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トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G モード ネロ セーフティ プラスII 新車保証継承付 ワンオーナー 全周囲カメラ 福岡県
【新車保証継承付】トヨタディーラーにてメーカー新車保証継承をしてご納車いたします。初年度登録より3年間・走行6万kmまで。詳細はスタッフにお問い合わせくださいませ。
【車輌品質評価書付】第三者機関による車両検査を実施。外装・内装はもちろん、骨格もしっかり検査。その結果を記載した検査証を車両に添付しております。安心して購入していただけると大変好評を頂いております!
【前オーナー情報】男性ワンオーナー。当社の車は全てエンドユーザーから直接買取をした車歴のわかる安心なお車を取り揃えております。
【九州運輸局認証工場】九州運輸局長認証の自社工場(民間指定工場)を完備。整備やアフターケアは国家資格保有のメカニックが作業致します。納車後もご安心下さい。
【強化買取中】バージョンでは買取強化中!新車乗り換えの下取り価格に不満なお客様、ぜひ査定させて下さい!査定費用はもちろん無料!出張査定もOK!まずはお気軽にお電話ください!
【ご案内】全国3年保証・法定整備費用込・車両品質評価書付の「国産中古車」&車両品質評価書付の「輸入中古車」をズラリ展示中!5階建て屋内展示場だから、どんな時でも天候を気にせずお車をご覧いただけます!
【スペック】「もっといいクルマづくり」の実現に向けたクルマづくりの構造改革である、TNGA(Toyota New Global rchitecture)の第2号車として投入した新型車「C‐HR」。
【運転席】ブラックを基調としたインテリアにブラックのハーフレザーシート(合皮/ファブリック※メーカー基準)。シートリフターで座面の高さを調整可能です。シートヒーター・純正フロアマット付です。
【後部座席】同乗者にもゆったりとすわっていただけます。
【トランスミッション】CVT(無段変速車)【駆動方式】FF
【ディスプレイオーディオ】AppleCarPlay/AndroidAuto対応。スマートフォンを接続して様々な機能をご利用いただけます。
【全周囲カメラ】車両の周辺360度を見渡すことができ、死角をなくせます。
【ブラインドスポットモニター】サイドミラーに映らない、死角にいる障害物をセンサーがとらえ光ってお知らせします。車線変更や右左折時に安心の補助機能です。
【クルーズコントロール】アクセルを踏み続けることなくセットした一定の速度を維持する機能です。長時間の高速走行時に便利です!
【レーンアシスト】車線逸脱を警告するレーンキーピングアシスト機能付き。【車間距離切り替えスイッチ】クルーズコントロール作動時の車間距離を変更できます。スイッチを押すごとに長い→中間→短いと変動します。
【クリアランスソナー】接触しそうになると音や表示でお知らせ!障害物の接近をお知らせしてくれる便利な機能です!
【先行車発進告知】先行車の発進後に自社が停止し続けた場合、ブザーとマルチインフォメーションディスプレイの表示でお知らせする機能です。
新車保証継承付 1オーナー 全周囲カメラ ディスプレイオーディオ レーダークルコン クリソナ レーンアシスト 衝突被害軽減 BSM ETC ドラレコ シートヒーター Aハイビーム
内装:★★★ 外装:★★★ 修復歴: なし
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この車は、カーセンサー認定評価を受けた中古車です! (検査日: 2024/07/08)
走行距離5万km以下で、内外装にダメージがほとんどない、良好な状態です。
※評価点及び上記コメントは、評価日時での車両状態を示したものです。※現状の車両の状態に関しましては必ず販売店に確認をお願いいたします。
カーセンサー認定とは?
