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トヨタ ヤリス 1.0 X 純正ナビ バックカメラ レーンキープ ET 沖縄県
アイポイントも高く見渡しの良い視界を確保しています。長距離のドライブでも疲れにくく快適に運転できます。
純正ナビをインストール★Bluetooth等機能も充実しております。
バックカメラ装備で駐車時も安心ですね。
【レーンディパーチャーアラート(LDA)】車両がレーンを認識し、跨いだ際やはみ出してそうな場合に、警告音でお知らせします。
【オートマチックハイビーム】でハイビーム・ロービームをカメラで自動検知し自動で切り替えてくれる便利な機能です。
【ETC車載器】を装備しておりますので、ご納車直後からの遠距離ドライブも可能です。土日の利用料金の割引や、朝夕の通行料金を割引料金で高速道路をお楽しみいただけます。
【オートライト】を搭載しております。トンネル走行時や暗くなると自動でヘッドライトが点灯します。
ブラックを基調とした、洗練されたインテリアは一見の価値あり。各種オプションも取り揃え「室内消臭」「室内クリーニング」も専門業者に委託できます。
セカンドシートは大人二人が乗っても十分なスペースがしっかりと確保されております。前のオーナーがしっかりと管理されているお車で綺麗な状態がキープされております。
広々としたラゲッジルームは日常・レジャーに活躍する事間違いなし。アウトドアやお仕事でも活躍間違いなし。
グッドスピードグループの車両を取寄せることも可能です。南風原店以外で気になる車両がございましたら098-996-4242までご連絡下さい。
ガラスコーティングやナビゲーション、セキュリティやドライブレコーダー、カスタムパーツまで車が好きなスタッフだからこそお客様に一番合ったご満足頂けるご提案が出来ます!!会話が盛り上がる事間違いなし!!
遠方販売もお任せ下さいませ♪実際のお会い出来ない分、お客様がご不安になられない様に最大限神経使いサポートさせて頂きます!!北は北海道から南は沖縄まで全国ご納車可能で御座います!
【HID交換・LEDヘッドランプ交換】もお任せください。
初年度登録より最長15年間、任意継続も可能なロングランサポートサービス【GSワランティー】を完備。ご購入後も安心です♪
4月6日グランドOPEN!在庫台数250台以上!ピッタリな一台をご紹介します!お問い合わせはこちらまで098-996-4242 問い合わせ担当 廣瀬、大宜見まで
内装:★★★ 外装:★★★ 修復歴: なし
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この車は、カーセンサー認定評価を受けた中古車です! (検査日: 2024/04/05)
内外装に目立たない多少のキズ、ヘコミが認められる状態です。
※評価点及び上記コメントは、評価日時での車両状態を示したものです。※現状の車両の状態に関しましては必ず販売店に確認をお願いいたします。
カーセンサー認定とは?
トヨタ ヤリスの新車カタログを見る
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
ヤリスはヨーロッパでも日本でも重要な役割を担うコンパクトカーです。ヨーロッパではヤリスでラリーを戦い知名度を絶えず上げています。ヨーロッパでブランド存続を続けるにはラリーが手っ取り早いです。日本ではお洒落な欧州テイストのコンパクトカーとして人気が有ります。ヤリスはTNGAプラットフォームを採用し、軽量かつ高剛性、低重心なボディへが魅力です。ボディサイズは、全長3940全幅1695全高1500mmになっています。ホイールベース2550mmと先代比40mm延長となっています。
先代もカッコよかったですが、現行型もキリリと引き締まったボディに鋭い眼光のヘッドランプなど、ヨーロッパの小型車に負けない個性がすごく良いです。ハイブリッドシステムも進化していて、エンジンは、新しい直列3気筒1.5Lダイナミックフォースエンジンを採用しています。ハイブリッドシステムは力強くシームレスな走りが良くて、燃費もWLTCモード燃費36.0km/Lと素晴らしい値を出します。コンパクトカーですがCVTだけではなく、6MTも選べるところが、ラリーベース車らしいです。
ヤリスで少し気になった箇所はインテリアでしょうか。デザインは悪くないですが、樹脂部分の品質が貧弱です。大量に売れる車種なので、もっと上手くコストを掛けたら良かったと思います。出来ないとは思えないのですが。あとはハイブリッドに試乗しましたが、エンジンが掛かる時の震動や音がきになります。もっとスムーズにドライバーが感じにくい仕様にして欲しいです。あとはリアシートの広さが足りないです。もっとアップライトに座らせてもいいと思います。
車格としてはやや上のアクアに長らく乗っていたが、ヤリスの乗り味には少々衝撃を受けた。軽量からくる軽快さは言わずもがなだが、中速高速域でも足回りがしっかりとよく動きハンドリング・荷重移動にとても素直な車体の動きで、操作していて気持ちがいいことこの上ない。シートの作りがとても良く、欧州車にありがちなやや固めのクッションだが、車格にしては大きめのシートが全く疲れを感じさせずどこまでも運転していたくなる。
ハンドリングが大変良い。この車格にして中高速域での安定感がとても良くサスペンションのストロークがきちんと感じられるセッティング。車体の剛性感も高く、車内も静か。シートのサイズや固さも私の体格にちょうどよく、往復400キロほどの運転を繰り返してもほとんど疲れが出ない。車のサイズからするとリアシートもそこそこの居住空間を確保されており、長距離でなければ大人四人でも大きな苦労はないような気がする。
軽快なハンドリングと気持ち良いコーナリング性能を持つサスペンションだけに低速で街中を流している際には多少の突き上げ感を感じる。ダンパーというよりはサスレートがそもそもかたそうな乗り心地なので、まあこれだけ気持ちよく走る車なのだから全てに満点というわけにはいかないのかなと。。。ただそれも不快きわまりなく耐えられないというようなレベルのものではないので慣れてしまえばそんなに気にならないかも。ほぼ新車状態の個体のため室内のノイズなども少なかったが走行距離が増えるにつれ何らかのノイズが出始めたりしないか心配。
旅行に行った際に借りたレンタカーで乗車しましたが、乗って最初にアクセル踏んだ時に、惚れ惚れしました。走行の快適さ、車内空間、デザイン、燃費などどれをとっても魅力的なことばかりです。
高速などを使って、ひたすら走っている時の負担の少なさや、燃費の良さ、そしてなにより運転手をサポートするシステムや環境にはとても素晴らしいものがあると感じました。
様々な工夫が凝らされているため、どのようなシステムなのか、他にどんな操作があるのか、把握しきれないことも多いので、完全に理解するまで時間がかかるかなと思いました。でも、どの車でも同じことで、当たり前のことなので、気になるというより人によりけりな意見です。
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支払総額:138.8万円 | 本体価格:121.8万円 | 諸費用:17万円 | 年式:2020年式 | 走行:5万km
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