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三菱 デリカD:2 1.2 カスタム ハイブリッド SV 全方位カメラパッケージ 禁煙 8型ナビ ワンオ-ナ- 両側電動スライド 福島県
実質年率3.9% 残価設定型クレジット始めました 36回払い 48回払い 60回払いから選べます(2/62枚)
禁煙車 純正8型ナビ 衝突軽減ブレ-キ 踏み間違い防止 オートハイビーム 両側電動スライドドア シートヒーター 車両状態評価4.5点 寒冷地仕様
☆アダプティブクルーズコントロール☆・ステアリング部のスイッチ操作で、先行車との距離をステレオカメラで計測し、車間距離を保ちながら自動的に加速・減速します。車間距離は、3段階に設定することが可能。
パドルシフト オートライトコントロール
後方誤発進抑制機能、後退時ブレーキサポート、アダプティブクルーズコントロール、ハイビームアシストなどを標準装備とし、予防安全性能を高めた仕様です
パナソニックメモリーナビ(CN-RZ843)フルセグTV CDチューナー DVD再生機能 Bluetooh接続付きです!
<マルチアラウンドモニター>上から見下ろす視点で周囲を確認
色はスーパーブラックパール☆夜間歩行者検知機能付衝突被害軽減ブレーキシステム[FCM](ステレオカメラタイプ)
前後スライド&リクライニングで後部座席もゆったりお座り頂けます☆窓にサンシェードもついていて陽射しを柔らげます☆
休憩時に大活躍 リヤロールサンシェード 助手席シートバックテーブル(コンビニフック付き) ドリンクホルダーやコンビニエントフックを備えた、折りたたみ式のテーブル。タブレット端末も立てかけられます。
隅々まで無駄なく、たっぷり収納できます
大きな荷物(自転車など)も積めたり、車中泊にもご使用いただけそうですね♪
きれいな下廻りの状態です。きれいな内にコーティングをオススメしております☆
社外リモコンエンジンスターター 取り扱い説明書 メンテナンスノート スマートキー2個ございます
ハイブリッド 2WD 純正8型ナビ+全方位カメラ 禁煙車 両側電動スライドドア 衝突被害軽減ブレーキ 障害物センサー 後方誤発進抑制 ハイビームアシスト シートヒーター 1年間走行距離無制限
オートマチックハイビーム☆ ハイビームとロービームの切替ることにより遠方視認性を高めるとともに、切り替え忘れや煩わしさも軽減します
コンパクトなボディながら広い室内空間をもつ「デリカD:2」
両側電動スライドドア スライドドアで乗り降りラクラク☆お買い物で両手が塞がっている時も便利です♪
ドアバイザー プライバシーガラス リヤスポイラー リヤワイパー アルミホイール☆
☆リモコンエンジンスターター☆両側電動スライドドア☆前席シートヒーター☆ウオークスルー☆レーダークルーズ☆LEDライト&フォグランプ☆車両状態評価4.5点☆オートハイビーム☆
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
MITSUBISHIデリカD2は背が高いスライドドアのあるコンパクトカーです。ライバルはトヨタ、ダイハツ、スバルのトール兄弟です。MITSUBISHIの味方はSUZUKIです。実はデリカD2はSUZUKIソリオのバッヂ違いの兄弟車になります。搭載されるエンジンははマイルドハイブリッド付きの1.2リッターNAエンジンです。SUZUKI得意のマイルハイブリッドが肝になります。CVTが付いて小さなボディを活発に走らせる事が出来ます。メインターゲットは子育て世代ですが、街乗り、買い物用にと、何でも便利に使えるクルマです。
車体サイズに対してホイールベースが長いので、荷物室やリアシートも広いです。背が高いので、乗員をアップライトに座らせる事が容易なので、室内はより使いやすくなります。またライバルよりボディ剛性をはじめ、足腰がしっかりとしていて、リニアな動きが出来るのが良いです。背が高く、スライドドア付きなのでボディ剛性的には不利ですが、そんな事を感じさせない走りの質感の高さが良いです。ハンドルから伝わるフィールも自然で重さも適切に制御されていました。
静粛性はイマイチです。ライバルもうるさいですが、ソリオも普通のコンパクトカーに比べると騒がしく感じます。ボディの不利な部分が出ている印象です。また、なかなかデザインで訴え掛けてくれないです。真面目すぎるデザインは面白味がなく、ただ、ただオーソドックスです。もっと遊び心のあるデザインがよいです。スペーシアギアのようにもっと遊びやレジャーに振った仕様があれば、人気が出ると思います。ソリオは広いので車中泊も余裕なので、楽しいグレードを希望します。
デリカD2はSUZUKIソリオのOEMになります。コンパクトワゴンにスライドドアが付くコンセプトで大成功したソリオですから、三菱にとっても良いクルマが来たと思います。パワーユニットはマイルドハイブリッド付きの1.2リッター自然吸気エンジンになります。CVTがトランスミッションになります。車体サイズ、ホイールベースをはじめ、先代デリカD2よりは拡大されています。これは後席空間の拡大と、荷室の拡大に充てられています。先代がライバルに負けていた部分は確実にレベルアップをはかっています。
デリカD2のセールスポイントは静粛性の高さです。遮音材が的確な位置に配置されているのもさる事ながら、現在のコンパクトカーでは3気筒エンジンが主流です。しかしデリカD2は1.2リッターガソリン4気筒エンジンを搭載しています。SUZUKIの台所事情もあるとは思いますが、今時4気筒エンジンはこのクラスでは貴重です。またマイルドハイブリッドも良いです。ベルト駆動のスターター兼発電機を組み合わせたシステムは簡素ではありますが、小さなクルマには効果が大きいです。
インテリアとエクステリアはどうもクルマ好きが振り返るデザインではありません。今回は試乗していないカスタムも良くないです。日本人向けという感じがしないです。一体誰に向けたデザインなのか疑問です。その点ライバルは抜かりなくデザインされているので、ライバルの売り上げは圧倒的な数値です。この点を今後もっと吟味しないとなかなか販売台数でも勝てないし、ユーザーも喜ばないと感じました。4気筒エンジンや走りの質感が、高いので勿体ないと感じました。
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支払総額:146.9万円 | 本体価格:137.9万円 | 諸費用:9万円 | 年式:2019年式 | 走行:4.4万km
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