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トヨタ ハイラックスサーフ 3.4SSR-G ワイドボディ 4WD 千葉県
信頼と安心の3.4Lガソリンエンジン!
人気のナロー仕様!お洒落でカッコイイです!
見た目を重視している為、サイドステップレス仕様です!
新品ブラウンシートカバー装着済み♪
セカンドシートもゆったりと座れて長距離ドライブでも疲れにくいです!
広々としたラゲッジスペース!
天張りもご覧の通り綺麗な印象です!
追加のカスタムも可能です!
下回り防錆塗装も承っております!
リフトアップ済み!
クラシック系16インチAW×RADAR RENEGADE A/T5タイヤの組み合わせ!!
各部に散らばっているメッキパーツがお洒落です!
自動更新修理保証対象車♪
横文字TOYOTAグリルがお洒落です!
天井にも目立った傷や凹みは御座いません!
ハンドル交換も可能です!
サンルーフ付き♪
ETC車載器装着済み♪
ナロー仕様!リフトアップ!新品シートカバー!カーキカラー!サンルーフ!レネゲードA/T5タイヤ!
内装:★★★ 外装:★★★ 修復歴: なし
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カーキカラーの185サーフ入庫致しました!!ナローボディ換装に加えて定番のカーキカラーリング!やはりクラシカルさ満載ですね!非常に運転しやすいサイズ感で排気量もそこまで大きくないので維持もしやすい車両ですね!!シートカバーも装着され外装色の雰囲気とマッチしております!早速ですが車両詳細に参りましょう!!☆平成8年式☆走行距離12万キロ台☆カーキカラー☆ナロー仕様☆リフトアップ☆新品クラシックシートカバー☆クラシック系16インチAW☆RADAR RENEGADE A/T4 235/85R16☆横文字TOYOTAグリル☆ETC車載器☆サンルーフいかがでしょうか?気になった方はお早めに当店にご連絡ください!お好みに合わない部分の仕様変更も承るほかお客様好みのカスタムを1からオーダー頂くことも可能です!お客様のスタイルに合わせて最適な方法をご提案いたしますので、お気軽にご相談ください♪-----------------------------------フレックス株式会社ランクル千葉北本店営業時間 10時~18時30分店休日 毎週水曜日(祝日の場合は営業)TEL 043-259-3663E-mail chibakita@flex.jp
この車は、AIS認定評価を受けた中古車です! (検査日: -)
多少のキズ、ヘコミなどはありますが、全体的には良好です。
※評価点及び上記コメントは、評価日時での車両状態を示したものです。※現状の車両の状態に関しましては必ず販売店に確認をお願いいたします。
AIS認定とは?
トヨタ ハイラックスサーフの新車カタログを見る
ランクル最大拠点のランクル千葉北店は、ランクル60~200(現行)まで幅広いラインナップでお客様のご来店をお待ちしております。東関東自動車道千葉北ICより約2分。お気軽にご来店下さい。
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
トヨタのハイラックスサーフは、日本では「サーフ」として親しまれており、SUVとしての需要が高い車種として知られています。まずは、ハイラックスサーフの歴史についてお話ししましょう。ハイラックスサーフは、1984年にトヨタ自動車が発売したSUVで、その後、数々の改良を重ね、現在に至っています。初代から5代目までのモデルがあり、そのうち3代目と4代目は、特に人気が高く、多くの愛好家に支持されています。そんなレジェンドを持つハイラックスサーフです。
ハイラックスサーフを目標に開発したライバル車には、日産の「パスファインダー」、三菱の「パジェロ」、スズキの「エスクード」などがあります。これらの車種もSUVとして需要が高く、ハイラックスサーフと競合する車種として知られています。さて、ハイラックスサーフのエンジンラインナップについてですが、この車には2種類のエンジンが用意されています。一つは、3.4リットルのV6ガソリンエンジンで、最高出力183馬力、最大トルク314Nmを発揮します。もう一つは、3.0リットルの直列4気筒ディーゼルエンジンで、最高出力163馬力、最大トルク343Nmを発揮します。どちらもパワフルであり、オフロード走行にも十分対応しています。
また、ハイラックスサーフは、1990年代には「サーフブーム」と呼ばれるほどの人気を誇りました。その理由は、堅牢なボディー、高い走行性能、そしてオフロード走行にも適した機能性などが挙げられます。さらに、ハイラックスサーフは、4WD車として、悪路や雪道でも安定した走行をすることができます。最後に、ハイラックスサーフとしての装備や工夫されている点についても触れておきましょう。最低地上高が高く、ラゲッジルームも広く、アウトドアの荷物を積むのにピッタリです。
中古で購入しましたが、8年ほど乗りました。慣れるまでは軽に乗っていた為小回りがきかず街中を運転する時は大変でしたが、慣れてしまえば車高が高い分とても運転しやすかったです。デメリットとしては燃費があまり良くない事と維持費がかかりました。タイヤを買うのも高額になり買ったばかりのスタッドレスが盗難にあった時はどうするかと思いました。今はほとんど見かけないくらい古い車種にぬりましたね。ディーゼル車だったのでなおさらでしょうか。楽しかった思い出ばかりです。
●車高が高いのでとても運転しやすかった。●雪道や冬にはかなり安心して運転出来た。滑る事もなくパワーがあった。●後部座席も広くゆったりしていた。荷台も広く荷台用のシートが付いていたので犬を乗せても汚れずよかった。● ディーゼル車だったのでガソリン車よりは安かった。●中古車で安く購入しましたが、大きな故障もなく長く安く乗れた車でした。今は廃盤?になってしまいましたが、また乗りたいと思う車の一つです。
慣れるまで運転が大変でした。女性の方は同感する方も多いのではないでしょうか。広い道路はいいですが、街中や狭い駐車場などはあまりとくいではなかった為毎回ヒヤヒヤでした。狭いアパートの駐車場なども何回も切り替えさないと行けなかったイメージがあります。エンジン音や振動も他のエコカーからしてみればうるさく乗り心地はけしていいとはいえませんでした。慣れてしまえば問題なかったですけどね。個人差はあるかと思います。
ディーゼル車のため車体重量のわりに燃費はよかったです。車中泊もしましたが、後部シートを倒してもフラットにならず、寝るには十分の広さでしたが運転席側を頭にして寝ると、ずり落ちてきたり、寝返りができなかったりで、あまり熟睡ができなかった思い出があります
山道での安定性や走破性はよく、ディーゼルの場合は燃費の悪さが気にならない。また、重量がある4WDではノーマルタイヤで雪道も問題なく走行できていました。
シートが固く、2列目シートがフラットにならなかったのが残念ポイントです。
トヨタ ハイラックスサーフのレビューをもっと見る(13)
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トヨタ ハイラックスサーフ 3.4SSR-G ワイドボディ 4WD
支払総額:284.6万円 | 本体価格:259.8万円 | 諸費用:24.8万円 | 年式:1996年式 | 走行:12.4万km
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