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トヨタ GRヤリス 1.6 RZ 4WD TRDエアロ&4本出しマフラー 純正ナビ 愛知県
『せっかく来たのに車がない』なんてことのないよう、ご来店いただく前に『来店予約』してください。カーセンサーからお電話でもかまいません。フリーダイヤル:0078-6002-414555携帯OKです!
カーセンサー認定を受けております。カーセンサーネット上に車両状態評価書が公開されております。
全国のナンバー取得可能です。納車時にはナンバー付き、ETCセットアップも完了していますので、そのまま乗って帰れます。陸送納車時も届いたその時から乗り出せますよ。※一部対象外地域がございます。
遠方のお客様とのお取引実績も多数ございます。『お客様の期待を裏切らない』をモットーに販売をしております。分からないことは何でも、何度でもお尋ねください。しっかりご説明させていただきます。
よく似た車はありますが、全く同じ中古車はありません。お気に入りの一台を見つけたら迷わずお電話くださいっ!
当店のお支払総額にはすべての費用を含んでおります。※名古屋ナンバー管轄の場合です。その他地域は別途料金が発生します。
お電話、メールでのお問い合わせをたくさんいただいております。お電話やメールのみで商談を進めさせていただくことも可能です。オートローンご利用時も来店不要です。お問い合わせ下さい。
追加画像が必要な方はお申し付けください。可能な限り対応させていただきます。
当店では整備工場を完備しており、安心してお乗り頂ける様、徹底した点検・整備を行います。納車後すぐに消耗品の交換が出ないよう配慮して整備しております。
自社整備工場・板金工場併設だからできる♪お値打ちにドレスアップやカスタムもご案内させていただきます♪お問い合せは、052-891-2800まで(^^♪
自社整備・板金塗装工場完備で納車前には、徹底した点検・整備を実施!もちろんアフターサービスもばっちりです。
自社整備工場(認証工場)併設。車検や点検はもちろん、4輪アライメントテスター完備、一般修理、オイル交換、用品取付などにも対応します。サービス代車、レンタカーもご用意しております。
自社板金工場併設。事故修理時は保険対応可能です。エーミング作業にも対応します。ちょっとした修理、エアロパーツ取り付けなどもご相談ください。サービス代車、レンタカーもご用意しております。
インチアップホイールや車高調キット、最新ナビ、ドラレコなどのパーツも取り扱いございます。車両購入時のみならず、その後もお値打ちにご提供させていただきます♪
当社提携信販会社は、オリコ、アプラス、プレミア、ジャックスです。最長120回払い。ご利用には事前審査が必要です。まずはお問い合わせください。遠方のお客様にもご来店無しでご利用いただけます。
オートローンは遠方のお客様にもご利用いただけます。お手持ちのスマホやPCに審査用フォームを送信しますので、入力して送信していただくだけで審査可能です。
気になる方はぜひ、見積依頼をしてみてください^^設定された自動回答ですぐ回答できます。(お住まいや依頼内容により見積金額が異なります。)
オートローンは遠方のお客様にもご利用いただけます。お客様のスマホやPCに審査フォームを送信しますので入力して送信していただくだけです。ぜひ、ご利用くださいませ。
公共機関でお越しの際は最寄り駅までお迎えにあがります。お電話下さい。JR:笠寺駅 名鉄:鳴海駅 地下鉄:野並駅♪お問い合せは、052-891-2800まで(^^♪
買取直販車!丁寧に乗られています!ぜひ、現車をご覧ください!おススメですTRDエアロ/マフラー/サイドバイザー/マット・JBL・ナビ・ETC・前後ドラレコ・iMT・ストラットタワーバー
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4輪ホイールアライメント
【国道1号線】「中汐田」を北へ→「三王山」右手前/【県道222号線】「山下」を南へ→「三王山」左前方
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
