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トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド Z 買い物アシスト・TSS・USB・DAナビ 京都府
車線はみ出し防止警告【レーンアシスト】、衝突予防および衝突安全システム【ＰＣＳ】で安心を。障害物や歩行者などを検知、警告してくれる【クリアランスソナー】がトラブルを未然に防ぐサポートをしてくれます。
駐車時などの衝突の回避や軽減を図る駐車支援システム【ＰＫＳＢ】で安心をサポート、道路標識をディスプレイ確認できる【ロードサインアシスト】で見落とし防止をサポートします。
必要なものだけを残し、それ以外を大胆に削ぎ落とした視認性が良くて開放感のある運転席廻りです。メーターとディスプレイの配置も運転中にドライバーの視線移動が少なくて済むように考慮されています。
末永いお付き合いを大切にしたい為、販売地域を限定させて頂いております。ご了承ください。京都トヨタでは全ての中古車に「抗菌・抗ウイルス・消臭」可視光応答型光触媒スプレーを施行しています。
デザイン性の高いヘッドライトは環境に優しく経済的なＬＥＤです。周囲の明るさを感知して点灯・消灯するオートライト搭載。オートハイビームも搭載していますので面倒なヘッドライトの切替えは不要です。
ＢＳＭ搭載。並走車両が死角に入るとインジケーターが点灯。さらにウィンカーを出すと点滅します。ＢＳＭのシステムを活用し、バック出庫の際に左右から接近する車両を検知警告するＲＣＴＡも搭載しています。
タイヤサイズ １８５／６０R１５。
スポーティなデザインの社外品アルミホイールを装着しています。
スマホやｉＰｈｏｎｅと連携し、対応アプリをディスプレイに表示させて使うディスプレイオーディオ。使い慣れた従来のトヨタ車載ナビが利用できるエントリーナビキットを装着しています。。
ハンドル操作に連動してガイドラインが変化するバックカメラ搭載です。クルマは構造上たくさんの死角がありますので、とても便利な機能ですね。あくまで補助の為の装備ですのでバックは目視での確認が大事ですよ！
全方位モニターは慣れない場所でも周囲の状況を確認しながら駐車出来ます。フロントモニターがあると、小さな子供がしゃがんでいたりしていても発見しやすく、前方駐車や車の停止線の確認のサポートにもなります。
左右側面カラーモニターも装備。駐車枠や隣のクルマなど周囲との位置関係がよくわかり、駐車しやすいですよ。運転席からは目視できない助手席側の側面も見えますので、路肩に幅寄せする際なども安心です。
Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ機能搭載。車とスマホやｉＰｈｏｎｅをペアリングしておけばハンズフリー電話はもちろん、スマホやｉＰｈｏｎｅ内の音楽を車のスピーカーで流すこともできますよ。
ボイスタイプのＥＴＣ搭載。高速道路出入口もスマートに通過！ 今やマストアイテムですね。納車前には使用できるようにセットアップをさせていただきます。ＥＴＣカードの取扱もしておりますのでご相談ください。
スッキリとしたデザイン。モニターの視認性が良く、操作ボタンもシンプルで直感的に操作できるオートエアコンです。
抑制効果の発揮スピードが速いナノイーＸ搭載です。消臭効果があり、肌や髪にやさしい水に包まれた弱酸性のナノイーがエアコンの吹き出し口から放出され、室内を爽やかな空気環境にしてくれます。
ＵＳＢポートが装備されています。ｉＰｈｏｎｅやスマートフォンを繋いで音楽を再生したり、充電したり。車内にあると便利なアイテムのひとつですね！
夜間など、静かに走行したい時に便利なモーターのみで動くＥＶモードへの切替えが出来ます。また、気分や走行状況に合わせてＥＣＯ・ＮＯＲＭＡＬ・ＰＷＲを選べるドライブモードセレクトも装備されています。
プッシュスタートです。キーを携帯しブレーキペダルを踏みこみ、ボタンを押すとエンジンがスタートします。鞄やポケットからキーを取り出さなくてもいいのは楽ですね。
買い物アシスト【ＴＳＳ】ＬＥＤ・ＵＳＢ・ＤＡナビ・シートヒーター・Ｂカメラ・全方位カメラ・ＥＴＣ
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
