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メルセデス・ベンツ Cクラス C220d アバンギャルド AMGラインパッケージ(ISG搭載モデル)ディーゼルターボ MP202301 東京都
メルセデス・ベンツが目指す新しいショールームの形、「MAR２０２０」コンセプトが認定中古車店舗初上陸！車輌詳細等お気軽にお問い合わせ下さい！お問い合わせ電話番号：０３－６３０４－３０３３まで！
安心と信頼の正規認定中古車を是非！！
当店は都道318号線・環七通り沿いに面しており、都心・郊外両方向からのアクセス良好です。高速の最寄りICは首都高速４号新宿線「幡ヶ谷」です。
電車でご来店頂く場合は、京王線「代田橋駅」より徒歩6分程、急行・区間急行・快速電車などが停車する「笹塚駅」より徒歩12分程です。
遠方のお客様にも安心してお買い求め頂けるよう、精一杯お手伝いさせて頂きます。安心してお車選びが出来るよう、第三者機関による徹底した『車両検査』を行っております。
インターネットに掲載されていない箇所の写真でも、ご覧になられたい箇所がお有りでしたら、写真を撮影しメールなどでお送りさせて頂きますので、お気軽にお申し付け下さいませ。
新車保証の『メルセデス・ケア』が継承されるお車は、初回車検時まで走行距離無制限でトータルサポートさせて頂きます。万が一の製品不良による故障は、無償で修理を行わせて頂きます。
『メルセデス・ケア』が継承されるお車は、車両本体の保証にプラスして、エンジンオイルやワイパーブレード等の消耗部品に関しましても、交換時期に達している場合は無償交換させて頂きます。
ファイナンスプランは3種類ご用意しております。『ユーズドカー・ウェルカムプラン』は、ローン元金の一部を、お支払い最終回まで据え置き、毎月のお支払い額を軽減出来ます。
『スタンダードローン』は頭金やお支払い回数、ボーナス加算金額などをアレンジ頂ける最もポピュラーなファイナンスプランです。お支払い回数は最長84回までお選び頂けます。
『ユーズドカー・オートリース』は資産計上が不要で、経費処理が容易である事など、法人のお客様に様々なメリットが有ります。リース期間は1年間～5年間まで、1年刻みでお選び頂けます。
メルセデス・ベンツはドイツ本国シュツットガルト近郊でのメルセデス自車が関わった重大事故を、40年以上に亘って調査しています。エアバッグやシートベルトテンショナーは、この調査の結果生み出されました。
ウィンカー内蔵ドアミラーを開発したのは『メルセデス・ベンツ』です。他車からの視認性が高まり、事故の可能性を低減させています。更に、点灯部分はドライバーの視界に入らないように設計されています。
ドアハンドルには握りやすいグリップ形状が採用されています。万一の事故の際など、車内に残された乗員を救出する為、外部からドアを開けやすいようになっています。
メルセデス・ベンツは全モデルに『水性塗料』を採用しています。従来の油性塗料に比べ、塗装時に出す有害物質を大幅に低減しており、地球環境の保護に貢献しています。
初めての輸入車にメルセデス・ベンツをご検討なさっているお客様もご安心下さい。『サーティファイドカー』は正規販売店ならではの高い品質で、大きな安心をお届け致します。
希望のお車が掲載されていないという場合でも、お気軽にご相談下さい。弊社のネットワークを活かして、ご希望のお車をお探し致します。
ご購入後の維持費やメンテナンスの事など、ご心配な事がお有りでしたら、どんな些細な事でもスタッフまでお気軽にご相談下さい。
輸入車、国産車を問わず、現在お乗りのお車を下取りさせて頂きます。お車の車種やボディカラー、オプション装備などをご連絡頂けましたら、おおよその額を提示させて頂きますので、お気軽にお申し付け下さいませ。
メンテナンス中の場合もございますので、ご来店前にご一報頂ければ幸いです。レーダーセーフティパッケージ ＡＭＧライン ベーシックパッケージ
内装：★★★ 外装：★★★ 修復歴： なし
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この車は、カーセンサー認定評価を受けた中古車です！ (検査日： 2024/09/22)
走行距離5万km以下で、内外装にダメージがほとんどない、良好な状態です。
