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スバル シフォン 660 カスタム R スマートアシスト ワンオーナー/ナビ/リヤカメラ/両側電動ド 広島県
【車両クリーニング】内外装とも当社専門チームが徹底的にクリーニングし磨き上げます。キレイな室内で快適なドライブをお約束します。
【ダッシュボード周り】広い視界と見やすいメーターパネルに握り心地が良く操作しやすいハンドルとシフトレバーが備わり、運転しやすいように作られています。
【純正メモリーナビ】純正品のメモリーナビを装備しています。知らない道も安心。便利で快適なドライブを。
【リヤカメラ】シフトレバーをバックに入れるだけで後方視界の確認ができます。雨天・夜間もはっきり確認でき車庫入れも安心です。
事故防ぎ、運転をサポートする技術が搭載されています。
【フロントシート】足元広々で前後のゆとりはもちろん、空間のムダを徹底的に排除。頭上を広くとることで開放的なドライブが楽しめます。
【リヤシート】ひざまわり、そして頭上にもゆとりをもたせてあり、ゆったりとくつろげます。
【トランク空間】十分な広さのトランク空間。多彩なシートアレンジでさらなる大空間も可能です。
【無料見積りします】お見積りのメール・FAXはすぐにお送りします、お気軽にお申込みください。
【ボディコーティングは?】有料でグラスコートをはじめ各種ポリマー加工なども承ります。展示状態でも心を込めて外装整備をしていますがボディコートをすることで一段と磨きがかかります。
【ヘッドライト】前方をしっかり照らしてくれるので、夜間やトンネルなどの暗い時や、雨や雪などで視界が悪い時でも、安心して運転できます。
【純正アルミホイール】高品質でデザインにも優れている純正アルミホイールです。足元を一層引き締めます。
【タイヤの状態】安全に走行するためには空気圧の確認をはじめ溝の深さ、ひび割れの等の点検が必要です。点検時に交換が必要と判断した場合は交換いたします。
【エンジン】環境にも優しく低燃費と力強い走りをバランスよく実現したエンジンです。
【ドライブレコーダー】もしもの事故の時その瞬間を見逃しません。
【ETC】今や高速道路使用時にはなくてはならない存在。ETCを使用して快適なドライブを。
【厳しい基準の点検・整備】+【安心の部品交換】+【買ったあとも安心】これがHondaが目指す中古車です。
【ホッと保証とは?】中古車全車に付いている保証のことをHondaでは”ホッと保証”と呼んでいます。さらに有料で延長できる”ホッと保証プラス”も購入時に付帯でき全国のHondaディーラーで対応いたします
【車両状態証明書】クルマの内外装などについて信頼性の高い第三者機関か検査した結果をお渡しいたします。
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
シフォンカスタムが供給先のダイハツに続いてマイナーチェンジしました。マイナーチェンジ前はスポーティー路線で押し出しを抑えたスタイルでした。しかしマイナーチェンジ後は、お約束の押し出し感を強めたデザインにフロントマスクは変更しました。大人の上質、洗練さも表現され、宿敵N-BOXと戦わないといけません。タントの改良に合わせて追加設定されたタントファンクロスは今のところスバルには供給されないようです。スーパーハイトワゴンがシフォンカスタムの改良で面白くなってきました。
安全装備も良くなりました。電動パーキングブレーキやオートブレーキホールドが一部グレードを除いて標準装備されました。エクステリアはカッコ良くなりました。マイナーチェンジ前は少しわかり難いコンセプトでした。今回は分かりやすいオラオラ系です。しかも品良く纏まっているので、下品にならず、上手くチェンジ出来ていると思います。また、足回りはブッシュやダンパーにも手が入り乗り心地が大きく向上しました。扁平率の低いタイヤでも乗り心地は良好でした。