トヨタ C-HRの新車カタログを見る
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
CH-RのS-T GRsportsは6MTが選べるグレードの中でも特にスポーティーなモデルになります。主に欧州をターゲットにしたクーペ風のクロスオーバーになります。張り出した前後バンパーと立体感あるリアスタイル、個性的なリアコンビネーションランプなど、個性のかたまりの様なクルマです。小さなキャビンに225/45R19の大型タイヤ&ホイールで武装した姿はクロカンと言うよりは、昔で言うスペシャルティカーのようなコンセプトです。エンジンは1.2リッターガソリンターボで116ps/18.9kgf.mを発生させるダウンサイジングターボを搭載しています。
ド派手なエクステリアデザインが良いです。今までのトヨタ車には無かったデザインです。また作りが丁寧なリアコンビネーションランプはコストどんだけ掛けてるのと言うくらいに手抜きぐ無いです。トランクのオープニングラインで途切れずに続いているのが凄いです。お金かかってます。またGR sportsの四角系のバンパーもレーシーな雰囲気が漂いノーマルのCH-Rから羨望の眼差しがありそうです。19インチタイヤも特別なデザインが与えられるています。
1.2リッターターボが余りに平凡過ぎてガックリします。ノーマルのCH-Rなら何とか合っているのかも知れませんが、GR sportsには似合ってません。黙々と実用トルクを出す働き者ではありますが、6MTを操っても面白みに欠けて排気音もイマイチです。これでマフラーが完全な専用品で良い音を奏でていれば、まだクルマを操る楽しみがありますが、現状の1.2リッターターボはちょっとツマラナイ、エンジンであります。あとリアシートは大人には狭過ぎます。トランクも狭いです。
トヨタのコンパクトクラスのクロスオーバーですが、クーペ風のスタイルが特徴的です。欧州で競合するライバルに負けない強めのクセがあります。しかもGAZOO Racingが開発を手がけたGRスポーツは個性の強いCH-Rを更にレベルアップしています。専用のエアロパーツと足まわりでチューンされた、スポーツバージョンと言う位置付けです。スポーティーグレードGRスポーツには、1.2リッターターボ車と1.8リッターのハイブリッド車がラインナップされています。クーペなSUVは最先端フッションととらえる事が出来ます。
元々エアロチックなバンパーですがGRスポーツは四角い開口部のエアロバンパーで他のGRスポーツを名乗るシリーズと共通の印象になります。コレがカッコいいです。ノーマルのCH-Rとはひと味違います。またルックスを左右する足元の演出も抜かりないです。切削加工が施された専用ホイールには245/45R19というコンパクトSUV用とは思えないサイズです。しかしオーバースペックに感じる事はなく、かなり似合っています。またGRスポーツはフロア下の中央に補強材を追加することでボディー剛性がアップ。操縦応答性の向上やフラットな乗り心地が自慢です。
エンジンはチューンされていません。1.2リッターターボは、最高出力116PS、最大トルク185N・mです。パワー的には自然吸気の1.8リッターユニットと同等です。過給機付きを意識させないターボラグのないエンジンはスポーティーではありません。寡黙に1400kgのボディーを運んでいく感じで、エンターテーメントを感じない仕上がりです。トヨタらしいと言えばそれまでですが、自己主張の希薄なパワーユニットはGRスポーツには合っていないと思います。
この車は見た目が気に入るかどうかが第一優先事項です。そう言い切れるほどすべての面において割り切った設計思想になっています。大径タイヤを履きながら全高を1550mm以内に抑えたことにより、室内空間の体感的広さは全くありません。開放感もありません。囲まれ感が好きな人には絶好のパッケージングだと思います。ターボエンジンも官能的な面白さはなくあくまでもフラットトルクで扱いやすさ重視です。可も不可もありません。
歴代のトヨタ車ラインナップのなかでははシャキッとした操縦安定性です。とはいえ、クイックなレスポンスを重んじ小径のステアリングを採用したりサスの初期応答を重視したニッサン車や、コーナリングの操縦性が高いマツダ車よりも柔らかな乗り心地であるのはトヨタの伝統でしょう。19インチタイヤにボディ強化まで行ってもあくまでも普通の乗り心地を担保しています。ターボエンジンもターボと言われなければわからないフラットトルク感です。踏み込んでも踏み込まなくても無難に前に進んでくれます。見た目に反してとにかく気楽に運転できる点が長所なのではないでしょうか。
乗り心地が良いというのは確かなのですが、それを担保したせいかGRモデルなのに足回りが柔らかすぎる印象です。しっかり踏ん張るようなスポーツ感はありません。GRであることから過度な期待をし過ぎたのかもしれません。そういったスポーツ感(法定速度内でもシャキッとした楽しさを味わえること)を得たいのなら更にアフターパーツに大金を投じてボディや足回りを強化しないといけません。そこまでするとあっという間に400万円を超えてしまいます。それならばしっかりと走る味付けが施された標準モデルでもいいと思いました。ターボエンジンも実用性は高いのですが、運転を楽しめるかどうかの視点に置き換えるとあまりにも面白みがありません。ターボの所為でNAほどのレスポンスは無いですし、低排気量なので過給機の力を借りても胸のすく加速感はありません。
見た目がかっこいいというのが最初の印象でした運転してみて本格的な走りができると感じましたSUVは高原などを走ると快適だと思います
本格的な走りができるのがいいと思います車自体のパワーも実感できてドライブ好きにはとてもいい車だと思います
若干、値段が高いのが気になりますが性能がこれだけいいとこの価格も納得です
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トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G モード ネロ セーフティ...
支払総額:284.4万円 | 本体価格:275万円 | 諸費用:9.4万円 | 年式:2022年式 | 走行:2.3万km
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