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トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド G ナビ アラウンドビューモニター 京都府
立体的なデザインで存在感あふれるリヤビュー。
車内。視界も良好でストレス無く快適なドライブをご提供できます♪
ナビゲーション(メモリータイプ)装備です!ナビがあるとお出かけも安心!!どこへでも行けちゃいますよね(^^)
アラウンドビューモニター!空から見下ろしているかのような映像を映し出します。駐車時には安心ですよね♪
シンプルで大変見やすいメーターです、疲れにくいので大変助かります。
ハンドルにあるステアリングスイッチでオーディオの操作や音量調節が簡単に行えます!
高速道路を一定の速度で走行できる、クルーズコントロール機能付き。
ドアミラーの鏡面の調節、格納は運転席からすべて操作できます!
プッシュエンジンスターターでスマートにエンジン始動!!ブレーキを踏みながらボタンを押すだけ!簡単です^^
快適オートエアコン付♪設定温度をキープし車内を快適な温度に保ちます♪
夕暮れ時やトンネル入り口などで点灯するなど、周囲の明るさに応じてヘッドライトを自動で点灯・消灯するスマートなオートライトシステムです。
オートハイビーム
ETCがあれば高速道路もスムーズですよね!料金所で止まることなくスイスイ行けますよ!
しっかり体をホールドします。
後席の足元の案外に広くゆったりお乗りいただけます。
普段のお買い物などには十分なラゲッジスペースです。
LEDヘッドランプ装備で、明るく安全に夜道もサポートしてくれます。
純正アルミホイールがクールに決まっていますよ。さり気なく、スタイリッシュな感じです。やり過ぎよりもこのくらいのデザインがお洒落ですね。
インテリジェントキーを携帯していれば、リクエストスイッチを軽く押すだけでドアのロック・アンロックが可能です。
ナビ、アラウンドビューモニターご覧いただきありがとうございます。
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私どもスタッフ一同、すべてのお客様に喜ばれ、安心で安全なカーライフを提供できるよう、常に心掛けています。また当店は、新車店・サービス工場・鈑金塗装工場を併設した総合店舗です。ぜひお立ち寄りください。
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
ヤリスはヨーロッパでも日本でも重要な役割を担うコンパクトカーです。ヨーロッパではヤリスでラリーを戦い知名度を絶えず上げています。ヨーロッパでブランド存続を続けるにはラリーが手っ取り早いです。日本ではお洒落な欧州テイストのコンパクトカーとして人気が有ります。ヤリスはTNGAプラットフォームを採用し、軽量かつ高剛性、低重心なボディへが魅力です。ボディサイズは、全長3940全幅1695全高1500mmになっています。ホイールベース2550mmと先代比40mm延長となっています。
先代もカッコよかったですが、現行型もキリリと引き締まったボディに鋭い眼光のヘッドランプなど、ヨーロッパの小型車に負けない個性がすごく良いです。ハイブリッドシステムも進化していて、エンジンは、新しい直列3気筒1.5Lダイナミックフォースエンジンを採用しています。ハイブリッドシステムは力強くシームレスな走りが良くて、燃費もWLTCモード燃費36.0km/Lと素晴らしい値を出します。コンパクトカーですがCVTだけではなく、6MTも選べるところが、ラリーベース車らしいです。
ヤリスで少し気になった箇所はインテリアでしょうか。デザインは悪くないですが、樹脂部分の品質が貧弱です。大量に売れる車種なので、もっと上手くコストを掛けたら良かったと思います。出来ないとは思えないのですが。あとはハイブリッドに試乗しましたが、エンジンが掛かる時の震動や音がきになります。もっとスムーズにドライバーが感じにくい仕様にして欲しいです。あとはリアシートの広さが足りないです。もっとアップライトに座らせてもいいと思います。
車格としてはやや上のアクアに長らく乗っていたが、ヤリスの乗り味には少々衝撃を受けた。軽量からくる軽快さは言わずもがなだが、中速高速域でも足回りがしっかりとよく動きハンドリング・荷重移動にとても素直な車体の動きで、操作していて気持ちがいいことこの上ない。シートの作りがとても良く、欧州車にありがちなやや固めのクッションだが、車格にしては大きめのシートが全く疲れを感じさせずどこまでも運転していたくなる。
ハンドリングが大変良い。この車格にして中高速域での安定感がとても良くサスペンションのストロークがきちんと感じられるセッティング。車体の剛性感も高く、車内も静か。シートのサイズや固さも私の体格にちょうどよく、往復400キロほどの運転を繰り返してもほとんど疲れが出ない。車のサイズからするとリアシートもそこそこの居住空間を確保されており、長距離でなければ大人四人でも大きな苦労はないような気がする。
軽快なハンドリングと気持ち良いコーナリング性能を持つサスペンションだけに低速で街中を流している際には多少の突き上げ感を感じる。ダンパーというよりはサスレートがそもそもかたそうな乗り心地なので、まあこれだけ気持ちよく走る車なのだから全てに満点というわけにはいかないのかなと。。。ただそれも不快きわまりなく耐えられないというようなレベルのものではないので慣れてしまえばそんなに気にならないかも。ほぼ新車状態の個体のため室内のノイズなども少なかったが走行距離が増えるにつれ何らかのノイズが出始めたりしないか心配。
旅行に行った際に借りたレンタカーで乗車しましたが、乗って最初にアクセル踏んだ時に、惚れ惚れしました。走行の快適さ、車内空間、デザイン、燃費などどれをとっても魅力的なことばかりです。
高速などを使って、ひたすら走っている時の負担の少なさや、燃費の良さ、そしてなにより運転手をサポートするシステムや環境にはとても素晴らしいものがあると感じました。
様々な工夫が凝らされているため、どのようなシステムなのか、他にどんな操作があるのか、把握しきれないことも多いので、完全に理解するまで時間がかかるかなと思いました。でも、どの車でも同じことで、当たり前のことなので、気になるというより人によりけりな意見です。
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トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド G ナビ アラウンドビューモニ...
支払総額:168万円 | 本体価格:159.5万円 | 諸費用:8.5万円 | 年式:2020年式 | 走行:2.1万km
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