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トヨタ カローラ 1.2 WxB ターボ/6MT/レ-ダ-クル-ズ/純正ナビ/半革 埼玉県
当社は令和6年度自動車税を含めた総額表示をしております。
【全国納車実績約1,000台】ご自宅や職場など、ご指定いただいた場所まで大事なお車を安全かつ迅速にご納車いたします。
【クローバーランド保証 提携工場約3,500】保証項目350項目!万が一、車の調子が悪くなっても、保証範囲内なら修理費は0円!ご購入後のカーライフをサポートします。特典には一部条件有。
【ボディのポリマーコーティングがおススメです!】新車の輝きが蘇ります!お手入れは水洗いのみで色の保護やツヤの持続ができます。LINEでのお問合せもOKです。
【車両画像撮影サービス】もう少し詳細な車両画像がほしい!ここが気になる!何枚でも写真をとって画像をお送りいたします!LINEでのお問合せもOK。お気軽に当社スタッフにご用命ください。
お洒落で高級感タップリのハーフレザーシートです☆
【ラゲッジスペース(荷物収容空間)】近年、各社メーカー開発は収納確保に重点を置いております。是非、現車をご確認ください。LINEでのお問合せもOKです。
走りの6速マニュアルターボ車です☆
【純正ナビ装備!】DVD再生&音楽サーバー&ブルートゥース&フルセグTV機能も付いてます☆
【バックカメラ!】便利なバックカメラ付で駐停車も安心ですね♪ガイドもついていますので切り返しもスムーズ!
【ドライブレコーダー付】ドライブレコーダーは、映像・音声などを記録する自動車用の車載装置のことです。 もしもの事故の際の記録も撮れます。
【オートエアコン機能】一度室温を設定すると、後はエアコンが風量や吹き出し温度を、室温センサーや日射センサーなどで計測し、自動的にコントロール!
【ETC付!】再セットアップ取り扱い店! ※メールやLINEでのお問合せも可能ですのでお気軽に当社スタッフにご用命ください。
【プッシュスタート&スマートキー!】ポケットやバッグにキーを入れたまま、エンジン始動&ドアノブを引くなどの動作だけでドアの解錠施錠ができる「キー」。
【LEDヘッドライト&フォグランプ!】夜のドライブも雨の日でも安心して走行出来ます☆
【ウィンカードアミラー】ななめ後方のオートバイなどからの自車の右左折を認知しやすくする.。第三者が視認しやすい特徴があり、デザイン性も向上!
【サイドバイザー付き!】雨天時の換気をする際に、必需品となります。部品取り寄せ取付も承っておりますので、お気軽にお問合せください。
純正17インチアルミ付☆【オプション取付OKです!】各種パーツ&社外アルミなども取り扱っておりますので、こんな風に仕上げて納車してほしいなどお気軽にスタッフまでご相談下さい!
【エンジンやミッション機関検査済/走行テスト済】当店では入庫時に各種機能検査→走行テスト経て展示販売しております。まずはLINEでのお問合せもOKです。
6速MTターボ/レーダークルーズ/衝突軽減ブレーキ/レーンキープアシスト/純正フルセグナビ/DVD再生/ブルートゥース/バックカメラ/前後ドラレコ/半革シート/LED/フォグ/
内装:★★★ 外装:★★★ 修復歴: なし
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この車は、カーセンサー認定評価を受けた中古車です! (検査日: 2024/06/11)
内外装に目立たない軽微なキズ、ヘコミが少し認められますが、良好な状態です。
※評価点及び上記コメントは、評価日時での車両状態を示したものです。※現状の車両の状態に関しましては必ず販売店に確認をお願いいたします。
カーセンサー認定とは?
トヨタ カローラの新車カタログを見る
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フルプラン1年保証パック
フルプラン2年保証パック
お車の方は、東京外環自動車道三郷ICまたは草加ICから約20分。越谷レイクタウンから約10分です。電車の方は、北越谷駅までお越しください。お電話いただければ送迎いたします。
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
カローラはトヨタさんの重要な基幹モデルです。まずはスペックから見てみましょう。2019年発売のトヨタ・カローラは、1.8リットルの直列4気筒エンジンを搭載しており、最大出力は139馬力、最大トルクは12kgである。エンジンは、2つの異なるトランスミッションオプションを持っている。スタンダードなものは、6速マニュアルトランスミッションで、オプションとしてはCVT(無段変速機)が用意されている。また、ハイブリッドモデルも存在する。これは1.8リットルのエンジンと電動モーターを組み合わせて、121馬力のシステム出力を発揮します。
カローラのエンジンシステムは、非常にスムーズで効率的である。エンジンが静かで、加速もスムーズである。マニュアルトランスミッションは、素晴らしい操作感であり、非常にシャープなシフトを実現している。CVTは、より滑らかな加速を実現しており、低燃費にも貢献しています。ハイブリッドモデルは、特に都市部での使用に最適であり、燃費も非常に優れている。エクステリアについては、カローラは非常に洗練された外観を持っている。ボディはシャープなラインで構成され、トヨタの新しいデザイン言語であるキーンルックを取り入れています。。フロントグリルはより小型化され、その代わりにロアグリルの開口面積が増加して、よりダイナミックな印象を与えています。