ノーマルヤリスをパワーアップしただけのマシンではありません。ノーマルヤリスに対して構造接着剤を多用して溶接箇所も増し増しになっています。専用の3ドアボディは剛性感の塊りでブリスターフェンダー化して、前後トレッドを拡大。タイヤは225/40/R18と超イカした足元になっています。カーボンルーフにアルミ製のドア、バックドア、ボンネット、とラリカーのようなスペック。しかめエンジンは272psの1600cc3気筒ガソリンエンジン。クルマに少し興味がある人ならば、3気筒で1.6L、272psの凄さが分かるはずです。それと同時に3気筒1.6ターボを試してみたくなるハズです。マニアックなエンジンです。
ノーマルヤリスとの決定的な違い迫力満点なブリスターフェンダーです。コンパクトカーながらも、幅は1800ミリを越えているのでひと目みて普通の車ではないなと分かります。18インチホイールもダーク系の鋳造ホイールが本物嗜好でカッコイイです。そして1.6リッター3気筒ターボの柔軟性にはびっくりしました。3000rpm以下だとまるで普通のコンパクトカーの様な躾の良さがあります。しかし4000rpmからはジキルとハイドの如く、ぎゅーん、と咆哮をあげパワーを出します。3気筒独自のパワーフィールはトヨタの新しい世界観、しかもトヨタの新開発ガソリンスポーツユニットはこれが最後の可能性が高い。
内装の豪華さを語る車ではないですが、 走行系に大きく力が入ったマシンとしてもっとスパルタンでも良かったです。スポーツモデルならブースト計や油温計の表示が欲しかったです。 またシートは布製ですが、スポーツシートとしては疲労感がたまるシートです。座面を一番下まで下げてもかなり高いポジションが残念です。違和感がある高さです。クラッチは軽くて操作しやすいですが、ブレーキとアクセルは重めでこれもすこし違和感がありました。
GRヤリスは他のGRシリーズとは違う本物のオーラがあります。WRCのホモロゲモデルと言う生い立ちが本物の武闘派としての凄みを出しています。GRシリーズにはお約束の四角い開口部の大きなエアロバンパーが着きますが、GRヤリスではそれ以外にサイドのブレーキダクトなどの装備が付き実戦で必要な姿がより本物感を増します。ボディーは専用設計の3ドアです。カーボンルーフはエントリーグレードも含めて全車に標準装備されています。またボンネットとドア、さらにテールゲートはアルミ製になり、これもグレードに関係無く共通の仕様となっています。搭載しれるパワーユニットは1.6リッター3気筒ターボです。最高出力272PS/最大トルク370N・mのハイチューンエンジンになります。ひと昔まえは280ps規制でワイワイ言っていましたが、1.6リッターしかも3気筒と言うのは凄いです。
とにかくスタイリングは痺れます。全幅1805mmに拡大された寸法は225/40ZR18 のミシュラン・パイロットスポーツ4 Sを装着する為にブリスターフェンダーに拡大しているボディにあります。低重心で迫力あるボディラインは本当にカッコいいです。硬いボディは接着剤の採用やスポット溶接増しで固められています。サスペンションはフロントがストラット式でリアがマルチリンク式です。限界域での速さとコントロール性を重視したセッティングですが、市街地を流しても予想以上にフラットな乗り味でしなやかさとも持ち合わせています。3気筒ターボは軽自動車では当たり前ですが、1.6リッターしかも272psと半端ない性能は世界を見渡しても他には無い唯一無二の存在です。回転フィールも音も独特でレブ手前まで快音とパワーの持続性は官能的です。素晴らしいパワーユニットと太鼓判を押せます。
この価格でこの性能、スタイリングで文句はありません。が、気になる点は走りに余り関係ない部分でしょうか。インテリアはシートがスポーツ仕様になり、ステアリングもGRバッチ。アルミペダルなども装備していますが、インパネは見慣れたヤリスそのものです。もっとスパルタンな雰囲気が欲しいです。例えばオプションで全面カーボン柄にインパネが出来るなどのオプションが欲しいです。またコレもGRヤリスには必要ないかもしれませんが、荷物室は狭いです。リアシートを倒せば問題無しかもしれませんが。実際にそんなに気になる部分は正直ないです。価格も内容を見れば安いです。
