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日産 スカイライン 3.5 350GT FOUR ハイブリッド タイプP ナビTV 全方位カメラ ミラー型ドラレコ 北海道
・後側方衝突防止支援システム・インテリジェントクルーズコントロール・エマージェンシーブレーキ・パーキングセンサー・ビルトインETC・横滑り防止・レザーシート・前席パワーシート・前席シートヒーター
・LEDヘッドライト・LEDフォグ・プッシュスタート・インテリジェントキー・電格ミラー・ドアバイザー
年中無休。札幌最大級常時の250台展示場でお出迎えします。大型展示場だけではなく明るい室内でもゆっくりおくつろぎいただけます。
お問い合わせはお電話が便利です。商談が被ってしまうケースがございますので、実車をご覧頂く際は事前にご予約をお願いします。0078-6002-893890
ご来店が難しいお客様でもテレビ電話やお電話でもご対応可能です。遠方納車も多数実績がございます。お気軽にお問合せくだい。0078-6002-893890
夜間も明るいLEDが照らしておりますのでしっかりご覧頂けます。
展示前の車内清掃に加えて、ご納車の前にも入念な車両の洗車・車内清掃を実施いたします。別途有料の特殊清掃プランやコーティングプランもございます。
ガリバーでは買取車両の直接販売も実施。
アフターサポートもお任せください。購入後もお客様の車検やその他整備等しっかりサポートいたします。無料の代車も多数ご用意しております。
査定もガリバーへお任せください!累計取引台数460万台※の実績でメーカー、車種を問わず適正な査定価格を算出します。※当社調べ2022年4月現在 創業からの累計販売台数、累計買取台数の合計
ガリバーではクルマが入荷したら、各部位が交換されていないか、修理した跡がないか、曲がりや歪み、凹みなどがないかを徹底的に検査しています。
全国の在庫からお客様にぴったりのクルマをお届けします。経験豊富な専門スタッフが丁寧にサポートいたします。お気軽にお問い合わせください。
!確かな品質を保つためしっかりとした査定、仕入れを徹底しておりますので修復歴有りの車は販売しておりません!安心してお車をお選びいただけます!※万が一修復歴があった場合は契約の解除等に応じます
別途オプションにてガラスコーティング、アンダーコート、ナビ、ETCなど、その他のパーツの取付もお任せください!お客様のお好みの仕様にカスタムできます!お見積もりなどぜひご相談ください!!
国産車3ヶ月保証付き!(部分保証)国産車は、車両によりオプションにて6ヶ月から最長10年間の保証!お客様のカーライフに合わせて保証をお選びいただけます。※保証の付帯・範囲・適用等には条件があります。
全国どこでもご契約可能です(有償)お車の詳細情報や追加の写真をご希望な場合はまず一度店舗までお問い合わせください全国ネットの当社なら陸送手配もおまかせ!お近くのガリバー店舗までお届けさせていただきます
各種オートローンを取り扱っております。お客様に合ったローンをご提案させていただきます。最長120回のローンや、残価設定型や最長6ヶ月お支払いをスキップできるローンなど取り扱い可能ですご相談ください。
自動車保険もガリバーで!損保大手4社のお取り扱いがございます。自動車の入れ替えとともに内容の見直しをして内容の充実、金額の見直しをお勧め致します。弊社独自のi-select5もありますので詳細はスタッフまで!
