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三菱 eKスペース 660 M 届出済未使用車 両側スライドドア 埼玉県
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お車の事でしたら【高須自動車】へ新車、登録(届出)済未使用車、中古車販売、一般修理、点検、車検、自動車保険、鈑金修理等、車に関する事は全てお取り扱いしております皆様の快適カ-ライフをサポ-トさせて頂きます
全国どこでも販売・納車出来ます!!お電話、メールで打ち合わせさせて頂き、書類はご郵送、お支払いは振込で手続き出来ます。陸送に関しての手続きもこちらで行いますのでご安心下さい!お気軽にお問合せ下さい!!
<整備> 関東運輸支局長指定整備工場を併設しておりますので、オイル交換・タイヤ交換などの軽作業から、車検・ミッション交換などの重整備まで実施可能!お気軽にご相談ください。
<車探し> グループ総在庫1000台の中から、お求めのお車をご提案! 在庫にないお車は全国のオークションから探してご提案も可能!
<展示場> 屋根付きの展示場の為、雨天時でも雨にも濡れず、ゆっくりお車をご覧いただけます。
<キッズスペース> 待合室には小さなお子様も安心して遊んで待てるキッズスペースも完備しております。
<場所> TAX与野店・・・・埼玉県さいたま市中央区円阿弥3-1-2 与野イオンより車で1分・徒歩で5分
<保険> 当社はあいおいニッセイ同和損保、AIG損害保険、損保ジャパンの保険代理店となっておりますので、トータルカーライフサポートを実現!
<鈑金> 最新設備を完備した鈑金工場も完備しておりますので、傷や凹みもお任せください!
オートローンをお考えのお客様もご安心ください。支払い回数は最長120回までOK!ボーナス併用のお支払いもOK!お気軽にご相談ください!
ボディコーティングの施工もOK!ガラスコーティング施工も対応OK!!お気軽にご相談ください!
自動車販売はもちろん、各種自動車保険の取り扱いもしております。当社で自動車保険にご加入頂ければ、レッカーサービスなど面倒な事故対応・鈑金修理も窓口一つでサポートいたします。
当社スタッフが、お客様にとっての最善の方法をご提案させていただきます!決して押し売りは致しませんので、ご安心して、お車をお選びください!
当社のお車は安心の保証付き販売です。【新車・届出済未使用車】一般保証は新車登録日から3年または6万キロまで。特別保証は5年または10万キロまで。【中古車】年式・走行距離により保証が付きます。
お気軽にお電話・ご来店ください!お客様1人1人にあった条件でご提案させていただきます。高須自動車スタッフ一同、心よりお待ちしております!
本社(さいたま市見沼区)、岩槻店(さいたま市岩槻区)、北越谷店(越谷市)、与野店(さいたま市中央区)、パッカーズ39.8店(さいたま市見沼区)、高須自動車グループの豊富な在庫で皆様をお迎えいたします!
掲載車両は、実際にお車があるので納車が早い!!お急ぎの場合ご相談下さい!
ご来店大歓迎!店頭ご来店されなくても、商談契約等諸手続き出来ます!!】お電話、メールで打ち合わせ、書類はご郵送、お支払いはお振込み。遠方近隣問わずお気軽にお問合せ下さい。
ご来店大歓迎!もちろんご来店されなくても、商談契約等諸手続き出来ます!!お電話、メールで打ち合わせ、書類はご郵送、お支払いはお振込み。遠方近隣問わずお気軽にお問合せ下さい。
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全国図柄希望ナンバープラン
前後ドライブレコーダー取付プラン
電車でご来店の場合は東北自動車道「岩槻IC」より10分、電車でご来店の場合は東武野田線「大和田駅」よりご連絡頂けますと、無料にてご送迎致します!ご来店を心よりお待ちしております!
