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ミニ ミニ クーパーSD 3ドア 後期 ペッパーPKG LEDヘッド&フォグ ナビ 東京都
■ストックヤードにも在庫がございます。ご案内車両がストックヤードで保管中の場合もございます。ご来店前にお電話いただけるとスムーズにご商談いただけます。■フリーコール：0066-9757-476291
■弊社ではショールームを独占し、ゆっくりと現車を確認することができます。天候にも左右されることなく落ち着いた空間でご覧頂けます。
■厳選し選び抜いたお車は入庫時にも再度ことこまかくチェックし、全車内装と外装を徹底的に仕上げています。
■弊社の車両はすべて、独自の基準に沿って厳正な車両確認と第３者機関による査定を実施しております。冠水車をはじめ、メーター改ざん車や修復歴車は一切ございません。
■弊社では遠方のお客様や現車を確認できないお客様に対し、お客様のご要望の箇所のお写真や動画をお送りさせて頂く事も可能でございます。何なりとお申し付けください。
■より詳しくお車をご確認頂ける詳細情報や高画質な車両画像を多数ご用意しております。是非ご相談ください。
■保証プランも多数ご用意しております。走行距離に関係なく半年間、１年間、プレミアム保証など別途有償にてご準備しております。
■保証期間中はトラブルが発生した際、２４時間体制でオペレーターが対応致します。出張修理や搬送などの手配をお客様の代わりに行ってくださいます。
■弊社では、正規ディーラーでの整備点検をはじめ、提携先認証工場も完備しております。修理・板金塗装・コーティングなど全てご対応できますのでお気軽にご相談下さい。
■日本全国の行政書士事務所等とお付き合いございます。ご遠方のお客様の場合でも車庫証明手続きや登録手続きを賜ることが可能です。
■日本全国へお車をお届けさせていただきます。ご遠隔地のお客様の場合、大変恐縮ですが登録の関係で平日のみのご納車となりますことご容赦ください。
■ご納車費用につきまして、ご在住地域によって異なって参りますのでスタッフまでご相談下さい。もちろん、ご納車の際に店舗までご来場のお客様は、ご納車費用は基本的にかかりません。
■ご納車後は、保証整備、一般整備、点検整備、車検整備等をお受けいただけますのでご安心下さい。「安心して」お乗りいただけるようサポートさせていただきます。
■ローン・リースを取り扱っております。残価設定型ローンですと、お支払いプランに応じて残価設定が可能でございます。頭金・ご希望のお支払い回数などに応じて試算作成致します。
■担当者を派遣する任意保険サービスやお客様のご要望に沿った保険商品のご紹介もできます。
■保険修理は「株式会社ＶＥＲＴＥＸ」までご連絡下さい。代車も無料で貸し出ししております。修理に困っている方、どんなご相談でも構いませんのでお気軽にお問合せください。
■お写真を送るだけでカンタンにお車の査定ができるサービスをご用意しております。独自のネットワークを駆使し、お客様に満足していただける査定額をご提示させていただきます。
■ＶＥＲＴＥＸ ＴＯＫＹＯ ＴＥＬ ： ０３－６９０９－７３８８ 〒１７５－００８３ 東京都板橋区徳丸６－４７－１０ ニューハイム徳丸１Ｆ （レンガの建物が特徴です）
■掲載車以外にも多数の在庫がございます。ご予算に応じた特選車のご案内をはじめ、お探し車両のご提案サポートも行っております。どんなことでもお気軽にお問合せ下さい。ＴＥＬ ： ０３－６９０９－７３８８
後期モデル・ペッパーPKG・LEDヘッドライト＆フォグランプ・ナビ・ミラーETCインテリキー・プッシュスタート・スポーツシート・ホワイトルーフ＆ミラー・センター２本出マフラー・記録
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
新しいデザインになったミニはオプションのルーフグラデーションカラーが先ずはお洒落！と感じました。フロントグリルはメッキ部分が減りボディカラーが入るのはマイナーチェンジでの目玉ですが、違和感なく上手く馴染んでいます。インテリアのデザインも大変良いです。それほど上質の材料ではないかもしれませんが、上手くデザインされていて悪くないと思います。スイッチ周りも全体的に洗練され、認識性も操作性も優れいています。新しいフル液晶メーターも薄型で違和感無いデザインと言うより、凄く似合っていました。デザインレベルの統一感が素晴らしいです。