シフォンはタントのOEMですから、インテリアも同じです。今回のマイナーチェンジでは大胆な変更は有りませんでした。シフォン、タント連合での弱い部分は明らかに内装だと思います。ライバルのN-BOXは質感もデザインも上手いです。日産もデザイン、質ともにN-BOXに負けないくらいの出来です。しかしシフォンの内装デザインは悪くないですが、質感はまたまだ改善の余地ありです。ディーラーでクルマを眺めての勝負でら負けないようにしたいです。
シフォンはスーパーハイト系の軽自動車です。全高は1775mmもある超ノッポなスタイルで、軽自動車では今1番売れるカテゴリーになります。シフォンはスバルが軽自動車生産開発を凍結したため、OEM供給されているクルマです。因みにダイハツタントのバッチ違いになります。MCを受けて内外装はかなり変わりました。特にフロントマスクは激変です。レクサスのようなスピンドルグリル風を採用しフロントフェイスは威厳に満ちています。しかしよくよく見るとメッキは思ったより少なく、ランプ類やバンパーで凄みを出しています。上手くMCを実施しました。
インテリアではシート生地の変更が主です。オプションで9インチナビが選べたり、安全装備の追加や標準化もされています。室内はやはり広大に感じます。元祖超ハイトワゴンですから広さはクラストップクラスです。ミラクルオープンドアも健在で左側はセンターピラーが無いのでがガバッと開きます。人の出入りは勿論、大きな荷物も間口が大きいので重宝します。またMCで変わったフロントマスクは秀逸です。ライトの中にもメッキのラインがあり、グリルから繋がって煌びやかです。
試乗したのは、ターボ無しの自然吸気エンジンです。やはりちょっと役不足の感があります。市街地を50km/h位までの使い方ならさほど問題はありません。しかし60km付近になると明らかに加速が鈍る印象です。流れの速い幹線道路では信号で止まると、流れに乗るまでもどかしいです。これは2名乗車の話ですら、定員乗車ならもっともどかしい思いが増えそうです。やはり小さい軽自動車ですが、これだけ背が高いと重量がかさみパワーのあるターボが欲しいところです。
シフォンはスバルがダイハツからOEMを受けている軽自動車のスーパーハイトワゴンです。タントの姉妹モデルになります。見た目はガラリと変わりました。マイナーチェンジ前は余りメッキが目立たないスッキリ顔でしたが、今回はハッキリとしたオラオラ系でメッキやグリルが目立つ顔立ちに変わりました。やはりスーパーハイトワゴンはこの雰囲気が必要なのかもしれません。タント同様、マイナーチェンジにより装備も見直しされ、一部グレードを除いて電動パーキングブレーキやオートブレーキホールドが標準で装備されたり9インチディスプレイオーディオが選べたり進化しています。
試乗をしてみると信号からのNAエンジンながら、すっと発進してくれて、60km/hまでスムーズに想像してたより速く到達します。力不足は無いです。運転してると、アクセルの踏み込みも浅く走れるのと、車内の雰囲気が5ナンバーサイズ位に感じるので、Mクラスのミニバン位の車格に勘違いしてしまいます。それ程ゆったりとした気分で運転出来ます。2人乗りがメインなら無理にターボは必要ないと感じました。背が高いクルマですが、グラグラとした不安もありませんでした。
タントの弱点はインパネのデザインです。全体的にひと昔前のようなデザインに感じます。質感もダイハツの課題でなかなか良い物が出ないです。質感は大事と思うのですが。 収納面ではライバルの最近のNboxやスペーシアと比べると今ひとつ。特にアクセサリーソケット電源左の小さいポケットは何に使えば良いのか分からないです(笑)スマホを充電しつつポケットに入れる使い方かと思えば奥行きが無さすぎて走行時に落ちます。全体的に突き上げ感も感じ少し不快なレベルです。
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スバル シフォン 660 カスタム R スマートアシスト ワンオーナ...
支払総額:109.4万円 | 本体価格:99万円 | 諸費用:10.4万円 | 年式:2019年式 | 走行:5.3万km
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