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トヨタ カローラ 1.8 ハイブリッド WxB 禁煙 トヨタセーフティセンス DisplayAudio 埼玉県
遠方の方もご安心下さい!各車両に第三者機関(AIS検査)の評価書をお付けしております!外装のキズや状態等をご提示しております。(一部検査中の車輛もあります。)
全車クリーニング済!綺麗な状態で展示されています!購入時に気になる箇所がありましたら、遠慮なく申し付けください!
エンジンルームの状態もキレイで機関も良好です!当社では仕入時に90ヵ所以上の点検項目の確認や試乗も実施してます!問題のない車両を店頭にて販売しております!
自動衝突被害軽減ブレーキ・レーンキープアシスト搭載車です!お気軽にお問い合わせ下さい!【1st@e-g-a.co.jp】宜しくお願い致します!
当社では中古車の他に、新車に月々6千円台から乗れる「スマート定額プラン」をご用意しております!毎月のお支払金額に車検代や毎年の税金も含んでます!詳しくは【http://www.e-g-a.co.jp/newcar_lp】にアクセス!
ご希望のお客様には、納車時までに細かなキズやヘコミなどを当社工場にて修復後お渡しする事も可能ですので、お気軽にスタッフまでご相談ください!
LEDヘッドライトが付いて夜間走行も見やすく安全ですね!
ミラーウィンカーは歩行者の視線の高さに合わせて目に付きやすく、安全性が高まります!それに見た目もオシャレですよね!最近では多くなってきました!ちゃんと付いてますよ!!
純正17インチアルミです!新品タイヤをご希望の方は遠慮なく申し付けて下さい!!
助手席廻りの画像です!比較的綺麗な状態です♪他に詳細画像をご希望の方はこちら!【1st@e-g-a.co.jp】へご連絡ください!
運転席廻りの画像です!操作スイッチ類も比較的に綺麗な状態です♪他に詳細画像をご希望の方はこちら!【1st@e-g-a.co.jp】へご連絡ください!
レザーシートで内装が高級感に溢れてます!乗り心地も良いです!こだわりポイントは内装からですよね!お早めにどうぞっ!
ゆったり座れるリアシート!足元スペースも広々としていて、乗り心地も良いです!シートの座り心地も良くてくつろげますよ♪
意外に広いトランクルーム!奥行きもあってゴルフバックも積めますし、大きな荷物も収納できます!
先進の予防安全パッケージ「Toyota Safety Sense」搭載車です!衝突の回避や被害の軽減をサポートし、ドライバーのミスや疲れをカバーして、事故を未然に防ぎます!
純正ディスプレイオーディオ付き!AppleCarPlay、Bluetoothオーディオ、バックモニターと装備が充実しております!
バックカメラがついて後方確認が簡単にできます!苦手としている車庫入れ等も安心して出来ますね!凄く需要の高い装備ですので、最初から付いていれば言う事なしですよね!?
【9/23まで限定】前後ドラレコプレゼント中!禁煙車 トヨタセーフティセンス ディスプレイオーディオ カープレイ シートヒーター 後カメラ ETC2.0 本革
内装:★★★ 外装:★★★ 修復歴: なし
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この車は、カーセンサー認定評価を受けた中古車です! (検査日: 2024/08/15)
内外装に目立たない多少のキズ、ヘコミが認められる状態です。
※評価点及び上記コメントは、評価日時での車両状態を示したものです。※現状の車両の状態に関しましては必ず販売店に確認をお願いいたします。
カーセンサー認定とは?
トヨタ カローラの新車カタログを見る
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
カローラはトヨタさんの重要な基幹モデルです。まずはスペックから見てみましょう。2019年発売のトヨタ・カローラは、1.8リットルの直列4気筒エンジンを搭載しており、最大出力は139馬力、最大トルクは12kgである。エンジンは、2つの異なるトランスミッションオプションを持っている。スタンダードなものは、6速マニュアルトランスミッションで、オプションとしてはCVT(無段変速機)が用意されている。また、ハイブリッドモデルも存在する。これは1.8リットルのエンジンと電動モーターを組み合わせて、121馬力のシステム出力を発揮します。
カローラのエンジンシステムは、非常にスムーズで効率的である。エンジンが静かで、加速もスムーズである。マニュアルトランスミッションは、素晴らしい操作感であり、非常にシャープなシフトを実現している。CVTは、より滑らかな加速を実現しており、低燃費にも貢献しています。ハイブリッドモデルは、特に都市部での使用に最適であり、燃費も非常に優れている。エクステリアについては、カローラは非常に洗練された外観を持っている。ボディはシャープなラインで構成され、トヨタの新しいデザイン言語であるキーンルックを取り入れています。。フロントグリルはより小型化され、その代わりにロアグリルの開口面積が増加して、よりダイナミックな印象を与えています。
