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トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド G ワンオーナー フルセグTV バックカメラ 大阪府
月々均等の定額払いと残価設定型のボーナス併用払い、更に残価据え置き2回払いのお支払方法が選べます。
当社では新型コロナウィルス感染対策として展示車をご覧頂く際には除菌をさせて頂き、安心してご覧いただける対応をさせて頂いておりますので、ご来店の際にはお気軽にスタッフにお申し付けください。
《トヨタ認定中古車》トヨタならではの『まるごとクリーニング』『車両検査証明書』『ロングラン保証』をセットにしたトヨタ販売店の中古車ブランドです。
<バックドア>ハッチバックなので、バックドアは上に開きます♪大きな荷物の出し入れがしやすくなります。便利ですよ♪
高いホールド性で運転姿勢が安定します。長距離ドライブでも疲れにくいのが魅力です。快適なドライビングライフをお送りください♪
座り心地良好な後席です! 長い間同じ体勢で居るのって大変ですよね。 長く座っているものだから、リラックスできるシートがいいですよね。
視認性も良く、どなたでも運転しやすいです。運転のしやすさは疲れにくさにも繋がりますよ
8インチ純正メーカーナビです。知らない場所でもナビゲーションがあるので、どこへでも遊びに行けちゃいます
カラーバックガイドモニター装着車は後退時の強い味方です
オートエアコン付きなので一度、温度を設定すれば自動的に過ごし易い温度に調整してくれますよ。車内をいつでも快適空間にしてくれます。
【パワースイッチ】起動はブレーキを踏みながらパワースイッチをワンプッシュするだけです!バックやポケットに携帯していればスマートキーを取り出す必要はありません
<シフトノブ>変速用シフトレバーのグリップ部です。 シフトレバーの先端にあり、運転操作中にドライバーが握るハンドルに次いで、最も接触部分の多いパーツです。
動力を切り替えられる「EVモード切替スイッチ」走行状況に応じて切替ができます。
ハンドルの左側のスイッチはオーディオの切り替え・選局・音量調整が出来ます。始めは違和感がありますがすぐに慣れますよ。
前車速追従機能付きクルーズコントロール。長距離ドライブもラクになります。
オートライトでトンネルや暗くなってきた際自動で点灯なので付け忘れ防止につながります。
【ETC装備車】高速道路の料金所で慌てて小銭を探すことも無くなります。料金所もスイスイと通過。
《パワーウインドウスイッチ》車の基本装備のひとつのパワーウインドウです。オート機能もあって、押し方の強弱で調整も出来ます。
《サンバイザー》日よけ効果もあり、内部にミラーが付いてますので、お出かけ前などにも便利です。
認定中古車/8インチナビ/バックカメラ/ETC/クルーズコントロールLEDヘッドライト
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ボトルキープ付き
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
ヤリスはヨーロッパでも日本でも重要な役割を担うコンパクトカーです。ヨーロッパではヤリスでラリーを戦い知名度を絶えず上げています。ヨーロッパでブランド存続を続けるにはラリーが手っ取り早いです。日本ではお洒落な欧州テイストのコンパクトカーとして人気が有ります。ヤリスはTNGAプラットフォームを採用し、軽量かつ高剛性、低重心なボディへが魅力です。ボディサイズは、全長3940全幅1695全高1500mmになっています。ホイールベース2550mmと先代比40mm延長となっています。
先代もカッコよかったですが、現行型もキリリと引き締まったボディに鋭い眼光のヘッドランプなど、ヨーロッパの小型車に負けない個性がすごく良いです。ハイブリッドシステムも進化していて、エンジンは、新しい直列3気筒1.5Lダイナミックフォースエンジンを採用しています。ハイブリッドシステムは力強くシームレスな走りが良くて、燃費もWLTCモード燃費36.0km/Lと素晴らしい値を出します。コンパクトカーですがCVTだけではなく、6MTも選べるところが、ラリーベース車らしいです。
ヤリスで少し気になった箇所はインテリアでしょうか。デザインは悪くないですが、樹脂部分の品質が貧弱です。大量に売れる車種なので、もっと上手くコストを掛けたら良かったと思います。出来ないとは思えないのですが。あとはハイブリッドに試乗しましたが、エンジンが掛かる時の震動や音がきになります。もっとスムーズにドライバーが感じにくい仕様にして欲しいです。あとはリアシートの広さが足りないです。もっとアップライトに座らせてもいいと思います。
車格としてはやや上のアクアに長らく乗っていたが、ヤリスの乗り味には少々衝撃を受けた。軽量からくる軽快さは言わずもがなだが、中速高速域でも足回りがしっかりとよく動きハンドリング・荷重移動にとても素直な車体の動きで、操作していて気持ちがいいことこの上ない。シートの作りがとても良く、欧州車にありがちなやや固めのクッションだが、車格にしては大きめのシートが全く疲れを感じさせずどこまでも運転していたくなる。
ハンドリングが大変良い。この車格にして中高速域での安定感がとても良くサスペンションのストロークがきちんと感じられるセッティング。車体の剛性感も高く、車内も静か。シートのサイズや固さも私の体格にちょうどよく、往復400キロほどの運転を繰り返してもほとんど疲れが出ない。車のサイズからするとリアシートもそこそこの居住空間を確保されており、長距離でなければ大人四人でも大きな苦労はないような気がする。
軽快なハンドリングと気持ち良いコーナリング性能を持つサスペンションだけに低速で街中を流している際には多少の突き上げ感を感じる。ダンパーというよりはサスレートがそもそもかたそうな乗り心地なので、まあこれだけ気持ちよく走る車なのだから全てに満点というわけにはいかないのかなと。。。ただそれも不快きわまりなく耐えられないというようなレベルのものではないので慣れてしまえばそんなに気にならないかも。ほぼ新車状態の個体のため室内のノイズなども少なかったが走行距離が増えるにつれ何らかのノイズが出始めたりしないか心配。
旅行に行った際に借りたレンタカーで乗車しましたが、乗って最初にアクセル踏んだ時に、惚れ惚れしました。走行の快適さ、車内空間、デザイン、燃費などどれをとっても魅力的なことばかりです。
高速などを使って、ひたすら走っている時の負担の少なさや、燃費の良さ、そしてなにより運転手をサポートするシステムや環境にはとても素晴らしいものがあると感じました。
様々な工夫が凝らされているため、どのようなシステムなのか、他にどんな操作があるのか、把握しきれないことも多いので、完全に理解するまで時間がかかるかなと思いました。でも、どの車でも同じことで、当たり前のことなので、気になるというより人によりけりな意見です。
トヨタ ヤリスのレビューをもっと見る(3)
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トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド G ワンオーナー フルセグTV...
支払総額:201.9万円 | 本体価格:194万円 | 諸費用:7.9万円 | 年式:2021年式 | 走行:2.3万km
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