を標準で付帯。当店はもちろん、全国のさわやか保証取り扱い店で、保証修理が可能です。
【延長保証】標準付帯のさわやか保証に加え、ご要望の多い 「延長保証」 もご用意。もちろん全国対応で、末永くお乗りいただけます。
【整備プラン】ご購入後のメンテナンスも、パッケージにしたプランで安心。通常のメンテナンス価格より、お得な価格となっています。
【お支払いのご相談】お求めの際のお支払いについても、お気軽にご相談くださいませ。クレジット払いの試算など、大歓迎です！
【ご契約について】山口マツダでのご契約はメンテナンス来店可能なお客様とさせて頂きます。
【納車前点検】納車前には、車検整備、法定点検整備を実施しております。また、状態が悪い部品は、きちんと交換した上で納車いたします。
【アフターサービス】当店は、お客様の安心で快適なカーライフのために、ご購入後のサポートをお約束します。車検、整備、板金、保険、カーケアなど、アフターサービスもお任せください。
【お店について】ぜひ一度ご来店の上、車だけでなくアフターフォローさせていただくお店もご確認ください。キッズコーナーもあるので、お子様と一緒でも安心です♪
【店休日】お店は、毎週 「火曜日」 と 「第1・第3・第5水曜日」 が定休日です。他に、「年末年始休業」 「GW休業」 「夏季休業」 がございます。
【自動車保険】自動車保険は、今のお客様の用途をしっかりカバーできていますか？当店では、自動車保険も扱っております。
山口マツダでのご契約は【メンテナンス来店可能なお客様】とさせて頂きます。オブブルーのフレアワゴンタフスタイルの登場！両側パワースライドドアやヘッドアップディスプレイを装備！
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
フレアワゴンは日本の軽自動車市場で高い人気を誇るカテゴリーのクルマです。軽自動車らしく、コンパクトな外観とスペース効率の良さを特徴としています。実はこのクルマSUZUKIスペーシアをOEM供給してもらい、MAZDAがフレアワゴンとして販売しています。1785mmの全高はミニバンでも有りますが、やはり軽自動車は床面が低いです。室内高は1410mmにも達していて、Mクラスミニバンも真っ青になるくらいのユーティリティが自慢です。売れるカテゴリーにはちゃんとした理由があります。
見た目の差別化も図られています。カスタムは派手なエアロパーツで武装していますが、ノーマルのフレアは道具感覚のホビー感があります。ギア的な要素を含んだデザインです。この手の超ハイトワゴンはノーマルモデルが可愛くなり過ぎて男性には選び難いモデルが多い中で、このデザインは好感がもてます。エアロと違った価値観と言えるでしょう。特にルーフレールが付くとなかなかお洒落です。また当然小回りがきき、取り回しが簡単で、パーキングなどで使いやすいです。装備や機能面も充実しています。
やはりターボが無いとエンジンパワーが小さいため、加速や坂道での走行性能がやや劣ります。市街地を普通に流す分には大丈夫ですが、やはりここ1番加速したい時にじれったい場面が多々あります。またこれも当然ですが、高速道路での走行には向かないです。高速道路の移動が多い場合はターボモデルが必須です。また悪路や舗装の荒い道路では、乗り心地が悪いです。これは軽自動車全般に言えなくも無いですが。中には優秀な乗り心地の軽自動車も有るので指摘しておきます。
スーパートールワゴンが軽自動車では人気です。手持ちの無いMAZDAはSUZUKIからスペーシアをOEM供給してもらい、フレアワゴンとして販売しています。ワゴンRが軽乗用車の主役を奪い取り、その後ダイハツタントがそこそこヒットしました。しかしデザイン的に不思議な形、すなわちスーパートールを意識してしまう、余りカッコ良く無い感じがユーザーのハートを掴みきれない感じでした。しかしHONDAのN-BOXが大ヒット。軽自動車はスーパーハイトモデルに主役が移行します。フレアワゴンカスタムはエアロ仕様の売れ筋です。ライバルな負けない広さもあります。
やはりメッキ煌めくグリルがカッコいいです。ヘッドライトも鋭い眼光です。これならバックミラーに写っても軽自動車と分からないかもしれません。押し出し感は十分にあります。軽自動車は寸法が厳しいので、同じようなデザインになりがちですが、フレアワゴンカスタムは上手く差別化出来ていると思います。また走りはマイルドハイブリッドです。優しくモーターが加勢してくれて、パワー感は勿論、燃費性能にも有利です。またリアシートの座り心地が良いです。クッションの厚みは普通に見えますが驚きました。
インテリアのデザインもイマイチですが、ライバルに比べて質感もかなり劣ります。HONDAのN-BOXがベンチマークになりますが、N-BOXにも負けています。またNISSANのルークスはこのクラスではトップと言える作り込みと質感の高さがありますが、ルークスと比べると手も足も出ない感じです。SUZUKIは内装デザインも質感もあまり、軽自動車業界をリードしてきた歴史がないので、この部分は弱的です。ダイハツとの勝負なら何とか五部に持ち込めますが、HONDAやNISSANには完敗です。
超ハイト系の軽自動車の人気が軽自動車市場を引っ張っているのは確かです。MAZDAは軽自動車の開発から撤退したので、フレアワゴンカスタムもOEM供給されています。気を衒ったデザインでは有りませんが、街に違和感なく溶け込むデザインです。メッキパーツもグリルを中心に付けられていますが、クドイ程では有りません。1785mmの高さを活かしたパッケージングは広々とした室内の演出には欠かせ無い高さです。小さなお子様は屈まなくてよい普通に歩ける室内高を稼いでいます。