また、ヘッドライトやテールライトなどのデザインも、よりスリムで現代的なものとなっている。全体的に、カローラのエクステリアは非常に魅力的で、クラスを超えた高級感を感じることができる。さて、試乗してみた感想ですが、カローラは非常に直進安定性があり、運転しやすい。車内も静かで、吸音材や遮音材を適材適所した結果と思われます。高速道路を走っているときでも非常に快適であり、プリクラッシュセーフティーも最新のものを採用しています。衝突被害軽減ブレーキ、レーンディパーチャーアラート、レーダークルーズコントロール、オートマチックハイビームなど、最新の安全装備が多数搭載されている。
デザインや乗り心地はとても良いと思う。外装、内装も高級感があってスポーティーでとてもかっこいい。日本の道路にも合ったサイズで運転がしやすいと思う。また、安全装備も充実しているので、安心して運転出来る良い車。特に長距離の運転が出来るのも良いところ。荷物もある程度乗るし、旅行にも向いていると思う。 そこそこ小回りもきくと思うので、駐車場も止めやすいと思う。加速はあまりよくないが、気になる程度ではないと思う。
ハンドリングは重いがその分安定しているので個人的にはその安定感が好き。長距離の運転でも疲れにくいので、車自体の故障しにくい信頼性の高さも良い。可もなく不可もなくの安心感満載のクルマであると思う。街歩きのあしとして満足できる走りを提供してくれると思う。走行安定性良し、何より不具合良しの満点だと思う。シートの座り心地はよくて、後部座席も同様にいい。全てが及第点であることも、本当に素晴らしいと思う。
個人的にはデザインは気に入っているが、一般的には商用車として多く利用されている ので、一般家庭だと物足りない感じはするのでと思う。高級感はあると思うが、遊び心がないので飽きる人も少なくないかも。乗り心地は遠出してもそんなに苦にならない居住性 だと感じる。また古い車種なので、当然燃費が悪い。ハンドルやギアは慣れないとガクガクすると思う。天井が低いのため高身長の人は乗りにくく、座席はかなり後ろにずらさないと運転しずらい。
燃費がとてもよく、私たち高齢者でも安心して乗れます。ガソリンが高いのに、この車なら安心です。外観も落ち着いていてとても安定感があります。これ高齢者向けにピッタリです。乗り心地はまずまずでしょう。高級車ではありませんからね。でも価格からすれば満足度はたかいです。運転のしやすさはとても満足しています。なんせカローラは歴史がありますからね。とにかく効率的な燃費の良いいい車です。長く乗り続けたいと思います。
とにかく燃費がとてもよく、ガソリンが高いのに、この車なら安心です。遠くに外出するにも安心してでかけられます。外観も落ち着いていてとても安定感があります。安定感があるので運転のしやすさはとても満足しています。カローラは大衆車ですが長い間多くのひとに愛されてきましたからね。とにかく効率的な燃費の良いいい車です。家族がみんなで出かけるのに、みんなで愛用しています。これからも燃費の良さを大切にしていきます。
大型車のようにスピードはあまりでませんが、走行性があまり高いとは言えませんが、でもそれほで今までに問題にはなりませんでした。やはり外観が地味ですね。でも大衆車ですから。仕方がありません。若い人には抵抗があるかもしれません。派手さがありません。若い人には内装も気に入らないかもしれません。運天のしやすさは、なんでもオートではありませんので、若い人には人気がないかもしれません。これは仕方がありません。
カローラはグローバル戦略車です。ワーゲンゴルフと並んで、ベストセラー車です。良きライバルです。2000年位まで、両車には結構な差が存在しました。カローラは、安く壊れない便利な燃費の良い車として人気でした。ゴルフは、走りの質感の高い、高速燃費の良い人気車でした。それぞれに特徴があり、ユーザーがそのニーズに応じて選択する感じです。でも現在は少し違ってきました。ゴルフは設定価格を抑えてきました。対してカローラは、安全装備の充実と走りの質感向上を付け加えてきました。高速燃費はゴルフに敵わないまでも、その他の項目は互角以上です。何故こうなってきたのかは、お互いにライバル同士がライバルを意識した為です。ゴルフは、もっと多くの日本ユーザーに乗って欲しくて安くなりました。カローラは、走りが悪いと揶揄されるのを嫌がってシャーシ性能を上げてきました。自動ブレーキも本気の開発で世界トップクラスの水準です。
TNGAプラットフォームの登場で、トヨタの走行性能が一気に上がりました。当初は脚の硬さが有りましたが、アブソーバーの改良、変更で脚が動く様になりました。コーナーでの粘りはあるのに、街中での乗り心地は確保している、典型的な良いシャーシ性能を実現しています。それに加えて、ハイブリッド技術も向上して、モッサリとした遅いイメージから、積極的にモーターを介入させる力強い動力性能となりました。
ゴルフとの対比で気になるところは、運転席のメーター類です。ゴルフはオプションですが、メーターパネル全面液晶が選択可能です。でもカローラは相変わらずのアナログメーターに小さなインフォディスプレイのみです。コストの問題もあるでしょうが、販売台数を誇るカローラであれば、量産効果で問題無いはずです。日本のお家芸であったハイテクが、こんな場面で遅れを取るのは問題です。カローラだけでなく全車種展開を。
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トヨタ カローラ 1.8 ハイブリッド WxB 禁煙 トヨタセーフテ...
支払総額:215.9万円 | 本体価格:199万円 | 諸費用:16.9万円 | 年式:2020年式 | 走行:2万km
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