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ジープ ラングラー アンリミテッド ルビコン 4WD ルーフトップテント リーコンカスタム D車 埼玉県
キャンプやアウトドアがブームの昨今、大人気のラングラーにキャンピングパーツ、リフトアップ、マッドタイヤ&ホイールを組み込みんだオーバーランドスタイルの車両です!
気軽にオープントップが楽しめるサンライダートップをカスタム!2ヶ所のロックを外すだけでオープンに出来ちゃいます!
日頃、弊社をご愛顧いただいている有名アスリートの方々から頂いたユニフォームがずらりとディスプレイされております。ご利用いただいている著名人の方々から頂いたサイン色紙も数百枚になりました。
日本では地面にテントを張って楽しむキャンプが主流ですが、海外では車の屋根や中で過ごすオーバーランドスタイルがメジャーで、日本でもかなり浸透してきているキャンプの楽しみ方の一つです。
ikamper製スカイキャンプ3.0MINIを装備!1人でも簡単に設営が出来、大人2人が無理せず寝ることが出来るスペースが確保されています。
豪華なインテリアと質感の高さが際立ったインテリア。広さも感じます。メタルパーツが多用され、高い質感となりました。
ルビコンはオフロードに特化したモデルのため、岩場などで車体への衝撃を緩和するステップアシスト付ヘビーデューティーロックスライダーや大径タイヤが組み込まれます。
純正17インチビードロックアルミホイールに37インチタイヤの組み合わせ。X-ATの程よいゴツゴツ感がかっこいい!
37インチタイヤを装着するためにリフトアップが施されています。純正車高と比べて迫力が違いますね!
リフトアップや大径タイヤ装着によって不安定になった走行性能を向上させるFOXアルミダンパー。
リフトアップや高外径タイヤを装着して不安定になった足回りをステアリングダンパーを交換することにより、動きがゆるやかになり、急にハンドルを取られる事を軽減してくれます。
本国仕様スチールバンパーはショートタイプへ、37インチタイヤには純正アルミをわざわざ組み替えてあるなど、前オーナーのこだわりが感じられる1台です。
背面タイヤも37インチタイヤ&純正アルミを組み合わせてあります。
レザートリム&シートブラックインテリアカラー。シート、サイドブレーキハンドル、シフトノブ、インスツゥルメントパネルがレザー仕上げとなっています。
ワイルドな本国仕様スチールバンパーもその一つで、日本仕様のラングラーはフェンダーとバンパーが繋がった樹脂製のためまず交換するオーナーが多い部分です。
スチールバンパーについているレッドカラーリカバリーフックがカッコイイ!
背面強化タイヤキャリアマウントブラケットが使用されています。
ジェットやバスボート、トレーラーやエアストリームなど、趣味に大活躍のヒッチメンバー!キャルウイングでは日本仕様ヒッチコンセントも常備していますので、納車に合わせてお取付け可能です。
デトロイトに拠点を構えるルーフラック用ブラケットメーカー「Maxmus-3」の専用ラダーを装着。装着するだけでもワイルド感がアップ!
