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三菱 eKスペース 660 カスタム T eアシスト 管理顧客様下取り 全方位カメラ ドラレコ 福岡県
車検のコバック門司店併設!運輸局指定工場と最新設備によるクォリティの高い整備、アフターサービスを提供いたします。
オイル交換2年間無料!(6か月/12か月/18か月)また、無料点検も1/6/18か月目に無料で点検します!
2年間走行距離無制限保証付き!(保証内容は保証会社の規定よります)(一部対象外、アウトレット車除く)スーパーあんしん保証社による全国対応可能。また有料にて保証内容の拡充、3年までの長期保証も承ります!
自社板金塗装設備完備!強制乾燥型プッシュプルブース、フレーム修正、現在主流の抗張力鋼板対応スポット溶接機&ベテラン職人による安全を担保した修復が可能です!
自動車任意保険取り扱っています!東京海上日動火災保険/三井住友海上火災保険/自動車保険はメンテナンスする車屋さんの方が何かと便利です!ぜひご相談ください♪
頭金0円から最大120回払いまでのお支払プランをご用意してます♪お客様のプランにあわせたご提案いたします。 事前審査もネットでかんたん!
ご購入後のサポートも充実!! 自社整備工場によりリフト・タイヤチェンジャー・ホイールバランサー完備で常時整備士が対応致します!フルフラット積載車完備!お困りのときはご連絡下さい。
日本自動車鑑定協会(JAAA)で行われる「走行メーター管理システム」にて走行距離の改ざんの無いことが確認されております。
当店では北海道~沖縄まで、日本全国への納車実績多数有ります!遠方の方もお気軽にお問い合わせ下さい!
全車両、内外装とも自社専任スタッフによりクリーニング済です。見てさわって確かめてください。
元日産ディーラー整備士多数在中! 故障/トラブルにも迅速に対応します!
自社工場に自社土地!外注業者に任せないからできる高品質&低価格!
新門司港に近い立地なので全国納車費用を安く抑えれますよ♪気軽にお尋ねください♪*例:東京有明港止め33000円/大阪南港止め22000円/沖縄那覇新港止め66000円 *価格は変動いたしますので都度ご相談ください♪
全て自社でできます!フレーム修正/板金塗装/車検/任意保険/ローン取り扱い/ナビ・オーディオ取付/コーティング なんでもお任せください!!
全国オートオークション会場から仕入可能です♪軽自動車から大型トラックまでお任せください♪
県外でもそんなにかかりませんよ♪ お問い合わせください!例:東京有明港止め33000円/大阪南港止め22000円/沖縄那覇新港止め66000円 *価格は変動いたしますので都度ご相談ください♪
三菱 eKスペース 660 カスタム T eアシスト 管理顧客様下取り 全方位カメラ ドラレコ 福岡県の詳細画像 その18
三菱 eKスペース 660 カスタム T eアシスト 管理顧客様下取り 全方位カメラ ドラレコ 福岡県の詳細画像 その19
三菱 eKスペース 660 カスタム T eアシスト 管理顧客様下取り 全方位カメラ ドラレコ 福岡県の詳細画像 その20
弊社販売から下取りまでさせていただいた車両です♪社外装備品豊富です!!☆車検のコバック門司店☆運輸局指定工場にて整備!メンテナンスに自信あり♪自社レッカー車有。
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
ekスペースはMITSUBISHIと日産協業による軽自動車です。スーパーハイトワゴンはMITSUBISHIはekクロススペースを持っていますが、コチラのekスペースはekクロススペースのノーマル版といった所です。随所に日産らしいデザインが見えるのは、開発の主体が日産になったからです。ekクロススペースのような自己主張は無いですが、プレーンなクルマを好む人や、よりリーズナブルなクルマを求める層には訴求効果があると思います。搭載されるメカもプレーンでガソリン3気筒にCVTとなっています。
1番良いと感じた部分はインテリアです。ここにも日産のデザインセンスが光ります。セレナに似たデザイン手法で試乗車はベージュ内装でした。センターコンソールとメーターナビ部分を階層に分けたモダンなデザインです。今まで正直、質感やデザインの面ではスーパーハイトワゴン王者のN-BOXを超えるクルマが出てこなかったですが、遂に追い越してこのカテゴリーナンバーワンのインテリアと断言出来ます。素晴らしいです。このインテリアに惚れて購入した、も有り得る動機だと感じました。
CVTとエンジンが余り良くないです。CVTはダルな印象で走りのダイレクト感が乏しいです。もっとメリハリのある制御を望みたいです。またエンジンは振動も高め、音もうるさめです。powerもこのクルマにはギリギリで、ここ1発の加速が緩慢な印象です。もっとキビキビと走りたいです。この非力なエンジンなら上手くトランスミッションが助けないとダメですが、前途したように足を引っ張ています(笑)広さや内装の質感が高いだけに残念です。もっと頑張りましょう。