WRCで勝つために生まれたGRヤリスRZハイパフォーマンスに試乗です。ノーマルヤリスとは別物となるシャーシ、ボディ、足回り、同じものはインテリア内装や灯火類くらいではないでしょうか。低く幅広いスタイルはただのクーペルックと片付けられない迫力があります。大開口部のフロントバンパー、巨大なフェンダーは堅気には見えないと、オーラが有ります。最高出力272PSの1.6リッター直烈3気筒ターボエンジンは3気筒らしい雑味が有りながら、4気筒とは違う個性があります。それでも7000rpm迄は難なく回り切り怒涛のトルクとパワーが体感できます。アクティブトルクスプリット4WDは、前後トルク配分を前より、半半、後ろよりの3段切り替えが可能です。またトルセンLSDがハイパフォーマンスには付いているのでタイヤの空回りを許さない機構になっています。また6速MTにはiMTたるものが付いていて、自動ブリッピングの回転合わせをしてくれます。スポーツカーにはよく有る装備ですが、GRヤリスも採用しています。
とにかくスタイリングが最高です。特にリアからみた姿はまんま競技車両のようで本当にカッコイイです。またインテリアではRZハイパフォーマンス専用となるウルトラスエードと合皮コンビのスポーツシートがお値打ちです。座り心地もバケットシートより自由があり、普段使いならこちらの方が良いです。またiMTは優秀で発進時には自動的にエンジン回転を上げてくれるのには驚きました。これでエンストとはオサラバです。またカーボンルーフおよびアルミ製のリアゲート、ドア、ボンネットはハイパフォーマンスだけでは無く、GRヤリス全モデルで標準装備の大盤振る舞いです。トヨタさんありがとう!
気になる部分はインテリアでしょうか。インパネなどの眺めはほぼノーマルヤリスと変わらないのは残念です。ステアリングに小さくGRの文字がありますが、普通過ぎてエクステリアデザインとのギャップが大き過ぎます。せめてインパネの樹脂部分だけでも競技車両風にデザイン出来なかったでしょうか。高額なオプションでも良いのでアルカンターラ仕様とか、何かと特別な演出が欲しかったです。またエンジンは回すと快音になりますが、アイドリング時や市街地を普通に走る場合は少し拍子抜けするくらい普通です。ここも演出が欲しいです。
GRヤリスは日本で最後のコンパクトハイパフォーマンスガソリン車です。1.6リッター直3ターボエンジンで272psを絞り出します。4メートルに満たないAセグメントクラスで、こんな車見た事無いです。カーボンニュートラルによる自動車会社の平均燃費遵守で、平均燃費の悪化は罰金に直結するご時世です。そんな事で自動車会社各社は、平均燃費を下げる車の発売をビビっています。なのにトヨタさんはGRヤリスをぶっ込んできました。トヨタさんの情熱に心打たれます。トヨタさんがGRヤリスを発売出来るのは、燃費世界一のハイブリッドシステムであるTHSを多くの車種に展開しているに他ならないです。なのでトヨタさんの平均燃費は世界一です。だからGRヤリスを発売出来るのです。ストイックで競技車両の様なスペックですが、街乗り総合燃費もリッター約11キロ前後でリーズナブルです。そうです。燃費悪いから買えないという言い訳は無しです。
友達に、車何乗ってるの?と尋ねられて ヤリスと答えて悦に入る事が出来ます。友達は素で質素なコンパクトカーを連想するからです。でも実はGRヤリスなんだよね。っと密かに悦に入るのです。GRヤリスは約400万円です。走りは一流です。エクステリアもスパルタンです。でも女子受けは皆無です。400万円有れば、人気のハリアーも買えますから。でもGRヤリスを選択するのは、車に対する価値観の違いと覚悟の違いです。
ハイブリッド車に圧倒的な強みを持つ日本車の締め出しを目的とする、政治的判断を多く含む欧米基準のEV化の嵐が吹き荒れています。ヨーロッパ発祥のスキー競技で、日本人がオリンピックで金メダルを取るとルールを改正をして、日本人を締め出す行為と全く同じです。そんな事でトヨタさんは負けたく無いのです。GRヤリスは、そんなトヨタさんの意地と当て付けを世界に発信している様に感じるのは、私だけでは無いはずです。
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トヨタ GRヤリス 1.6 RZ 4WD TRDエアロ&4本出しマ...
支払総額:361.9万円 | 本体価格:348万円 | 諸費用:13.9万円 | 年式:2021年式 | 走行:6.7万km
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