MOPARリフトアップ サンライダートップ 37インチタイヤ FOXショックメタルサイドステップ ブラックレザー アダプティブクルーズコントロール サイドラダー ハードトップ有り
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関越自動車道【所沢IC】より5分、R463所沢陸運局前。ローン最大120回払い。www.calwing.com/
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
ジープラングラーの歴史は古いです。1944年にラングラーの原型となるシビリアンジープが登場しました。現在もそのDNAは生き続けており、丸型ヘッドライトと縦型スリークグリルは健在です。ラングラーは長きに渡り、世界の人々から愛されている車です。特に北米での人気は群を抜いており、月間15000台の販売をキープしています。日本でも月間500台販売と好調です。ラングラーの魅力は、優れた外観デザインによる所有する喜びを強く感じ取れる事です。長いロングセラーモデルながら、フルモデルチェンジは僅か4世代目です。デザインテイストに大きな変更はなく、基本アイコンであるヘッドライト、グリル、フェンダー、前後左右シルエットにブラッシュアップはありますが基本そのまんまです。ドアのヒンジを敢えて外付けにしたり、フロントバンパーとフェンダーとの間がノーカバーだったりと、ラングラーならではのデザイン的拘りがあります。
日本での人気の秘密は、デザインの他に搭載されるパワーユニットにもあります。アメリカ車の定番大排気量エンジンの他、2.0リッターターボエンジンの採用が大きいです。税制面での負担減は、購入ユーザーの間口を広げます。ラングラーの外観デザインは、オフロード走行に有利な必然性的デザインが多いです。車高アップは勿論、前後リジットサスペンションや副変速機の搭載や超大径タイヤの採用等です。ラングラーならではの優れたオフロード性能は、ラングラーの歴史に裏打ちされたディメンションで構成されているのです。インテリアもラングラーの世界が広がります。ナビ画面が小さ目なのはご愛嬌ですが、アップライトに着座して、車の四隅が感覚的に把握出来る視界的デザインになっています。
ラングラーは日本で大人気です。アメ車が苦手な日本人が多い中、ラングラーは別格です。SUVが溢れる街中で、他の人とは違う選択肢として、ラングラーを所有出来る環境であれば願ったり叶ったりです。そんなラングラーにも弱点があります。高速道路での走行等は、無難にこなすものの、荒れた路面では揺すられる感覚があります。それもワイルドなラングラーであれば許せる部分です。しかし今まで上質なセダンばかりを乗り継いできた高齢者ドライバーが、いきなりラングラーだと乗り心地に不満が出るレベルです。スポーツカーの行き着く所が、ポルシェやフェラーリである様に、SUVの行き着く所がランクルやディフェンダーやラングラーなのです。
カッコに惚れてJK時代から狙っていましたが、JKは小回りが効かず断念。新型JLが出た時、小回りが効くように改良されたとの事で試乗し、即決しました。V6エンジンの音も良く、遠出時の車中泊も夫婦と小学生の子供1人の3人でもなんとかなりました。3年過ぎましたが、今のところオーディオの右側スピーカーしか音が出なくなるトラブル(後にナビのバージョンアップで完治)だけで特に大きなトラブルも無く、順調に3万キロほど走っています。燃費は街乗り5キロ代、高速で9〜10キロと当然良くわないですが、好きで乗ってるのでそんなに気にならないですね。アイドリングストップは始動毎に解除しています。まだまだこれから乗っていきたい相棒です!
とにかくカッコが良い!運転席に乗れば見晴らしも良く、気分最高。寒い冬はステアリングヒーターとシートヒーターがガンガンに暖めてくれます。ウーハー付きのオーディオの音も良く、CarPlayに接続して毎日ご機嫌です。出てすぐに買ったのですが、車屋で試しに査定したら買値と変わらない査定が出ました。聞けば現在は100万位値上がりしてるとか!?ホント早くに買って良かったです(笑)
まだ大丈夫ですが、そろそろバッテリーがダメになるのかなぁ?と若干心配しています。このラングラーはバッテリーがメインとサブの2個使いらしいので、セットでディーラー交換で10万円だとか。まぁ10万で安心が買えるなら早めに交換しておこうかと考えています。あとは急いで手洗い洗車するとドアヒンジ等の段差で突き指します(笑)洗車機に入れられれば楽なのですが、お断りとの事で、手洗いオンリーです。
見た目が、かっこよく内装のこだわりもあり気に入りました!フロントガラスの端などに、所々ちっさなジープ車のマークが入っているのも可愛いです。走行においては、慣れてしまえば、問題ないですが、こういった車は、乗り心地がいいものではないです、、。仕方ないですが、燃費は、あまり良くなく、6〜8km/Lくらいです。とにかく、乗っていてテンションが高まる車なので良しとします!
とにかく、デザイン性が良く、外観も内装もこだわりがあるところが気に入っております。
燃費が、もう少し良ければ今後も乗り続けたいなと思います、、。
ジープ ラングラーのレビューをもっと見る(3)
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ジープ ラングラー アンリミテッド ルビコン 4WD ルーフトップテ...
支払総額:- | 本体価格:応相談 | 諸費用:- | 年式:2021年式 | 走行:1.8万km
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