ご購入いただく全てのおクルマに「ガリバースマート保証」付帯!1年間のロードサービスに加え、フロントガラス修理やタイヤのパンクなどのサポートが可能です。詳しくはスタッフまでお問い合わせ下さい。
・4WD・純正ナビ/フルセグTV/DVD/CD/MSV/BT・アラウンドビューモニター・ミラー型ドライブレコーダー・インテリジェントペダル・車線逸脱防止支援・後側方衝突防止支援システム・インテ
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希望ナンバープラン
カーセンサーアフター保証3年プラン
国道275号線沿い、DCMホーマックさん隣
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
日産が誇るスポーツセダンの代名詞として知られるスカイラインです。スカイラインは、1960年代から日本のモータースポーツ界で脚光を浴び、その後も多くのレースで活躍してきました。特に、スカイラインGT-Rが世界的な名声を手に入れ、カーレースファンから熱狂的な支持を集めてきました。2013年モデルのスカイラインは、V型6気筒エンジンを搭載し、最高出力333馬力を発揮します。また、4輪駆動システム「インテリジェント4×4」を採用し、優れた走行性能を発揮します。
スカイラインの歴史は長く、初代スカイラインが発売されたのは1957年でした。以来、スカイラインは高性能スポーツカーとしての地位を確立し、多くのファンを魅了してきました。スカイラインは、その性能だけでなく、クールで洗練された内装やエクステリアデザインでも注目を集めています。スカイラインには、最新の安全装備が搭載されています。衝突被害軽減ブレーキやアクティブレーンコントロールなど、高度な安全技術が採用されています。これらの装備により、ドライバーと乗客の安全性が向上しました。
スカイラインのスポーツ車としての特徴は、素晴らしい加速性能や優れた操縦性能に加え、高級車ならではの快適さと洗練されたデザインです。また、スカイラインは、日本のカーマニアにとって非常に人気があり、ライバル車としては、トヨタ・クラウンやホンダ・アコードなどが挙げられます。エンジンとサスペンションのスペックについては、前述の通り、V型6気筒エンジンを搭載し、最高出力333馬力を発揮します。また、フロントにはマクファーソンストラット式、リアにはマルチリンク式のサスペンションが採用されています。特にマルチリンクは、日産が得意とする形式で日産プリメーラから採用されて、色々なノウハウを蓄積しています。
新車でデビューしたときは、もっさりとした雰囲気を感じるクルマでしたが、今となっては大きすぎないボディで、スポーティさもある乗り心地の希少なセダンだと思います。実際、エンジンもかなり丈夫ですし、あまり丁寧にメンテしていなくても普段使いにはまだまだ乗れるクルマです。加えて、丸目の四つのテールランプがスカイラインらしさがあり、いまだに格好良く感じます。そのほかにも、車高も高くないので、運転していていまのスポーツカーのような目線でのドライブを楽しめます。
やはりスカイラインらしいスポーティな乗り心地が感じられることに加えて故障が少ないところです。ノーマルのグレードであっても、かなりエンジンからのいい音がしますし、今の車と比べて軽いため、加速感もあり、運転が楽しいクルマです。そのほかにも今となるとほとんど見かける機会が減ってきたことから、乗りたいと思ったら事実上最後のチャンスなこともあり、ぜひおすすめしたいです。まだ社外部品もかなり出回っていて、カスタムもしやすいです。
やっぱり安全装備は最近の車と比べると少ないように思います。また、ドライブ好きな方が乗ってきたこともあり、それなりに走行距離が伸びている個体が多いです。加えて、塗装が比較的薄いためか、使われ方によっては塗装が薄くなっていたり、劣化していることもあるので、長く乗りたいのであればメンテナンスしたり、早めにコーティングをしてあげるほうが良いです。また、トランクルームが比較的小さめなところにも要注意です。
平成最後の最後の5ナンバーのスカイラインとしてたとえ見た目通りに室内は狭くても運動性能を重視したという設計理念を感じさせる次世代型のスカイラインを定着させた素晴らしいニッサンの名車だと思います。2ドアセダンも4ドアセダンもラインナップされていて今では考えられないような日本のクルマらしい誰からも嫌われないようなコンセプトが維持された購入層に対しても懐の深いとてもよいセダンだったと思います。