走りはミニらしいキビキビした走り、操作性が有ります。素早い変速の7速DCTとの組み合わせは1.5リットルディーゼルターボでもアクセルを踏んだ時のレスポンスは極上です。DCTのマニュアル操作のレスポンスもよく、クルマを操る楽しさが有ります。停止状態からの発進も滑らかで、まるでトルコン式の流体クラッチ式のオートマかと思ってしまうほどです。この辺りは流石にBMWです。 ハンドルは少し重めですが、女性に扱えない程ではありません。パドルシフトを駆使すれば、多分峠道も楽しいと思います。小さくて可愛くて高級感もあり、グレードによってはスポーツカーも顔負けの動力性能もある、ミニは素晴らしいと思ってしまいました。
単純に金額を見ると高いと感じるかもしれませんが、デザイン、性能ともに優れて、ミニでしか楽しめない独特の世界観、価値観を味わえます。ミニを所有することで毎日楽しく過ごせるなら、価値相応の価格だと思うが、気になる点として価格が高めと言うのはあります。また乗り心地は固めの物が多く、しなやかでゆったりとして、広い室内と言うのは、ミニだけに無理というのも気になる部分ではあります。ゴーカート感覚やデザインコンシャスな部分を何処まで受け入れられるかでミニの評価は変わります。
大規模なマイナーチェンジは今回のモデルでは2回目となります。フロントマスクのグリル部分にボディカラーが入るのが新鮮です。クラッシックな印象から少しモダンな顔つきになりました。またヘッドライトも新しくなり、フォグランプが省略されましたが、空力向上のためにその部分にはスリットが入り空力が良くなっています。インテリアのトピックスはメーターパネルがフル液晶となった点です。マイナー前のクラシカルな印象から一気に進化していますが、レザーシートやセンターに有る丸型の中にあるナビ画面とはケンカしないセンスの良いデザインです。
マイナーチェンジを重ねていますが、ミニの最大の特徴であるゴーカートフィーリングのハンドリングは変わっていません。ステアリング操作に即座に反応するノーズは運転していて気持ちがいいです。また1.5リッターのディーゼルエンジンが素晴らしいです。特にスピードを上げていくとディーゼルとは思えないエンジンの回転フィールは素晴らしいです。低回転域からモリモリとしたトルクがあるので坂道を走ってももたつく事が無くぐんぐん進んでいく印象です。またインテリアの作り込みが素晴らしいです。レザーシートや木目を使った小さな高級車を目指した車種は今までたくさん出ていますが、本当の意味での小さな高級車はミニだけだと感じます。昔から変わらないミニのアイコンを残しながらデザインしたエクステリア、質感豊かなインテリア、この2つが融合するとミニ独自の世界観が広がります。
ボディーが小さいので仕方ないですが、5ドアでもリアドアが小さく、また開口部も小さいので乗り降りがしにくいです。また中に乗り込んでも膝前のスペースが小さかったりして坐り心地も良くないです。またディーゼルエンジンはアイドリングストップをしてエンジンが再始動するたびにディーゼル特有の揺れが発生するので、居心地が良くないです。長時間街中で運転する場合、信号のたびにアイドリングストップがかかるので、このエンジン始動時の振動は要改良点です。またゴーカートフィールと引き換えに乗り心地が硬いです。
F56のモデルが発売されてから、早8年が経ち街中で良く見かけて台数も多くなった印象。ミニといえばクラシック、その印象が強い人たちにとって、この型のミニは「こんなに大きいのはミニじゃない」と言われることも多々あるが、それは運転したことがない人の偏見でしかない。しっかりとミニらしい走りのスピリッツは継承している。キビキビと自分の思うように曲がり、さっと踏み込めば気持ち良く加速する。スポーツカーとは違う、まさにゴーカートフィーリングという、ミニらしい個性のある走りの楽しい車です。またF56になってから内外装の質感も向上、ダッシュボードや内張、レザーなど満足感の高いプレミアムコンパクト。オプションの数もひたすら多いので、自分ならではの選択で、他人と被らない自分だけのクルマに仕上げることも可能。発売時、好き嫌いの分かれたボディデザインではあるが、個人的に愛嬌のあるマヌケ面のように見えて可愛らしい。乗り始めてみると「勝手にお洒落な人」と評価されることが増えて、なんだか不思議な魅力を持つクルマであると、今改めて思います。これからも大事にしていきたい一台です。
