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トヨタ ヤリス 1.5 Z ナビTV・BSM・390°ビューモニター・HUD 京都府
パッカーズは全国販売対応です!遠方の方にはオプションで陸送もご用意しています♪乗出価格は記載されてる総額の金額なのであとはオプションを選ぶだけ★安心できる状態のお車ばかりだからできる販売方法です!
パッカーズのお車は全てメーカー保証を継承してお渡し!メーカー保証付なので納車後は地元でメンテナンスできて安心です☆
パッカーズ特別金利2.9%~!(ローン利用額が400万円以上で2.9%、300万円以上400万円未満で3.9%、300万円未満の場合は4.9%~です)※お気軽にお問い合わせください☆
パッカーズは最少人数で運営しているので必ずご予約をお願いします。ご予約なしでのご来店の場合は、営業がつけずご案内ができない場合がございます。必ずご連絡をお願いいたします。
●ToyotaSafetySense:プリクラッシュセーフティ(歩行者[昼夜]・自転車運転者[昼]検知機能付衝突回避支援タイプ/ミリ波レーダー+単眼カメラ方式)
●ToyotaSafetySense:レーントレーシングアシスト[LTA]
●セカンダリーコリジョンブレーキ[SCB]/ドライブスタートコントロール/ヒルスタートアシストコントロール
●パーキングサポートブレーキ(前後方静止物)
●フルLED(LEDライン発光テールランプ&ストップランプ+LEDターンランプ)/LEDバックアップランプ(リヤバンパー埋込式)/LEDハイマウントストップランプ/緊急ブレーキシグナル
●衝突安全ボディ/GOA/歩行者傷害軽減ボディ
●ばね上制振制御/スタビライザー(フロント・リヤ)/S-VSC&ACA&TRC/EBD(電子制動力配分制御)付ABS&ブレーキアシスト
●3灯式フルLEDヘッドランプ(マニュアルレベリング機能付)+LEDターンランプ+LEDクリアランスランプ(デイライト機能&おむかえ照明機能付)
●ToyotaSafetySense:オートマチックハイビーム[AHB]
●LEDサイドターンランプ付オート電動格納式リモコンカラードドアミラー
●メーカーオプションブラインドスポットモニター[BSM]+パーキングサポートブレーキ(後方接近車両)
●スマートエントリー(運転席・助手席・バックドア/アンサーバック機能付)&スタートシステム/盗難防止システム(イモビライザーシステム)
メールやお電話だけでご成約いただけます☆ローンの審査も弊社HPよりお申込みいただけますので遠方のお客様にも大変ご好評いただいております☆
●15×6Jスチールホイール(樹脂フルキャップ)
●185/60R15タイヤ
■全国納車可能■メーカー保証付■安心総額表示■ディーラーによる納車前点検■ローン/下取/全国納車も大歓迎■
内装:★★★ 外装:★★★ 修復歴: なし
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この車は、カーセンサー認定評価を受けた中古車です! (検査日: 2024/09/03)
走行距離5万km以下で、内外装にダメージがほとんどない、良好な状態です。
※評価点及び上記コメントは、評価日時での車両状態を示したものです。※現状の車両の状態に関しましては必ず販売店に確認をお願いいたします。
カーセンサー認定とは?
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【国産車】ドライブレコーダー取付(前後)
希望ナンバー
京都の免許試験場すぐそばです。低走行高年式の未使用車・ディーラー使用車を中心に150台以上取り揃えています。お気軽にお問合せください。
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
ヤリスはヨーロッパでも日本でも重要な役割を担うコンパクトカーです。ヨーロッパではヤリスでラリーを戦い知名度を絶えず上げています。ヨーロッパでブランド存続を続けるにはラリーが手っ取り早いです。日本ではお洒落な欧州テイストのコンパクトカーとして人気が有ります。ヤリスはTNGAプラットフォームを採用し、軽量かつ高剛性、低重心なボディへが魅力です。ボディサイズは、全長3940全幅1695全高1500mmになっています。ホイールベース2550mmと先代比40mm延長となっています。
先代もカッコよかったですが、現行型もキリリと引き締まったボディに鋭い眼光のヘッドランプなど、ヨーロッパの小型車に負けない個性がすごく良いです。ハイブリッドシステムも進化していて、エンジンは、新しい直列3気筒1.5Lダイナミックフォースエンジンを採用しています。ハイブリッドシステムは力強くシームレスな走りが良くて、燃費もWLTCモード燃費36.0km/Lと素晴らしい値を出します。コンパクトカーですがCVTだけではなく、6MTも選べるところが、ラリーベース車らしいです。
ヤリスで少し気になった箇所はインテリアでしょうか。デザインは悪くないですが、樹脂部分の品質が貧弱です。大量に売れる車種なので、もっと上手くコストを掛けたら良かったと思います。出来ないとは思えないのですが。あとはハイブリッドに試乗しましたが、エンジンが掛かる時の震動や音がきになります。もっとスムーズにドライバーが感じにくい仕様にして欲しいです。あとはリアシートの広さが足りないです。もっとアップライトに座らせてもいいと思います。
車格としてはやや上のアクアに長らく乗っていたが、ヤリスの乗り味には少々衝撃を受けた。軽量からくる軽快さは言わずもがなだが、中速高速域でも足回りがしっかりとよく動きハンドリング・荷重移動にとても素直な車体の動きで、操作していて気持ちがいいことこの上ない。シートの作りがとても良く、欧州車にありがちなやや固めのクッションだが、車格にしては大きめのシートが全く疲れを感じさせずどこまでも運転していたくなる。
ハンドリングが大変良い。この車格にして中高速域での安定感がとても良くサスペンションのストロークがきちんと感じられるセッティング。車体の剛性感も高く、車内も静か。シートのサイズや固さも私の体格にちょうどよく、往復400キロほどの運転を繰り返してもほとんど疲れが出ない。車のサイズからするとリアシートもそこそこの居住空間を確保されており、長距離でなければ大人四人でも大きな苦労はないような気がする。
軽快なハンドリングと気持ち良いコーナリング性能を持つサスペンションだけに低速で街中を流している際には多少の突き上げ感を感じる。ダンパーというよりはサスレートがそもそもかたそうな乗り心地なので、まあこれだけ気持ちよく走る車なのだから全てに満点というわけにはいかないのかなと。。。ただそれも不快きわまりなく耐えられないというようなレベルのものではないので慣れてしまえばそんなに気にならないかも。ほぼ新車状態の個体のため室内のノイズなども少なかったが走行距離が増えるにつれ何らかのノイズが出始めたりしないか心配。
旅行に行った際に借りたレンタカーで乗車しましたが、乗って最初にアクセル踏んだ時に、惚れ惚れしました。走行の快適さ、車内空間、デザイン、燃費などどれをとっても魅力的なことばかりです。
高速などを使って、ひたすら走っている時の負担の少なさや、燃費の良さ、そしてなにより運転手をサポートするシステムや環境にはとても素晴らしいものがあると感じました。
様々な工夫が凝らされているため、どのようなシステムなのか、他にどんな操作があるのか、把握しきれないことも多いので、完全に理解するまで時間がかかるかなと思いました。でも、どの車でも同じことで、当たり前のことなので、気になるというより人によりけりな意見です。
トヨタ ヤリスのレビューをもっと見る(3)
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トヨタ ヤリス 1.5 Z ナビTV・BSM・390°ビューモニター...
支払総額:189.8万円 | 本体価格:183.3万円 | 諸費用:6.5万円 | 年式:2022年式 | 走行:1.2万km
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