今ではもう作られていない後輪駆動のセダンで5ナンバーという小ささと2000ccのちょうどよいサイズのターボエンジンの組み合わせで無理すること無く所有も出来て運転も出来るまさにベストバランスな感覚を持った最後のスカイラインだと思います。またトランクルームもセダンだけあって必要十分の容量が有り見た目よりも億に荷物も積み込むことが出来たのも良いところだと感じています。また後部座席のクッション性も室内のサイズの割に高級感が合った点もセダンとして合格点でした。
今では小さい5ナンバーセダンでしたが全長、全幅とも大きくなった現代のセダンと比べるとかえって大きさの割に小回りが効かなかったように感じます。居住性の面では室内はサニー並みという触れ込み通りゆったりと上質な室内空間にはなっておらずとくに乗車定員5人を実行しようとすると前席すらも前に出して後席の足元スペースを作り出す必要が有るほどだったので後席に人を乗せるシーンではいろいろと気を使う場面が多かったのを覚えています。
スカイラインには様々な栄光のエピソードがあります。昭和の時代には、レースでポルシェを抜いたり、GT-Rグレードの創出と数々の伝説と枚挙にこと書かないです。現在は残念ながらGT-Rとか車種が分裂しましたが、そのスピリットは確実に受け継いでいます。スカイラインは元祖羊の皮を被った狼です。見た目は普通の4枚ドアセダンなのに、走らせるとスポーツカーともタメを張れる性能があるのです。この350GTハイブリッドもそうです。普段はEV走行でエコカー的に使用する。でもアクセルを踏み込めば3.5リッターV6エンジンの咆哮と共に、電子デバイスのアシストで挙動を抑えての素晴らしい走りが出来るのです。ライバルのトヨタマークIIは、セダン不人気の波を受けて早々に引退を決めました。でもスカイラインは世界で販売を続けています。セダンなんて時代遅れのカテゴリーと揶揄する向きもありますが、スカイラインは違うのです。
セダンは自動車の基礎となる重要なカテゴリーです。セダンの基礎的技術があるから、もっと低重心なスポーツカーにも応用出来るし、重心の高いSUVにも展開が効くのです。寿司で言う卵焼きです。卵の焼きの技術と奥ゆかしい出汁が、全ての寿司ネタに通ずるのと同じく、高性能セダンは自動車技術の根幹なのです。絶滅危惧種と囁かれて、欧州高級な御三家を除いてセダンは消滅の危機に瀕しています。スカイラインは心強いです。
エクステリアデザインが気になります。特にフロントグリルです。日産のブランドアイデンティティ構築の為、Vモーショングリルを無理矢理押し込んだ形跡があり、フロントフェイスのバランスを崩しています。それとインテリアも気になります。500万円オーバーの車両本体価格で、内装にプラスチック塗装パネル面積が多いです。使っては駄目ではなく、主役になってるのが頂けません。本木目パネル等、車格に合わせるべきです。
先ずはスタイル、このモデルが発表されて既に8年が経つとは思えない締まったフェイスからシンプルに纏まったているランプ回りまでスポーティーに仕上がっている。内装の豪華さもさることながら、走行性能は自分の想像を超えて他車を寄せ付けないし運転のしやすさも自動ブレーキが作動する時を除けば文句無し。乗り心地も同じく満足でき、燃費はこれだけの満足感を得られる車であれば納車依頼の平均燃費8〜8.1km/リッターは、納得感におつりが着くのではないであろうか。(高速道・一般道の利用半々)
何と言っても、その加速度合いは自分の想像の域を超えていた。
余りにいろいろな機能が付いていて、やや重複する機能もあるように感じるがかと言ってどの機能をどう変えたら良いか、どの機能が無くても良いかを考えている暇を与えない程に運転の楽しさを与えてくれる車である。
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日産 スカイライン 3.5 350GT FOUR ハイブリッド タイ...
支払総額:138.9万円 | 本体価格:132.9万円 | 諸費用:6万円 | 年式:2014年式 | 走行:11.8万km
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