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トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド X E-Four 4WD バックカメラ クルコン ドラレコ ETC 北海道
【北海道三菱自動車 創業70周年】Webからのお問合せをいただい方に特典として下回防錆塗装や陸送費用などでご利用可能な「オプション3万円分クーポン」をプレゼント!詳しくは店舗までお問合せください☆
車両の状態、見積もり金額など気になる事がございましたらお気軽にメール、ご連絡下さいませ♪細かくご説明致します♪
バックカメラ★ガイド線が表示されますので駐車も安心ですよ♪
インパネ廻りと運転席です!シンプルにスッキリとまとまったインパネ廻りは運転操作に迷いにくくなっております!
運転席です!広めの室内に加えて足元にも余裕がありますので、長時間の運転でも疲れにくくなっております!
後席です!厚めの座席は背もたれに体重をかけても程よい弾性を維持してくれます!長時間座りっぱなしでも快適な乗り心地を楽しむことが可能♪
荷室はショッピングにもうれしい広めのスペースがございます!大人5名乗車時にもしっかりとお荷物を積み込む事が可能です!
後席を折り畳むことで室内を目一杯使った大容量の荷室を実現可能♪たっぷりのお荷物を積み込んでのご旅行等にも活躍いたします!
Bluetooth機能が付いていますのでスマホを繋げて音楽を聴くことができます♪
各種機能類のスイッチです!オートマチックハイビームのオン/オフスイッチや、AC100V電源のスイッチ等がこちらにございます!
横滑り防止装置やドライブモードの変更スイッチです!
助手席手前の大容量のグローブボックスです!車検証やお車関連の書類の保管場所にピッタリです!
一目で現在の速度を把握しやすいシンプルなスピードメーターが備わっております!
インパネ下部にはアクセサリーソケット付きの小物置き場がございます!
ステアリングスイッチの左側ではナビと連動することで音量等の簡易的な操作が行えます!ハンドルを握ったまま操作出来るので、集中を保ったまま運転をすることが出来ますね☆
クルーズコントロールがついています♪速度を設定すればアクセルを踏まなくてもスピードを保ってくれるので長距離運転も快適です♪
ETC搭載車です!料金所の混雑の回避や高速道路へのスムーズな合流が可能となります!
荷室には1500W給電のコンセントがございます!いざという時には緊急用の電源としても活用が可能です!
北海道三菱自動車では様々なお車をご用意しております!きっとお気に入りの一台が見つかります♪
便利な1500W給電機能♪大容量の荷室はレジャーの際にも大活躍いたします☆バックカメラ アダプティブクルーズコントロール ドライブレコーダー ETC 衝突被害軽減ブレーキ
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国道5号線沿い、「札幌西IC 」降りてすぐです。
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
ヤリスはヨーロッパでも日本でも重要な役割を担うコンパクトカーです。ヨーロッパではヤリスでラリーを戦い知名度を絶えず上げています。ヨーロッパでブランド存続を続けるにはラリーが手っ取り早いです。日本ではお洒落な欧州テイストのコンパクトカーとして人気が有ります。ヤリスはTNGAプラットフォームを採用し、軽量かつ高剛性、低重心なボディへが魅力です。ボディサイズは、全長3940全幅1695全高1500mmになっています。ホイールベース2550mmと先代比40mm延長となっています。
先代もカッコよかったですが、現行型もキリリと引き締まったボディに鋭い眼光のヘッドランプなど、ヨーロッパの小型車に負けない個性がすごく良いです。ハイブリッドシステムも進化していて、エンジンは、新しい直列3気筒1.5Lダイナミックフォースエンジンを採用しています。ハイブリッドシステムは力強くシームレスな走りが良くて、燃費もWLTCモード燃費36.0km/Lと素晴らしい値を出します。コンパクトカーですがCVTだけではなく、6MTも選べるところが、ラリーベース車らしいです。
ヤリスで少し気になった箇所はインテリアでしょうか。デザインは悪くないですが、樹脂部分の品質が貧弱です。大量に売れる車種なので、もっと上手くコストを掛けたら良かったと思います。出来ないとは思えないのですが。あとはハイブリッドに試乗しましたが、エンジンが掛かる時の震動や音がきになります。もっとスムーズにドライバーが感じにくい仕様にして欲しいです。あとはリアシートの広さが足りないです。もっとアップライトに座らせてもいいと思います。
車格としてはやや上のアクアに長らく乗っていたが、ヤリスの乗り味には少々衝撃を受けた。軽量からくる軽快さは言わずもがなだが、中速高速域でも足回りがしっかりとよく動きハンドリング・荷重移動にとても素直な車体の動きで、操作していて気持ちがいいことこの上ない。シートの作りがとても良く、欧州車にありがちなやや固めのクッションだが、車格にしては大きめのシートが全く疲れを感じさせずどこまでも運転していたくなる。
ハンドリングが大変良い。この車格にして中高速域での安定感がとても良くサスペンションのストロークがきちんと感じられるセッティング。車体の剛性感も高く、車内も静か。シートのサイズや固さも私の体格にちょうどよく、往復400キロほどの運転を繰り返してもほとんど疲れが出ない。車のサイズからするとリアシートもそこそこの居住空間を確保されており、長距離でなければ大人四人でも大きな苦労はないような気がする。
軽快なハンドリングと気持ち良いコーナリング性能を持つサスペンションだけに低速で街中を流している際には多少の突き上げ感を感じる。ダンパーというよりはサスレートがそもそもかたそうな乗り心地なので、まあこれだけ気持ちよく走る車なのだから全てに満点というわけにはいかないのかなと。。。ただそれも不快きわまりなく耐えられないというようなレベルのものではないので慣れてしまえばそんなに気にならないかも。ほぼ新車状態の個体のため室内のノイズなども少なかったが走行距離が増えるにつれ何らかのノイズが出始めたりしないか心配。
旅行に行った際に借りたレンタカーで乗車しましたが、乗って最初にアクセル踏んだ時に、惚れ惚れしました。走行の快適さ、車内空間、デザイン、燃費などどれをとっても魅力的なことばかりです。
高速などを使って、ひたすら走っている時の負担の少なさや、燃費の良さ、そしてなにより運転手をサポートするシステムや環境にはとても素晴らしいものがあると感じました。
様々な工夫が凝らされているため、どのようなシステムなのか、他にどんな操作があるのか、把握しきれないことも多いので、完全に理解するまで時間がかかるかなと思いました。でも、どの車でも同じことで、当たり前のことなので、気になるというより人によりけりな意見です。
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支払総額:210万円 | 本体価格:198万円 | 諸費用:12万円 | 年式:2021年式 | 走行:2.8万km
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