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メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C200 アバンギャルド (ISG搭載モデル) ベーシックパッケージ 元デモカー 福岡県
ヘッドライトとリアコンビネーションランプのすべてにLEDが使用されています。
【インテリアデザイン】高品質かつ斬新で完成度の高いインテリアデザインを採用し、視認性・室内空間の広さ、機能性、安全性など全ての要素を高い次元で調和させる事を最大限考慮しています。
【サーティファイドカー】メルセデスの認定中古車には、 最大100項目にも及ぶ点検・整備項目が設定されます。ご安心頂けるサポート体制を整え、メルセデスならではのクオリティを心ゆくまでご堪能いただけます。
C 200 Stationwagon AVANTGARDE RHD 2202 ベーシックパッケージ
【日本全国ご納車対応】当店は、日本全国販売対応の正規販売店です。遠方ご納車の実績も多数ございますのでお気軽にご連絡くださいませ。
【安心の全国ディーラー保証】登録日より2年間のサーティファイドカー保証です。ツーリングサポート1年付。全国の正規販売店で保証対応となります。
【AIS品質検査】第三者車両検査機関であるAISによる車両鑑定・検査を実施しております。安心してお車をお選び頂ける様、品質検査書を発行致しております。
弊社でデモカー(試乗車)として使用していました。点検、洗車等管理をしておりましたので状態も良く、きれいなモデルです。
【MBUX搭載】タッチスクリーン式のディスプレイにより、スマートフォンのようにスムーズに操作することができます。
ベーシックパッケージに含まれるヘッドアップディスプレイ搭載。
17インチアルミホイール装着。
前後バンパーに埋め込まれたセンサーで障害物との距離を感知します。接近状況をインジケーターやアラーム音で知らせ、狭い場所での取り回しをサポートします。
弊社シュテルン福岡は、メルセデス・ベンツ小倉北以外にも、福岡東、春日にも店舗展開しております。福岡東や春日の在庫車両も小倉北で商談可能ですので、ご相談ください。
【フロントシート】通気性や吸水性に優れ、夏場や冬場などの機構でも快適なドライビングをサポートします。
【シート構造】シートは人間工学・生理学に基づき設計されおり、長距離・長時間のドライブでも疲れが少なく乗員全員が快適なドライブを楽しむことが出来ます。
【フルLEDヘッドライト】ヘッドライトとリアコンビネーションランプのすべてにLEDが使用されています。長寿命・低消費電力、良好な視認性を確保します。
【シートアレンジ】乗車人数や荷物の形・大きさなどに合わせて様々なアレンジが可能な分割可倒式シート。
1.5Lターボエンジン。ISG搭載モデル。
メーターパネルには、速度計、タコメーター、ナビゲーションの案内などドライビングに必要な情報を見やすくカラー表示します。
【納車整備・保証料込☆全国正規販売店で対応可能な保証付車、全国納車対応】ベーシックパッケージ 認定2年保証 禁煙車 フロントメモリー付きパワーシート MBUX ミ-コネクト HUD
内装:★★★ 外装:★★★ 修復歴: なし
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この車は、カーセンサー認定評価を受けた中古車です! (検査日: 2024/08/02)
走行距離5万km以下で、内外装にダメージがほとんどない、良好な状態です。
※評価点及び上記コメントは、評価日時での車両状態を示したものです。※現状の車両の状態に関しましては必ず販売店に確認をお願いいたします。
カーセンサー認定とは?
メルセデス・ベンツ Cクラスワゴンの新車カタログを見る
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クリスタルコーティングパック
インテリアガードパック
電車の場合:JR小倉駅より徒歩15分 JR西小倉駅より徒歩5分 お車の場合:北九州都市高速 大手町ICより約10分
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
・安定のCクラスだと思う。他のクラスに乗ったことがないので、なんとも言えないが、日本国内で普通に使う限り、Cクラスが一番扱いやすいと思う。最小回転半径も小さいし、取り回しが楽である。・乗り心地は特に可もなく不可もなし。経年劣化でブッシュ類がへたってくると、やはりちょっとガタを感じることもあったが、交換すれば良いので特に気にはならなかった。走行中の静寂性という意味では、以前乗っていたEクラス(W124)に比べると劣るのは致し方なしか...