eKスペースは三菱のベーシックなスーパーハイトワゴンです。ekクロススペースはSUV系のスタイルをしていますが、ekスペースは普通の乗用車タイプです。シンプルて無印的な印象は派手なekクロス系とは違い街に溶け込むデザインです。何でも目立てば良いと言うことでは無いです。スーパーハイトワゴンはどのメーカーも1800mm前後の全高です。試乗車もばっちり1800mmのモデルでした。座ると頭上空間はかなり余った状態ですが、コレが開放感のカギになっているのも、間違いない所です。これ一台あれば、もう他は要らない位満足度が高い軽自動車です。
良い点は広い室内空間で有りながら軽自動車なので、何処にでも入っていける小ささがよいです。垂直に近いサイドパネルや窓ガラスを見ると、軽自動車枠ギリギリの寸法を使って広さを出しているのが、分かります。コレで荷物室が広ければ、本当にこれ一台で過ごせる感じがします。実際は大きな荷物なら、1人か2人乗車なら対応可能な場合が多いです。セカンドカーに購入するとekスペースしか乗らないファーストカー状態に陥りそうな利便性が良いです。
乗り心地がシャッキとしません。ブッシュに頼ったダンパーが上手く動かないような足回りです。ダンパーがコストダウンで良いものが使えないのかもしれません。あとは3気筒エンジンも余り良い印象が無いです。やはり、このボディには役不足かもしれません。50km/hまでなら、すんなり加速しますが、それから先の加速が怠慢です。この部分がなかなか辛いです。CVTも頑張っていますが、何せエンジンが非力なので、どうしようも無い感じです。あと少しパワーが欲しい。
開発は日産主導になり、質感が随分良くなった。見た目品質は日産は得意です。無印な良いクルマ感がeKスペースの良さだと思います。スーパーハイト系に属するので、ライバルはタントやN-BOX、スペーシアになります。デザイン的には丸みのあるボディで、Dピラーのデザインがアクセントになっています。パワートレインは軽自動車ではベーシックな3気筒エンジン+CVTになります。インテリアも新しさを出すためにメーターパネル内にブルーのリングがあったり、工夫されています。
走らせるとマイルドハイブリッドがついて随分力強さがあります。流れに乗り難いと言う事もありません。NAでも案外と力強いです。また振動も少なめで3気筒とは思えないくらいです。これならNAで十分だしターボ車買う必要がないくらいです。一般道では小型車に遜色なく走れます。なかなか快適です。CVTとハイブリッドの協調制御が上手くいっている感じがしました。滑空で進む時は回生が効いてエンジンブレーキの様な反応も凄いです。速度のコントロールがやりやすいです。
乗り心地は固いです。タイヤはブリヂストンエコピアが付いていましたが、タイヤよりも足回りのセッティング不足と感じました。ダンパーをケチっている印象です。またLEDヘッドランプくらいは欲しいです。メーカーオプションぐらいあってもいいと思いました。しかしカーショップでもLEDベッドランプは簡単に購入出来るのでそれ程の欠点でもないです。あとはスッキリとしたスタイリングをどう取るかです。余りにもスッキリ、あっさりし過ぎと私は感じました。
eKクロススペースの影に隠れて目立たない存在ですが、三菱のスーパーハイトワゴンです。全高はGの4WDなら1800mmにも達しミディアムクラスのミニバン並みの高さを誇ります。スパーハイトワゴンは今や軽自動車の本流であり、軽自動車No.1の販売台数を、誇るN-boxも、このカトゴリーに属します。エンジンはNA3気筒と同ターボのCVTになります。スタイリングはほのぼのした物でゆるキャラのような優しいスタイリングです。女性から好かれるようなキャラクターです。
良い点はなんと言っても広大な室内空間です。乗り込みやすく、頭を気にせずに車の中に入れ、シートの高さも腰をかがめずに座れる安楽さに先ず、やられます。運転席に腰掛けると、たっぷりとした頭上空間と圧倒されるフロントウィンドウの大きさ、高めの着座位置のおかげで、軽自動車とは思えない開放感が味わえます。後席もびっくりする位広いです。スライドドアが大きく開き、天井が高く、フロアは凄く低いです。相乗効果によりスムーズに乗り込むことが出来ます。
市街地で2人の乗車ではこのパワートレインも普通に走れます。しかし大人4名になると、少しモッサリします。660ccの直3エンジンは、低回転域から頑張って引っ張りますが、かったるい感じは否めません。エンジン回転が上がってからしばらくしてパワーが追いかけてくるような、CVT特有フィーリングが顔を出します。またリアの足まりが少し突っ張った感じがあり、乗り心地を損なっています。全高が高く、その分重心も高いので足回りは硬めになっているのだと思います
新型になり、三菱らしさがやっと感じられるようなデザインに戻ってきたと思います。メカ的で、直線的な中にも都会的な雰囲気があり、男性からの支持も集めそうなデザインです。
とにかく運転がしやすいです。四角で構成されており、初めてでも運転するときの感覚が掴みやすいです。
強いて言えば、もっと三菱らしさが強調されている方がアピールできるように思います。
三菱 eKスペースのレビューをもっと見る(11)
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三菱 eKスペース 660 カスタム T eアシスト 管理顧客様下取...
支払総額:64万円 | 本体価格:55.8万円 | 諸費用:8.2万円 | 年式:2015年式 | 走行:8.3万km
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