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
ekスペースはMITSUBISHIと日産協業による軽自動車です。スーパーハイトワゴンはMITSUBISHIはekクロススペースを持っていますが、コチラのekスペースはekクロススペースのノーマル版といった所です。随所に日産らしいデザインが見えるのは、開発の主体が日産になったからです。ekクロススペースのような自己主張は無いですが、プレーンなクルマを好む人や、よりリーズナブルなクルマを求める層には訴求効果があると思います。搭載されるメカもプレーンでガソリン3気筒にCVTとなっています。
1番良いと感じた部分はインテリアです。ここにも日産のデザインセンスが光ります。セレナに似たデザイン手法で試乗車はベージュ内装でした。センターコンソールとメーターナビ部分を階層に分けたモダンなデザインです。今まで正直、質感やデザインの面ではスーパーハイトワゴン王者のN-BOXを超えるクルマが出てこなかったですが、遂に追い越してこのカテゴリーナンバーワンのインテリアと断言出来ます。素晴らしいです。このインテリアに惚れて購入した、も有り得る動機だと感じました。
CVTとエンジンが余り良くないです。CVTはダルな印象で走りのダイレクト感が乏しいです。もっとメリハリのある制御を望みたいです。またエンジンは振動も高め、音もうるさめです。powerもこのクルマにはギリギリで、ここ1発の加速が緩慢な印象です。もっとキビキビと走りたいです。この非力なエンジンなら上手くトランスミッションが助けないとダメですが、前途したように足を引っ張ています(笑)広さや内装の質感が高いだけに残念です。もっと頑張りましょう。
eKスペースは三菱のベーシックなスーパーハイトワゴンです。ekクロススペースはSUV系のスタイルをしていますが、ekスペースは普通の乗用車タイプです。シンプルて無印的な印象は派手なekクロス系とは違い街に溶け込むデザインです。何でも目立てば良いと言うことでは無いです。スーパーハイトワゴンはどのメーカーも1800mm前後の全高です。試乗車もばっちり1800mmのモデルでした。座ると頭上空間はかなり余った状態ですが、コレが開放感のカギになっているのも、間違いない所です。これ一台あれば、もう他は要らない位満足度が高い軽自動車です。
良い点は広い室内空間で有りながら軽自動車なので、何処にでも入っていける小ささがよいです。垂直に近いサイドパネルや窓ガラスを見ると、軽自動車枠ギリギリの寸法を使って広さを出しているのが、分かります。コレで荷物室が広ければ、本当にこれ一台で過ごせる感じがします。実際は大きな荷物なら、1人か2人乗車なら対応可能な場合が多いです。セカンドカーに購入するとekスペースしか乗らないファーストカー状態に陥りそうな利便性が良いです。
乗り心地がシャッキとしません。ブッシュに頼ったダンパーが上手く動かないような足回りです。ダンパーがコストダウンで良いものが使えないのかもしれません。あとは3気筒エンジンも余り良い印象が無いです。やはり、このボディには役不足かもしれません。50km/hまでなら、すんなり加速しますが、それから先の加速が怠慢です。この部分がなかなか辛いです。CVTも頑張っていますが、何せエンジンが非力なので、どうしようも無い感じです。あと少しパワーが欲しい。
開発は日産主導になり、質感が随分良くなった。見た目品質は日産は得意です。無印な良いクルマ感がeKスペースの良さだと思います。スーパーハイト系に属するので、ライバルはタントやN-BOX、スペーシアになります。デザイン的には丸みのあるボディで、Dピラーのデザインがアクセントになっています。パワートレインは軽自動車ではベーシックな3気筒エンジン+CVTになります。インテリアも新しさを出すためにメーターパネル内にブルーのリングがあったり、工夫されています。
走らせるとマイルドハイブリッドがついて随分力強さがあります。流れに乗り難いと言う事もありません。NAでも案外と力強いです。また振動も少なめで3気筒とは思えないくらいです。これならNAで十分だしターボ車買う必要がないくらいです。一般道では小型車に遜色なく走れます。なかなか快適です。CVTとハイブリッドの協調制御が上手くいっている感じがしました。滑空で進む時は回生が効いてエンジンブレーキの様な反応も凄いです。速度のコントロールがやりやすいです。
乗り心地は固いです。タイヤはブリヂストンエコピアが付いていましたが、タイヤよりも足回りのセッティング不足と感じました。ダンパーをケチっている印象です。またLEDヘッドランプくらいは欲しいです。メーカーオプションぐらいあってもいいと思いました。しかしカーショップでもLEDベッドランプは簡単に購入出来るのでそれ程の欠点でもないです。あとはスッキリとしたスタイリングをどう取るかです。余りにもスッキリ、あっさりし過ぎと私は感じました。
eKクロススペースの影に隠れて目立たない存在ですが、三菱のスーパーハイトワゴンです。全高はGの4WDなら1800mmにも達しミディアムクラスのミニバン並みの高さを誇ります。スパーハイトワゴンは今や軽自動車の本流であり、軽自動車No.1の販売台数を、誇るN-boxも、このカトゴリーに属します。エンジンはNA3気筒と同ターボのCVTになります。スタイリングはほのぼのした物でゆるキャラのような優しいスタイリングです。女性から好かれるようなキャラクターです。
良い点はなんと言っても広大な室内空間です。乗り込みやすく、頭を気にせずに車の中に入れ、シートの高さも腰をかがめずに座れる安楽さに先ず、やられます。運転席に腰掛けると、たっぷりとした頭上空間と圧倒されるフロントウィンドウの大きさ、高めの着座位置のおかげで、軽自動車とは思えない開放感が味わえます。後席もびっくりする位広いです。スライドドアが大きく開き、天井が高く、フロアは凄く低いです。相乗効果によりスムーズに乗り込むことが出来ます。
市街地で2人の乗車ではこのパワートレインも普通に走れます。しかし大人4名になると、少しモッサリします。660ccの直3エンジンは、低回転域から頑張って引っ張りますが、かったるい感じは否めません。エンジン回転が上がってからしばらくしてパワーが追いかけてくるような、CVT特有フィーリングが顔を出します。またリアの足まりが少し突っ張った感じがあり、乗り心地を損なっています。全高が高く、その分重心も高いので足回りは硬めになっているのだと思います
新型になり、三菱らしさがやっと感じられるようなデザインに戻ってきたと思います。メカ的で、直線的な中にも都会的な雰囲気があり、男性からの支持も集めそうなデザインです。
とにかく運転がしやすいです。四角で構成されており、初めてでも運転するときの感覚が掴みやすいです。
強いて言えば、もっと三菱らしさが強調されている方がアピールできるように思います。
三菱 eKスペースのレビューをもっと見る(11)
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三菱 eKスペース 660 M 届出済未使用車 両側スライドドア
支払総額:135万円 | 本体価格:126.8万円 | 諸費用:8.2万円 | 年式:2023年式 | 走行:10km
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