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トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G モード ネロ 三重県
スポーティな見た目で人気のSUV車入荷しました♪雪道や悪路を走行する時でも安定したハンドル操作で走行することができます!
ネッツトヨタ三重株式会社では県内17店舗にてサービス工場を完備しています♪最寄りの店舗で車検や定期点検、オイル交換などお困りのことがあればぜひお立ち寄りください!
低燃費で環境にもやさしい人気のハイブリッド車です♪トヨタ専用診断機器でハイブリッドシステムを綿密に点検してあります!
消費電力の少ないLEDヘッドライト装備しています♪デザイン性もよくとても明るいので、夜間の走行や悪天候の時でも安心して運転ができます!
トヨタ認定中古車はロングラン保障がついています♪年式は問わず、全国約5000か所のトヨタのお店で保障修理を受けることができます!
スタイリッシュな見た目のインストルメントパネルです♪各操作スイッチは使いやすい位置に配置されています!
高級感があり水濡れへの耐久性にも優れている本革を一部使用しています♪
内外装を丸ごと本格洗浄するまるまるクリンを実施しています♪車内の洗浄や消臭、ボディの磨きやエンジンルーム洗浄、ホイール洗浄などの作業を丁寧にしています!
トノカバー付きでプライバシー保護や盗難防止になります♪
広い開口部で荷物の出し入れ楽々です♪大きなものや長さのあるものでもしっかりと積むことができるスペースを備えています!
パンク時も安心パンク修理キット装備しています♪万が一の時に備えておきましょう!
万が一の時でも安心ドライブレコーダー装備しています。交通事故時の対応や危険運転の抑止力などにつながります。
初めての道でも安心フルセグTV付きSDナビ装備しています♪様々な機能が搭載されており、ドライブをより快適にしてくれます!
地図画面はこのように分かりやすく表示されます♪目的地を設定して快適なドライブにしましょう!
AM、FMラジオ、CDDVD再生、SDカード再生、Bluetooth装備しています♪
バックが苦手な方でも安心バックモニター装備しています♪後方確認がしやすく、運転初心者の方からベテランの方まで今や必須となった装備の一つになっています!
一年中快適オートエアコン装備しています♪窓の曇り取りや車内の空気循環などにも有効です!
寒い冬でも安心シートヒーター装備しています♪エアコンよりも温まる時間が短く、個別で使用できます!
中古車ハイブリッド保証付きです。ハイブリッド機構を無償で保障します。保証期間は初度登録年月から10年目まで、またはロングラン保障が終わってから3年間です。ただし累計走行距離が20万キロ以内になります。
県内にお住まいの方に限らせて頂きます♪
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
CH-RのS-T GRsportsは6MTが選べるグレードの中でも特にスポーティーなモデルになります。主に欧州をターゲットにしたクーペ風のクロスオーバーになります。張り出した前後バンパーと立体感あるリアスタイル、個性的なリアコンビネーションランプなど、個性のかたまりの様なクルマです。小さなキャビンに225/45R19の大型タイヤ&ホイールで武装した姿はクロカンと言うよりは、昔で言うスペシャルティカーのようなコンセプトです。エンジンは1.2リッターガソリンターボで116ps/18.9kgf.mを発生させるダウンサイジングターボを搭載しています。
ド派手なエクステリアデザインが良いです。今までのトヨタ車には無かったデザインです。また作りが丁寧なリアコンビネーションランプはコストどんだけ掛けてるのと言うくらいに手抜きぐ無いです。トランクのオープニングラインで途切れずに続いているのが凄いです。お金かかってます。またGR sportsの四角系のバンパーもレーシーな雰囲気が漂いノーマルのCH-Rから羨望の眼差しがありそうです。19インチタイヤも特別なデザインが与えられるています。
1.2リッターターボが余りに平凡過ぎてガックリします。ノーマルのCH-Rなら何とか合っているのかも知れませんが、GR sportsには似合ってません。黙々と実用トルクを出す働き者ではありますが、6MTを操っても面白みに欠けて排気音もイマイチです。これでマフラーが完全な専用品で良い音を奏でていれば、まだクルマを操る楽しみがありますが、現状の1.2リッターターボはちょっとツマラナイ、エンジンであります。あとリアシートは大人には狭過ぎます。トランクも狭いです。