また、ヘッドライトやテールライトなどのデザインも、よりスリムで現代的なものとなっている。全体的に、カローラのエクステリアは非常に魅力的で、クラスを超えた高級感を感じることができる。さて、試乗してみた感想ですが、カローラは非常に直進安定性があり、運転しやすい。車内も静かで、吸音材や遮音材を適材適所した結果と思われます。高速道路を走っているときでも非常に快適であり、プリクラッシュセーフティーも最新のものを採用しています。衝突被害軽減ブレーキ、レーンディパーチャーアラート、レーダークルーズコントロール、オートマチックハイビームなど、最新の安全装備が多数搭載されている。
デザインや乗り心地はとても良いと思う。外装、内装も高級感があってスポーティーでとてもかっこいい。日本の道路にも合ったサイズで運転がしやすいと思う。また、安全装備も充実しているので、安心して運転出来る良い車。特に長距離の運転が出来るのも良いところ。荷物もある程度乗るし、旅行にも向いていると思う。 そこそこ小回りもきくと思うので、駐車場も止めやすいと思う。加速はあまりよくないが、気になる程度ではないと思う。
ハンドリングは重いがその分安定しているので個人的にはその安定感が好き。長距離の運転でも疲れにくいので、車自体の故障しにくい信頼性の高さも良い。可もなく不可もなくの安心感満載のクルマであると思う。街歩きのあしとして満足できる走りを提供してくれると思う。走行安定性良し、何より不具合良しの満点だと思う。シートの座り心地はよくて、後部座席も同様にいい。全てが及第点であることも、本当に素晴らしいと思う。
個人的にはデザインは気に入っているが、一般的には商用車として多く利用されている ので、一般家庭だと物足りない感じはするのでと思う。高級感はあると思うが、遊び心がないので飽きる人も少なくないかも。乗り心地は遠出してもそんなに苦にならない居住性 だと感じる。また古い車種なので、当然燃費が悪い。ハンドルやギアは慣れないとガクガクすると思う。天井が低いのため高身長の人は乗りにくく、座席はかなり後ろにずらさないと運転しずらい。
燃費がとてもよく、私たち高齢者でも安心して乗れます。ガソリンが高いのに、この車なら安心です。外観も落ち着いていてとても安定感があります。これ高齢者向けにピッタリです。乗り心地はまずまずでしょう。高級車ではありませんからね。でも価格からすれば満足度はたかいです。運転のしやすさはとても満足しています。なんせカローラは歴史がありますからね。とにかく効率的な燃費の良いいい車です。長く乗り続けたいと思います。
とにかく燃費がとてもよく、ガソリンが高いのに、この車なら安心です。遠くに外出するにも安心してでかけられます。外観も落ち着いていてとても安定感があります。安定感があるので運転のしやすさはとても満足しています。カローラは大衆車ですが長い間多くのひとに愛されてきましたからね。とにかく効率的な燃費の良いいい車です。家族がみんなで出かけるのに、みんなで愛用しています。これからも燃費の良さを大切にしていきます。
大型車のようにスピードはあまりでませんが、走行性があまり高いとは言えませんが、でもそれほで今までに問題にはなりませんでした。やはり外観が地味ですね。でも大衆車ですから。仕方がありません。若い人には抵抗があるかもしれません。派手さがありません。若い人には内装も気に入らないかもしれません。運天のしやすさは、なんでもオートではありませんので、若い人には人気がないかもしれません。これは仕方がありません。
カローラはグローバル戦略車です。ワーゲンゴルフと並んで、ベストセラー車です。良きライバルです。2000年位まで、両車には結構な差が存在しました。カローラは、安く壊れない便利な燃費の良い車として人気でした。ゴルフは、走りの質感の高い、高速燃費の良い人気車でした。それぞれに特徴があり、ユーザーがそのニーズに応じて選択する感じです。でも現在は少し違ってきました。ゴルフは設定価格を抑えてきました。対してカローラは、安全装備の充実と走りの質感向上を付け加えてきました。高速燃費はゴルフに敵わないまでも、その他の項目は互角以上です。何故こうなってきたのかは、お互いにライバル同士がライバルを意識した為です。ゴルフは、もっと多くの日本ユーザーに乗って欲しくて安くなりました。カローラは、走りが悪いと揶揄されるのを嫌がってシャーシ性能を上げてきました。自動ブレーキも本気の開発で世界トップクラスの水準です。
TNGAプラットフォームの登場で、トヨタの走行性能が一気に上がりました。当初は脚の硬さが有りましたが、アブソーバーの改良、変更で脚が動く様になりました。コーナーでの粘りはあるのに、街中での乗り心地は確保している、典型的な良いシャーシ性能を実現しています。それに加えて、ハイブリッド技術も向上して、モッサリとした遅いイメージから、積極的にモーターを介入させる力強い動力性能となりました。
ゴルフとの対比で気になるところは、運転席のメーター類です。ゴルフはオプションですが、メーターパネル全面液晶が選択可能です。でもカローラは相変わらずのアナログメーターに小さなインフォディスプレイのみです。コストの問題もあるでしょうが、販売台数を誇るカローラであれば、量産効果で問題無いはずです。日本のお家芸であったハイテクが、こんな場面で遅れを取るのは問題です。カローラだけでなく全車種展開を。
トヨタ カローラのレビューをもっと見る(4)
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トヨタ カローラ 1.2 WxB ターボ/6MT/レ-ダ-クル-ズ/...
支払総額:235万円 | 本体価格:219万円 | 諸費用:16万円 | 年式:2020年式 | 走行:9,000km
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