・たまたま運が良かったのかも分からないが、故障という故障にあったことがない。メンテナンスも定期的にオイル交換、車検時にタイミングベルト交換ぐらいですんでおり、税金、ガソリン、駐車場代といった基本費用以外の出費はそれほど多くないほうだという印象です。・乗り方にもよるとは思うが、幹線道路を流すぐらいの使い方でメーター上に表示される燃費は10km/Lぐらいだった。最近の車と比較すると悪いのかもしれないが、自分としては満足するレベルだった。
・ベースモデルのC200ということもあり、パワー不足は否めない感じ。通常の市街地を走るぐらいならちょうど良いぐらいだが、少しアップダウンのある道を走るとき、上り坂ではモタツキ感が否めない。キックダウンしても追いつかないことがあり、その点は少し残念だと思う。・カーナビが備え付けのものなので、やはりIT系の進化にはついていけず、最近はスマホに頼る場面が多くなった。Androidナビへの換装も選択肢の一つとしてはあると思うが、知らない場所に行くときにしか使わないので、自分の場合はスマホで十分だと判断した。
デザインは好みもあるので、あまり触れないで、内装は素材は明らかにコストダウンしている。 スターティングプライスがあがっているが、それもエントリーモデルをオプションなしで購入する方もほとんどいないでしょうから、気にならないかも。 ディーゼルエンジンは旧モデルと同じでISGが追加されたが、モーターのアシストは体感出来るが、ディーゼルエンジン単体でも十分以上の性能だったが、中間加速時の静粛性が上がった。 エアサスの設定がなくなったが、言わなければ分からないレベルで、いずれも素晴らしい。
ISGが搭載されたおかげで、アイドリングストップからの再始動が静かで振動もなくなり良くなった。加速時にモーターのアシストは体感出来るが、旧モデルのディーゼルエンジン単体でも十分以上の性能だったが、中間加速時の静粛性が上がった。 エアサスの設定がなくなったが、言わなければ分からないレベルで、いずれも素晴らしい。 ナビのディスプレイがようやくタッチパネルになった。 液晶メーターも精細で見やすいです。
ISGの回生ブレーキのフィーリングにかなりの違和感がある。軽くプレーキペダルに足を当てただけで、ブレーキが勝手にかかる感覚がします。慣れれば…といいますが、自然とは程遠い感覚なので、少しでも気になる方なら嫌になるかも…。 旧モデルから、もともと燃費が良いのでISGによる燃費の向上はそれほど体感できないかも。街乗り中心なら少しアップするかも。 ナビがアホ過ぎて使い物にならない、と言うより、高速から降ろさせてすぐにまたのせたり、意味分からないルート設定をするので、下手をすれば事故の元になりかねない。
当初、標準がランフラットタイヤで乗り心地やロードノイズが気になりましたが、ノーマルタイヤに履き替えてからは、ネガがかなり無くなりました。安定した高速性能と、市街地での高い小回り性能と電動ステアリングの味付けで、取り回しはボディサイズを感じさせない程楽です。インテリアも今となっては少し古さを感じるものの、アルミとブラックウッドとピアノブラックが絶妙な塩梅で高級感を醸し出しています。レザーシートも表皮が非常に硬めのものを使用しており、傷などがつきにくく、結構ラフに扱えます。そういった意味では、高級感がありながらワゴンというスタイルもあって、とことん実用車として使える車です。
・市街地と高速域でハンドリングが変わるため特に市街地での取り回しが非常に楽です。・エアサスによる車高調整機能がついており、実はアウトドアシーンでのラフロードも、結構走れちゃいます。・シートやハンドルの調整幅が広く、それがすべて電動で調整が出来るので、乗る人に合わせてこまめに調整が出来ます。・FRながら、ドイツ車らしい高速安定性は健在で、雨の日や轍なども、不安感なく走る事が出来ます。・モデルデビューから7年が経過していますが、デザインの古さをあまり感じません。
・ラフな路面でのロードノイズは結構あります。・エアサスの挙動が、思いの外おさまりが悪く、少しフワフワ感が残ります。・燃費は最近の車と比べると、そんなに良くはないです。特に市街地での燃費は良くないです。高速は上手く走ると市街地の倍くらい走ります。・純正オーディオの音質はあまり良くないです。Aピラーのツィーターもダミーです。助手席の足元にサブウーファーが隠れていますが、この音質もイマイチです。
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メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C200 アバンギャルド (IS...
支払総額:516.7万円 | 本体価格:498万円 | 諸費用:18.7万円 | 年式:2022年式 | 走行:6,000km
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