ヤリスはヨーロッパでも日本でも重要な役割を担うコンパクトカーです。ヨーロッパではヤリスでラリーを戦い知名度を絶えず上げています。ヨーロッパでブランド存続を続けるにはラリーが手っ取り早いです。日本ではお洒落な欧州テイストのコンパクトカーとして人気が有ります。ヤリスはTNGAプラットフォームを採用し、軽量かつ高剛性、低重心なボディへが魅力です。ボディサイズは、全長3940全幅1695全高1500mmになっています。ホイールベース2550mmと先代比40mm延長となっています。
先代もカッコよかったですが、現行型もキリリと引き締まったボディに鋭い眼光のヘッドランプなど、ヨーロッパの小型車に負けない個性がすごく良いです。ハイブリッドシステムも進化していて、エンジンは、新しい直列3気筒1.5Lダイナミックフォースエンジンを採用しています。ハイブリッドシステムは力強くシームレスな走りが良くて、燃費もWLTCモード燃費36.0km/Lと素晴らしい値を出します。コンパクトカーですがCVTだけではなく、6MTも選べるところが、ラリーベース車らしいです。
ヤリスで少し気になった箇所はインテリアでしょうか。デザインは悪くないですが、樹脂部分の品質が貧弱です。大量に売れる車種なので、もっと上手くコストを掛けたら良かったと思います。出来ないとは思えないのですが。あとはハイブリッドに試乗しましたが、エンジンが掛かる時の震動や音がきになります。もっとスムーズにドライバーが感じにくい仕様にして欲しいです。あとはリアシートの広さが足りないです。もっとアップライトに座らせてもいいと思います。
車格としてはやや上のアクアに長らく乗っていたが、ヤリスの乗り味には少々衝撃を受けた。軽量からくる軽快さは言わずもがなだが、中速高速域でも足回りがしっかりとよく動きハンドリング・荷重移動にとても素直な車体の動きで、操作していて気持ちがいいことこの上ない。シートの作りがとても良く、欧州車にありがちなやや固めのクッションだが、車格にしては大きめのシートが全く疲れを感じさせずどこまでも運転していたくなる。
ハンドリングが大変良い。この車格にして中高速域での安定感がとても良くサスペンションのストロークがきちんと感じられるセッティング。車体の剛性感も高く、車内も静か。シートのサイズや固さも私の体格にちょうどよく、往復400キロほどの運転を繰り返してもほとんど疲れが出ない。車のサイズからするとリアシートもそこそこの居住空間を確保されており、長距離でなければ大人四人でも大きな苦労はないような気がする。
軽快なハンドリングと気持ち良いコーナリング性能を持つサスペンションだけに低速で街中を流している際には多少の突き上げ感を感じる。ダンパーというよりはサスレートがそもそもかたそうな乗り心地なので、まあこれだけ気持ちよく走る車なのだから全てに満点というわけにはいかないのかなと。。。ただそれも不快きわまりなく耐えられないというようなレベルのものではないので慣れてしまえばそんなに気にならないかも。ほぼ新車状態の個体のため室内のノイズなども少なかったが走行距離が増えるにつれ何らかのノイズが出始めたりしないか心配。
旅行に行った際に借りたレンタカーで乗車しましたが、乗って最初にアクセル踏んだ時に、惚れ惚れしました。走行の快適さ、車内空間、デザイン、燃費などどれをとっても魅力的なことばかりです。
高速などを使って、ひたすら走っている時の負担の少なさや、燃費の良さ、そしてなにより運転手をサポートするシステムや環境にはとても素晴らしいものがあると感じました。
様々な工夫が凝らされているため、どのようなシステムなのか、他にどんな操作があるのか、把握しきれないことも多いので、完全に理解するまで時間がかかるかなと思いました。でも、どの車でも同じことで、当たり前のことなので、気になるというより人によりけりな意見です。
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トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド Z 買い物アシスト・TSS・U...
支払総額：217.5万円 | 本体価格：209万円 | 諸費用：8.5万円 | 年式：2023年式 | 走行：1.7万km
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