トヨタ タウンエースノア   新潟県 (ホワイト(白), シロ) 詳細

  • トヨタ タウンエースノア   新潟県

    トヨタ タウンエースノア   新潟県

支払総額(税込)
本体価格(税込)
133万円
年式
2000
(H12)
走行
4.4
万km
排気量
2000
cc
車検
車検無
修復歴
なし
ミッション
オートマ車(AT車) /CVT
乗車定員
法定整備
保証
保証無
定期点検整備
なし
MOTA→オークネット
販売店情報
  • 上質車専門店 ラフテル新潟 小坂展示場 ㈱LAFTEL新潟
  • 住所:〒950-1204  新潟県新潟市南区小坂74-1
  • 営業: 10:00~19:00
  • 定休日:火曜

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状態 (トヨタ タウンエースノア)

年式 2000(H12) ワンオーナー
走行距離 4.4万km キャンピングカー
修復歴 なし 福祉車両
定期点検記録簿 新車物件
禁煙車 正規輸入車
リサイクル料 預託済
登録(届出)済未使用車
エコカー減税対象車
車検 車検無
法定整備
保証
保証無  保証期間:- 保証距離: -
年式 2000(H12)
走行距離 4.4万km
法定整備
保証
保証無  保証期間:- 保証距離: -
車検 車検無
修復歴 なし
リサイクル料 預託済
ワンオーナー
正規輸入車
禁煙車
福祉車両
新車物件
定期点検記録簿
登録(届出)済未使用車
エコカー減税対象車
キャンピングカー

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上質車専門店 ラフテル新潟 小坂展示場 ㈱LAFTEL新潟
営業: 10:00~19:00
定休日:火曜

基本スペック (トヨタ タウンエースノア)

ボディタイプ ミニバン 駆動方式 4WD
ホワイト(白), シロ ハンドル 右ハンドル
車台末尾番号 026 ミッション オートマ車(AT車) /CVT
排気量 2000cc 乗車定員
最大出力 最小回転半径
エンジン種別 ドア枚数

装備仕様 (トヨタ タウンエースノア)

  • パワステ
  • パワーウィンドウ
  • エアコン・クーラー
  • Wエアコン
  • キーレス
  • スマートキー
  • カーナビ:CDナビ
  • TV
  • 映像: -/-
  • オーディオ:-/-/-/-
  • ミュージックプレイヤー接続可
  • 後席モニター
  • ETC
  • ベンチシート
  • 3列シート
  • ウォークスルー
  • 電動シート
  • シートエアコン
  • シートヒーター
  • フルフラットシート
  • オットマン
  • 本革シート
  • アイドリングストップ
  • 障害物センサー
  • クルーズコントロール
  • ABS
  • 横滑り防止装置
  • 盗難防止装置
  • 衝突被害軽減ブレーキ
  • パーキングアシスト
  • エアバッグ:運転席/-/-
  • ヘッドライト:-
  • カメラ:-/-/-
  • 全周囲カメラ
  • 電動リアゲート
  • サンルーフ・ガラスルーフ
  • フルエアロ
  • アルミホイール
  • ローダウン
  • リフトアップ
  • 寒冷地仕様
  • 過給器設定モデル
  • スライドドア:-
上質車専門店 ラフテル新潟 小坂展示場 ㈱LAFTEL新潟
営業: 10:00~19:00
定休日:火曜

基本スペック

ボディタイプ ミニバン
ホワイト(白), シロ
車台末尾番号 026
排気量 2000cc
最大出力
エンジン種別
駆動方式 4WD
ハンドル 右ハンドル
ミッション オートマ車(AT車) /CVT
乗車定員
ドア枚数
最小回転半径

販売店情報

上質車専門店 ラフテル新潟 小坂展示場 ㈱LAFTEL新潟

基本データ

  • 住所:〒950-1204 新潟県新潟市南区小坂74-1 [ 地図 ]
  • 営業: 10:00~19:00
  • 定休日:火曜

基本データ

  • 住所:〒950-1204 新潟県新潟市南区小坂74-1 [ 地図 ]
  • 営業: 10:00~19:00
  • 定休日:火曜

トヨタ タウンエースノア レビュー・口コミ評価

先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。

総合評価
3.3 (1)
車種のレビューを投稿する
  • FRミニバン
  • 投稿者: まーさん
  • 投稿日: 2023年2月20日
1996年式モデル グレード: -
総合評価
3.3
総評

トヨタのタウンエースノアは、バンタイプの車両プラットフォーム流用でありながら、乗用車のような快適な走りを実現するとともに、大人数の乗車にも対応できる実用性を備えた優れた車両です。
ノアという名前の由来は、ギリシャ神話のノアの箱舟が語源であり、開放的で先進的なイメージを表している。
タウンエースノアの開発に至るまでの道のりは、トヨタが長年にわたりバン市場で強い地位を築いていたことが背景にある。しかし、1980年代後半から、競合他社が次々に登場し、市場の競争が激化した。トヨタは、ライバル車に対抗するため、新しいバンタイプの車両を開発することを決定した。

良かった点

ライバル車のホンダステップワゴンについても触れておきたいと思います。ホンダステップワゴンは、タウンエースノアと同様に大人数の乗車に対応できる実用的な車両です。しかし、比較してみると、ステップワゴンの方が、FFを活かしてより広い車内空間を提供している印象があります。FRのタウンエースノアは、ドライブシャフトがあるので、室内空間的には不利な面があります。
タウンエースノアは、このような背景から生まれた車両であり、従来のバン車のイメージを変え、大人数でも快適に乗れる車両を目指した。

気になった点

実際、FR車両として、広い室内空間や快適な乗り心地は、その目的を果たしていると言える。
さらに、タウンエースノアは、当時のトヨタ車としては珍しく、四輪駆動車も設定されていた。このような工夫が、タウンエースノアの実用性を高め、バン車市場でのトヨタの地位をさらに強化することに成功した。
装備面では、エアコンやパワーウィンドウなどの基本的なものはもちろん、オプションで設定された、商用車ベース車両としては珍しいリアエアコンや、サンフーフなど、当時のトヨタ車には珍しい装備も設定されていた。
また、スペースを有効活用するために、中央席の座席を畳むことで、テーブルを出すことができたり、シートアレンジに工夫がありました。

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