トヨタのコンパクトクラスのクロスオーバーですが、クーペ風のスタイルが特徴的です。欧州で競合するライバルに負けない強めのクセがあります。しかもGAZOO Racingが開発を手がけたGRスポーツは個性の強いCH-Rを更にレベルアップしています。専用のエアロパーツと足まわりでチューンされた、スポーツバージョンと言う位置付けです。スポーティーグレードGRスポーツには、1.2リッターターボ車と1.8リッターのハイブリッド車がラインナップされています。クーペなSUVは最先端フッションととらえる事が出来ます。
元々エアロチックなバンパーですがGRスポーツは四角い開口部のエアロバンパーで他のGRスポーツを名乗るシリーズと共通の印象になります。コレがカッコいいです。ノーマルのCH-Rとはひと味違います。またルックスを左右する足元の演出も抜かりないです。切削加工が施された専用ホイールには245/45R19というコンパクトSUV用とは思えないサイズです。しかしオーバースペックに感じる事はなく、かなり似合っています。またGRスポーツはフロア下の中央に補強材を追加することでボディー剛性がアップ。操縦応答性の向上やフラットな乗り心地が自慢です。
エンジンはチューンされていません。1.2リッターターボは、最高出力116PS、最大トルク185N・mです。パワー的には自然吸気の1.8リッターユニットと同等です。過給機付きを意識させないターボラグのないエンジンはスポーティーではありません。寡黙に1400kgのボディーを運んでいく感じで、エンターテーメントを感じない仕上がりです。トヨタらしいと言えばそれまでですが、自己主張の希薄なパワーユニットはGRスポーツには合っていないと思います。
この車は見た目が気に入るかどうかが第一優先事項です。そう言い切れるほどすべての面において割り切った設計思想になっています。大径タイヤを履きながら全高を1550mm以内に抑えたことにより、室内空間の体感的広さは全くありません。開放感もありません。囲まれ感が好きな人には絶好のパッケージングだと思います。ターボエンジンも官能的な面白さはなくあくまでもフラットトルクで扱いやすさ重視です。可も不可もありません。
歴代のトヨタ車ラインナップのなかでははシャキッとした操縦安定性です。とはいえ、クイックなレスポンスを重んじ小径のステアリングを採用したりサスの初期応答を重視したニッサン車や、コーナリングの操縦性が高いマツダ車よりも柔らかな乗り心地であるのはトヨタの伝統でしょう。19インチタイヤにボディ強化まで行ってもあくまでも普通の乗り心地を担保しています。ターボエンジンもターボと言われなければわからないフラットトルク感です。踏み込んでも踏み込まなくても無難に前に進んでくれます。見た目に反してとにかく気楽に運転できる点が長所なのではないでしょうか。
乗り心地が良いというのは確かなのですが、それを担保したせいかGRモデルなのに足回りが柔らかすぎる印象です。しっかり踏ん張るようなスポーツ感はありません。GRであることから過度な期待をし過ぎたのかもしれません。そういったスポーツ感(法定速度内でもシャキッとした楽しさを味わえること)を得たいのなら更にアフターパーツに大金を投じてボディや足回りを強化しないといけません。そこまでするとあっという間に400万円を超えてしまいます。それならばしっかりと走る味付けが施された標準モデルでもいいと思いました。ターボエンジンも実用性は高いのですが、運転を楽しめるかどうかの視点に置き換えるとあまりにも面白みがありません。ターボの所為でNAほどのレスポンスは無いですし、低排気量なので過給機の力を借りても胸のすく加速感はありません。
見た目がかっこいいというのが最初の印象でした運転してみて本格的な走りができると感じましたSUVは高原などを走ると快適だと思います
本格的な走りができるのがいいと思います車自体のパワーも実感できてドライブ好きにはとてもいい車だと思います
若干、値段が高いのが気になりますが性能がこれだけいいとこの価格も納得です
トヨタ C-HRのレビューをもっと見る(6)
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トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G モード ネロ
支払総額:250.6万円 | 本体価格:242万円 | 諸費用:8.6万円 | 年式:2019年式 | 走行:2.6万km
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