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BMW X1 xドライブ 18d xライン 4WD 後期 モカレザー ドアイブレコーダー 宮城県
BMW先進安全装備 ドライビングアシスト:システムが常に前方を監視し前車接近警告機能、衝突回避、被害軽減ブレーキ・車線逸脱警告
BMW xDriveの魅力は、走行状況と路面状況の変化をリアルタイムに把握し、4輪のトラクションを絶えず最大限に保つことで、どんなコンディションにおいても揺るぎない走りを実現させてくれます。
リモート商談のご依頼はお気軽にお申しつけくださいませ。 LINE FaceTimeなど、お客様が使いやすいアプリにて対応いたします。
※画像はイメージです。シートコーティング施工承ります。レザー、アルカンタラ、クロスなど様々な素材に対応。シートを汚れや傷から守ります。施工ご希望の際にはお申し付けくださいませ。
BMW認定中古車は整備費用、保証が車両本体価格に含まれおります。ボディコーテング、シートコーテイング、ドライブレコーダーの取り付けなどのオプションもご用意しております。
キドニーグリル:80年以上に渡り採用されている特長的なグリルデザインです。形が腎臓(キドニー)に見える事からキドニーグリルと呼ばれるようになりました。統一グリルデザインの世界最長の歴史を持っています。
ドライブレコーダー:もしもの状況を映像で記録します。後付けのドライブレコーダーは認定中古車保証の対象外となります。(機器に付帯する保証が適応)
リヤビューカメラ 予想進路表示機能付 車両後方の障害物と歩行者をディスプレイに表示します。
LEDヘッドライト 先進のLEDテクノロジーを採用。キセノンライトを上回るコントラストで明るく輝きます。夜間や悪天候時の日中でも優れた視野性を発揮し安全性と快適性を高めます。
L字型リアコンビランプ:BMWの伝統的なデザインのひとつです。夜間でも誰が見てもBMWとわかる印象的なデザイン。
オートマチック・テールゲート・オペレーション 電動オープン、クローズ機能を備えたテールゲートはリモートコントロールキーのボタンの操作、テールゲートのボタンにより開閉が可能です。
BMW 2.0L 直列4気筒ツインパワーターボ ディーゼルエンジン :コモンレールダイレクトインジェクションシステム、可変ジオメトリーターボチャージャー
自動防眩 ヒーター内臓 LEDウィンカー内臓ドアミラー 自動防眩はミラーに無段階に反射率を調整し後続車の眩しいライト反射を軽減し夜間の安全な運転に貢献します。
純正アロイホイール:ダイナミックな個性と高品位なスタイルを際立たせ軽量鋳造アルミニウム合金製にすることでバネ下重量を低減。サスペンションの緩衝作用を助け、ハンドリングやブレーキング性能を向上させます。
モカ―レザー シートヒーティング
モカ―レザー シートヒーティング パワーバックドア 純正HDDナビバックカメラ ドライビングアシスト ドライブレコーダー アンビエントライト
内装:★★★ 外装:★★★ 修復歴: なし
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この車は、カーセンサー認定評価を受けた中古車です! (検査日: 2024/05/09)
内外装に目立たない軽微なキズ、ヘコミが少し認められますが、良好な状態です。
※評価点及び上記コメントは、評価日時での車両状態を示したものです。※現状の車両の状態に関しましては必ず販売店に確認をお願いいたします。
カーセンサー認定とは?