※評価点及び上記コメントは、評価日時での車両状態を示したものです。※現状の車両の状態に関しましては必ず販売店に確認をお願いいたします。
カーセンサー認定とは？
メルセデス・ベンツ Cクラスの新車カタログを見る
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
ちらほら見かけるようになった新しいCクラスはSクラスの流れを汲むメルセデスの稼ぎ頭になる4ドアセダンです。BMW3シリーズやアウディA4と並ぶプレミア御三家の代表的なモデルになります。AクラスやBクラスのFFモデルよりもCクラス、Eクラス、SクラスのFRモデルが、やはりメルセデスの本道と感じます。FRらしい短いオーバーハングに長いボンネット、伸びやかなスタイルはミニSクラスと呼べるデザインです。先代よりも全長で65mm、全幅は10mm拡大されましたが、4WSを採用して小回り性能を確保しています。狭い道でも先代同様扱いやすい仕様になっています。
特筆すべきは、ISGの性能の緻密さ。コストが掛かっています。モーターが低速トルクを確保しつつブースターの役割を果たすことから、停止から発進へのスムーズな感触は流石メルセデスと唸ってしまいました。アイドリングストップの付いた車は、エンジン再始動時、セルの回る音やエンジンの振動が有りがちですが、このメルセデスのディーゼルは全くそれがなく、極めてスムーズに走り出し、一定のスピードにのった時点でいつの間にかエンジンが掛かっています。ディーゼルの音も遠くで僅かに聴こえる程度で、回しても楽しいエンジンです。またインテリアもSクラスの流れを汲んだスポーティーでエレガント。滑らかで金ピカなセンターコンソールも嫌味な成金趣味ではなく、素直に美しいと思いました。
試乗車のタイヤサイズは前後同径で225/50R17。少し見た目が野暮ったい感じがします。それでいてエア圧が高めに設定されたエコタイヤなのでCクラスに期待する乗り心地に届いていません。思った以上に路面からの入力が入ります。このあたりは、ランニングチェンジで良くなるとは思いますが、現時点では高速よりに乗り心地の調律が合っているような感じです。また良かった4WSですが、全グレードにおいてオプション扱いとなります。同じくオプションのAMGラインを装備しないと、選択することができないのは少し不親切です。
ひとつ前のA、W176，180・AMGラインからの買い替えですが、思い通りの完成度の高い車に満足しています。高速での安定走行性は、過去4台の日本車では体験したことがないレベルで、車体がブレず、スピードを出している感じがしません。Aで体験し、Cでは更に静粛性、乗り心地が良いと感じます。前のC（W205）を中古車で試乗したのですが、今のC（W206）は、W205の完成度、円熟味に進化した装備で更にパワーアップした感があります。運転中のタッチパネル操作は危ないので極力行わず、停車中に操作し、走行中はMBUX、ハンドル周りのスイッチを使うようにしています。AR、ヘッドアップディスプレイも助かりますが、運転中は運転に集中し、あくまで補助装備として利用しています。自動運転機能は疲労が軽減されますし、車の基本である安全運転装備が充実しているので運転していて安心感があります。スイッチ類をなくし、MBUX、スマホ感覚で操作という流れは今後の車の在り方を示していますし、最新の安心・安全装備は人の命を守るという車としての大切な使命を果たしています。燃費の良さ、維持費がかからない、故障しにくいという日本車の良さはわかりますが、少し大げさな表現かもしれませんが、「車づくりにかける信念」というものを感じさせてくれる１台だと思います。今後、環境問題からEV化の流れがありますが、当面、エンジン車がすぐになくなることはないと思うので、しばらくは静かなエンジン音を楽しみたいです。スペクトラルブルーは新色ということですが、鮮やかなブルーの車体は天気の良い日、山や海のドライブで気持ちを高揚させてくれます。
〇ボディカラー・スペクトラルブルーが鮮やか〇AMGラインのスタイリング（正面、横、後ろ）が近未来的〇ハンドリング（リアアクスルステアリング付きは驚くほど小回りが利く）〇シートの乗り味、程よくホールド感がある〇ヘッドアップディスプレイは運転しながら見やすいので助かる〇自動運転装置は精度が高く、高速走行が楽〇運転席横の飲み物ホルダーは専用のドリンク容器が２つセットできて便利〇トランクの組み立てケースは野菜や果物をたくさん買っても収納できるので便利