特に素晴らしいのがミニらしいゴーカートフィーリングと呼ばれる走り！スポーツモード(オプション)に切り替えた途端に、身体がギュッとシートに引っ張られるような加速が感じられます。今までゆったりとしたセダンに乗っていた自分としては、この自分で操縦している感覚がしっかりと伝わるミニに惚れ込みました。1.5lの排気量でもワインディングロードも高速も問題なく、力不足は感じません。また街乗りでもキビキビ走るあたり、速さと街乗りの両方のバランスがあります。
気になった点は高速巡航やワインディングも走れるエンジンや足回りなのに、いざ長時間走るとシートが固く腰が痛くなる。この走りを楽しむための硬い足回りなので仕方ない部分はあるが、ロードノイズや突き上げは大きく感じる。同乗者にとって乗り心地が良いものではないと思います。またオプションが数多くあることはいいが、価格が全体的に高い。長く乗っても外車らしい故障はないが、毎回のメンテナンス費用や消耗品が高い。この辺りは地味に気になるポイントです。
日本でトップセールスになるはずです。日本の道路事情にもフィットして、かつ欧州車の味わいも随所に散りばめられた傑作です。直進ハンドリングやコーナーを回る時のクルマ自体の動きが自然で安心感抜群。内装の質感も高級車のレベルで、シートのホールドも良く長距離の疲れもない。小さくても高級という世界でも日本人でも好まれるコンセプトの見事な結晶。初心者もベテランもどちらも楽しめるワールドベストセラーで、次回のモデルチェンジが楽しみ。
運転しやすく、駐車スペースも悩まない。小型なのにチープな感じが全くしない、つくりの良さ。モデルチェンジで大きな変化はないが、違いははっきり分かる。英国車だけに右ハンドルの違和感が全くない。ミシュランタイヤとのマッチングも問題なし。室内灯が凝っていて、遊び心満載。塗装もスクラッチが出来にくい感じ。オーディオは東京ではアンテナ無しでも受信可能で、音も良い。アルミホイールのデザインは派手すぎず、地味すぎず丁度いい。
燃費は今一つ。フロントのアルミホイールが直ぐに黒ずむ。クロームメッキに白カビが生える。トランスミッションは時々ショックあり。丸メーターは見やすいが少し大き過ぎてあの位置にカーナビがあればベスト。サイドミラーのリモートコントロール反応が今一つで6年経過した時に左ミラーは反応しなくなったためそれ以来手で調整。日本の霧ではフォグランプの威力は感じにくいのか、付いているか良く分からない。燃料タンクがもう数リッター欲しい。
今や貴重なスポーツコンパクトとなったMINI JCWです。1.6Lとは思えないパワー、ダイレクト感のあるステアリング、レーシングカーのようなサウンドなど、車好きの方であれば間違いなく心惹かれる1台です。
SPORTモードをオンにすると、アクセルペダルへのレスポンスやステアリングのフィーリングがレーシングカーのように一変します。アクセルオフでパンパン鳴るなど、市販車らしくない楽しみ方ができます。
シートが身体に合っていないのか、座面を低くすると腰に負担がかかります。座面を上げるとシートポジションが合わせにくく、運転しやすさと身体への負担の少ないポジションを両立しにくいのが少し残念。
ミニ ミニのレビューをもっと見る(33)
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ミニ ミニ クーパーSD 3ドア 後期 ペッパーPKG LEDヘッド...
支払総額：98万円 | 本体価格：79.9万円 | 諸費用：18.1万円 | 年式：2017年式 | 走行：9.7万km
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