BMW X1の新車カタログを見る
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
新車で購入して2年、大きなトラブルもなく、快適なカーライフのお供です。高速走行時の快適性も良く、ワインディングロードでの安定性も良く言うことなし。しかし、同乗者の評判はイマイチwww燃費もよく街乗りでも15、高速乗れば20超え、しかも経由なので燃料代が安いので、維持費はかなり安い。オイル交換も年に1回だし、車検まではタイヤとブレーキ関連以外のメンテナンス費用はゼロ、外車ですが維持費が苦しくないので、買ってからが楽しい車でした。
走りが良くて、燃費が良くて、壊れない。個人的には理想の車です。X3とも乗り比べましたが、乗り心地の良さ、リアシートの快適性もよくて、大変満足です。荷室の容量は違いますが、それでも十分ひろい。メルセデスのGLAとかは形は良いけど中は狭くて快適性では意外にもBMWの方が優勢というパターンです。ワーゲンのティグアンは近年のマイナーチェンジでディーゼルが廃止、4駆はR限定になってしまい、論外です。
気になった点としては、アダプティブクルーズコントロールが日差しに向かって走るとキャンセルになったりすることがあるのが不満です。あとは、日本仕様に限ってなのですが、本来は使えるステアリングアシストの機能が制限されていて、コーティングするとかでないと使えないということ。メーカーオプションか、ディーラー対応かで純正で用意されるようになればベストです。来年には新型に切り替わると言われているので、そこに期待です。
3台目の愛車でこちらに決めました!新車で購入し、今5年目を迎えます。元々距離を乗る前提で購入し、燃料が高騰している今軽油でよかったなって思います。軽油特有の音はしますが、それもまた好きです!内装の⭐︎マイナス1は、後部座席を動かさない所です。前後に動いたらいいのになってすごい思います。後部座席の足元のパーツ?も足があたりすごく取れやすいです。それ以外の外観や内装は文句なしです!5年目10万キロ乗っていますが、タイヤ消耗品以外の不調はありません。維持費が高いと思っていましたが、日本車とそれほど大差ない気がします。
元々距離を乗る前提で購入し、燃料が高騰している今軽油でよかったなって思います。軽油特有の音はしますが、それもまた好きです!燃料を入れる時、燃料口が鍵と連動していてドアみたいに押すと開け閉めができます。わざわざ運転席の下をごそごそしなくてもいいです!後鍵でトランクのドアを開け閉めできるのは重宝します。荷物が多いときに行ったりきたりした後に閉めな行く時、玄関からボタンでしめれて楽です!
先ほども書きましたが、⭐︎マイナス1の後部座席を動かさない所です。前後に動いたらいいのになってすごい思います。後部座席を倒してトランクと直結するのためだとは思いますが、そこは改良してほしいなって思います。後部座席の足元のレールを隠す部分のパーツ?も足があたりすごく取れやすいです。何回つけても緩んでいるのか、すぐとれます。後、ナビがタッチパネルじゃない所です。x2.3との差別化?だとは思いますが、x1もして欲しいです。
初期型のx5mスポーツに乗っており修理が多く手放し、コンパクトな118dmスポーツを乗りましたが、走行性能はとても良かったのですが車内が狭く運転する私は楽しくても家族が、後部座席が狭いと思っていたので買い替えでした。f48lciでも燃費が良く凄く満足、FFベースの4躯なので車内も広くオプションもコンフォートパッケージのみで十分満足で、街中の取り回しについても見るサイズより車内からの大きさを感じる事は無い様に思えました。4躯らしいxLINEとmスポーツに好みが分かれるらく、街中で見るのもxLINEが多いように思えたので私はmスポーツxドライブを選びました。
車内の広さ、走行性能、燃費、初期型のE53mスポーツは燃費が悪く維持費がかかりましたが、F48 X1LCIはメーター上で街中リッター15は超え、安全装備も充実して扱いやすい、荷室も普段使いには十分広いところが購入の決め手になりました。安全装備が標準装備されているためか価格も最終型はコスパが良いように感じました。走行性能は、アイポイントが高いためか凄く楽、センサーが前後共に装備されているので、そこそこ細い道でも曲がりやすい。
idrive6になりDVDやCDが入らなくなりCDを取り込みが難しく、交通法規の加減と割り切るが手間が増えたのが残念、テレビとナビキャンセラーのコーティングをしCarPlayの手続きをして使える様にはしたが助手席が暇そうです。E53の時は検査毎にドライブシャフトブーツの交換を言われたのですが、2021年モデルは3年後の検査で交換が有るのか、F20の時は検査毎には無かったのでF48 X1では言われるのかと思う事ぐらいで、現在気になる事は少ないです。縦列駐車はできるが、並列駐車ができなく、試しに縦列駐車を試みたのですが、ゆっくり下がるのではなく、バックギアを入れると急にバックし初め思わずブレーキを踏み自分で注射しました。
パワー不足は否めませんが4気筒ストレートNAのスムーズさとハンドリングはこの価格帯でのコスパが最高です。
BMWらしいエンジンとハンドリング、積載容量も十分です。
セダンに比べると足回りがややバタツク、燃費ももう少し欲しい。
BMW X1のレビューをもっと見る(13)
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BMW X1 xドライブ 18d xライン 4WD 後期 モカレザー...
支払総額:414.7万円 | 本体価格:398万円 | 諸費用:16.7万円 | 年式:2019年式 | 走行:1.3万km
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