サイドビューの特徴は堀の深いキャラクターラインです。カッチリとした印象を見る人に与えて、見た目、的にも剛性感が高そうにみえます。インテリアはホビー感覚があり、ビジネスライクになり過ぎないように気を遣っています。勿論、両側電動スライドドアを装備しています。試乗したのはXTと言うターボモデルです。900kgあるボディですが、スタートからトルクがあり、走り出しから好印象です。CVTも良い仕事をしています。1人乗車でしたが、リアタイヤが空荷物状態でも標準的な乗り心地を示していました。
ハンドルはスローですが、コーナーを割と頑張って曲がるとロールします。極端な傾きでは無いですが、もう少し優しい感じのロールにして欲しいです。また静粛性はあまり良くないです。特にタイヤからのロードノイズが大きいです。ゴー、と絶えず聴こえる感じは良くないです。またインパネデザインやドア周りのデザインに驚きも工夫も見えないです。凡庸過ぎて参ってしまいます。ライバルのN-BOXにも勝てないし、NISSANルークスにもまったく歯が立たない感じです。もっと知恵を足して質感を上げて下さい。
フレアワゴンカスタムはSUZUKIスペーシアのOEMモデルです。高さ方向にゆとりを持たせて、乗員をアップライトに座らせる事で、軽自動車とは思えない室内空間を実現するカテゴリーです。スーパーハイト軽と呼ばれています。フレアワゴンカスタムは程よい厳つさがあるフロントマスクが特徴で、カスタムではない標準モデルは優しい顔になっています。エクステリアデザインはホビーなイメージの彫りの深いキャラクターラインが特徴です。軽自動車の売れ筋カテゴリーなのでSUZUKIやMAZDAも含めて競争が激しいですが、なかなかの実力モデルです。
フロントマスクは今流行りの大きなメッキグリルです。流石にカスタムグレードと言った感じで、小さいクルマを存在感高いものに見せています。またリアビューも高い位置にコンビネーションランプがあり、視認性に考慮しています。電動スライドドアを開けて室内に入ると室内高がタップリとあり、大人4名でもゆったり座れる広さがあります。装備もシートヒーターや必要以上の物が標準化されていて、ファーストカーになる素質が十分に有ります。ソロキャンプは勿論、カップルキャンプまで行けそうな荷室容量があり、夢が広がるクルマです。
街乗りでは凄く快適で不満は有りません。しかし高速道路となると心許ない部分が見えて来ます。やはり横風の影響を受けやすいです。横風が無くとも高速道路で普通に走ってもタイヤの設置感が余り感じられないです。これはなかなか不安です。これは軽自動車全般の問題なので、フレアワゴンカスタムだけの問題でもないのですが。またエクステリアデザインはもう少し提案性が欲しいです。厳ついのも良いですが、時代は進んでいて、厳つさだけではありません。もっとプレーンなシンプルな良さ、センスいい軽自動車デザインが見てみたいです。
フレアワゴンカスタムはSUZUKIから供給を受けているクルマです。バッチ違いと評されるクルマとなります。今やこの手のスーパーハイト軽自動車は街に溢れています。その立役者はダイハツタントやHONDAN-boxが受け入れられた事が大きいです。エクステリアデザインはスーツケースをイメージしたという特徴的なキャラクターラインが特徴になります。言われてみればスーツケースぽい剛性確保の為の凹凸に見えます。フロントフェイスは最近流行りのキラキラしたカスタム顔です。リアビューも腰高感が無く落ち着いたデザインになっています。
軽自動車ですが、LEDライトの意匠などは、最近の車らしい仕上がりです。室内はとても広く、室内高さは驚くほどです。今や当たり前になりつつある両側電動スライドドアも当然装備されています。他には定速クルーズコントロール、運転席シートヒーター・オートライト、オートハイビームも標準装備されています。エンジン性能もターボ＋ハイブリッドとはいえ、軽自動車で重たい両側スライドドアのクルマがこんなに軽々と走るのは驚きです。街乗りでは全く不満はなく、飛ばさず走るなら高速道路でも十分です。
不満点はライバルに比べて完全に勝っている部分がない事でしょうか。低床設計で着座位置は低いのに、重心が高いのか思った以上にロールするのは不快です。もっと自然な挙動にして欲しいです。乗り心地も思ったより少し固めです。１５インチの５５扁平タイヤが影響しているとも思いますが、足回りの渋さもあると思います。またエクステリアデザインは今の流行りを取り込んでいる様にも思いますが、説得力が無いです。寄せ集めたような無個性に見えてしまいます。SUZUKIはワゴンRやハスラーの様な先見の明があるので、このクラスをリードするような提案が欲しいです。MAZDAもそれを望んでいる筈です。MAZDAはデザインセンスが良いので、共同でデザインはダメなんでしょうか？
マツダ フレアワゴンのレビューをもっと見る(9)
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マツダ フレアワゴン 660 タフスタイル ハイブリッド XT ナビ...
支払総額：175.7万円 | 本体価格：165万円 | 諸費用：10.7万円 | 年式：2022年式 | 走行：2.4万km
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