〇電磁式スイッチの反応が、いまいちまだよくわからない〇AR、ヘッドアップデイスプレイのナビ情報が多彩すぎる、運転に集中したい〇狭小地での自動駐車スペースの識別能力が？〇車両下部の左右のスカートが機械式駐車場に入庫する際、カゴにこすらないか心配〇リアアクスルがオプションでつかないのは残念〇電子部品の塊なので故障、修理、費用がどれくらいかかるか心配〇最新の機能をどこまで使いこなせるようになるか少し心配、ぼちぼちやります。
見た目はスタイリッシュで、ベンツの中でも小さいタイプなので、小回りがきき運転もしやすいです。前後左右にセンサーがついているので、切り返しのときなど、距離感がわかりやすくぶつけることなく狭い駐車場なども入れます。アクセルの効きもよく女性でも軽い力で楽に運転できました。車体は小さいですが、座席はゆったりしており、チャイルドシートなどを乗せても問題ありませんでした。ハイオクなので、燃費が悪いところが残念なくらいです。
車体が他のベンツのシリーズに比べ小さいため、とにかく運転がしやすいです。高級車というのもあって、女性の運転初心者でも、他の車からあおられたりしたことは一度もないです。座り心地も良く、座席もゆったりしています。チャイルドシートも2つなら問題なく入りました。前後左右にセンサーがついているので、とても安心して運転できました。とくに狭い駐車場ではセンサーがなければとめられないと思うくらい重宝していました。
運転しやすく、良い点ばかりですが、唯一のネックはガソリンがハイオクのため、毎月の維持費が高くつくことです。隣の県などへ遠出するときは毎回満タンにしてから出発しますが、帰ってくると四分の一程度まで減っているという感じです。長距離の運転はアクセルも軽く、車の振動も少ないので乗っていることへの負担はかなり軽減されるのでとても良いですが、燃費の悪さで交通手段を車にするか新幹線等を利用するか悩むところです。
5代目となった新型Cクラスは7年ぶりのフルモデルチェンジです。デザインの流れはSクラスと同様ですが、Sクラスで感じた違和感はなく、同じようなベッドライト、グリル、バンパーは細かくチューニングされていて、明らかにSクラスより纏まっているように感じます。ボンネットの長さが強調されたFRらしいプロポーションとなっています。また新型には四輪操舵システムが選ぶ事ができます。最小回転半径は脅威の5.0mと小回り性能は従来型も良かったが更に良くなっています。
C200は1.5リッター直4ターボ＋ISGのマイルドハイブリッド。1.5ターボは先代よりパワーアップされ、感覚的には2.8リッターエンジン並みの性能を1.5リッターから引き出します。これを9ATで操るのできめ細やかなパワーの引き出し方が高級です。乗り心地はオーソドックスなコイルバネですが、メルセデスらしいシットリとした乗り味を示します。またインテリアはフル液晶メーターと縦型の大型モニターが装着されて未来感が半端ないです。
これから追加されるのかも知れませんが、先代にあったエアサスがC200で選べないのは残念です。これから追加されるのかも知れませんが、エアサスの滑らかな乗り心地は捨て難い物があります。また60km/h以上で速いコーナーならば逆位相に、安定性が必要ならば同位相になりますが、まだまだ違和感があります。確かにハンドルを切った分だけ曲がる設定と頭では理解できますが、慣れるまで違和感があると思います。私は短時間の試乗なので慣れませんでした。
高速道路で走っててたぶん一番わかると思います。安定感がとにかくすごい。まあ安いのにしか普段乗らないので、そのような乗用車と比べてになってしまうんですけど。
スピードを出した時の安定感、ブレない。そんなにスピード出てたのか、という感じになります。
ウインカーが普通の乗用車と反対側にあり、またDやRに入れ替える部分が本来ウインカーを動かすレバーになっているので、慣れてないと最初事故りそうになります。
メルセデス・ベンツ Cクラスのレビューをもっと見る(21)
現在0人がこの車を検討中です。
メルセデス・ベンツ Cクラス C220d アバンギャルド AMGライ...
支払総額：637.4万円 | 本体価格：598万円 | 諸費用：39.4万円 | 年式：2023年式 | 走行：1.2万km
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