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スバル シフォン 660 GS スマートアシスト BT対応ナビ バックカメラ 富山県
お電話でのお問い合わせはフリーダイヤル【0078-6003-669066】★フリーダイヤルですので、お客様のお電話料金負担はございません。お気軽にお問合せください!
【エンジンルーム】不具合はなく良好な状態です。エンジンルームをきれいにしておくと万が一のトラブル時に点検しやすくなるので、日ごろからの清掃がおススメです
自社指定整備工場で整備をしての納車になります。ご安心してお乗りいただけます!
車検やタイヤ交換、鈑金修理など、購入後のアフターサポートもお任せください!
【両側パワースライドドア】小さなお子様でもボタン一つで楽々乗り降り出来ます♪駐車場で両手に荷物を抱えている時もボタン一つで自動で開いてくれますので、ご家族でのお買い物にとっても便利な装備です♪
お客様のご来店をスタッフ一同心よりお待ちしております。
【ナビゲーション】ナビゲーションシステム装備なので不慣れな場所へのドライブも快適にして頂けます♪
掲載写真以外で気になる箇所がございましたらおメールにてご相談ください。メールに添付してお送りすることも可能です。
【アルミホイール】アルミホイールで足回りもかっこよく決まってます♪
オイル・タイヤ交換などの日常整備などはもちろん、車検対応、事故や故障の修理対応など、様々な場面にてお客様をサポート致します。
当社は、あいおいニッセイ同和損害保険株式会社の代理店です。任意保険も当社にお任せください★無料お見積もり致しますので、是非お気軽にご相談ください。
【バックカメラ】便利なバックカメラ装備で安全確認を頂けます。駐車が苦手な方にもオススメな便利機能です♪
クレジット会社と提携しておりますので、ご要望に合わせて無理の無いお支払いプランをご提案させて頂きます!
【衝突被害軽減ブレーキ】万が一、前方の車に衝突しそうになった際に自動でブレーキが作動し衝突の被害を軽減します!
店舗にて現車の確認もいただけますので、お電話で在庫のご確認の上是非ご来店くださいませ!
【ステアリングスイッチ】手元のスイッチでナビ操作が可能です!!非常に便利な機能です。取り付けのナビによってはオプション設定となっております!
【クルーズコントロール】高速道路で便利なクルーズコントロールも装着済み。アクセルを離しても一定速度で走行ができる装備です。加速減速もスイッチ操作でOKです。
希望ナンバー承ります。
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
シフォンカスタムが供給先のダイハツに続いてマイナーチェンジしました。マイナーチェンジ前はスポーティー路線で押し出しを抑えたスタイルでした。しかしマイナーチェンジ後は、お約束の押し出し感を強めたデザインにフロントマスクは変更しました。大人の上質、洗練さも表現され、宿敵N-BOXと戦わないといけません。タントの改良に合わせて追加設定されたタントファンクロスは今のところスバルには供給されないようです。スーパーハイトワゴンがシフォンカスタムの改良で面白くなってきました。
安全装備も良くなりました。電動パーキングブレーキやオートブレーキホールドが一部グレードを除いて標準装備されました。エクステリアはカッコ良くなりました。マイナーチェンジ前は少しわかり難いコンセプトでした。今回は分かりやすいオラオラ系です。しかも品良く纏まっているので、下品にならず、上手くチェンジ出来ていると思います。また、足回りはブッシュやダンパーにも手が入り乗り心地が大きく向上しました。扁平率の低いタイヤでも乗り心地は良好でした。
シフォンはタントのOEMですから、インテリアも同じです。今回のマイナーチェンジでは大胆な変更は有りませんでした。シフォン、タント連合での弱い部分は明らかに内装だと思います。ライバルのN-BOXは質感もデザインも上手いです。日産もデザイン、質ともにN-BOXに負けないくらいの出来です。しかしシフォンの内装デザインは悪くないですが、質感はまたまだ改善の余地ありです。ディーラーでクルマを眺めての勝負でら負けないようにしたいです。
シフォンはスーパーハイト系の軽自動車です。全高は1775mmもある超ノッポなスタイルで、軽自動車では今1番売れるカテゴリーになります。シフォンはスバルが軽自動車生産開発を凍結したため、OEM供給されているクルマです。因みにダイハツタントのバッチ違いになります。MCを受けて内外装はかなり変わりました。特にフロントマスクは激変です。レクサスのようなスピンドルグリル風を採用しフロントフェイスは威厳に満ちています。しかしよくよく見るとメッキは思ったより少なく、ランプ類やバンパーで凄みを出しています。上手くMCを実施しました。
インテリアではシート生地の変更が主です。オプションで9インチナビが選べたり、安全装備の追加や標準化もされています。室内はやはり広大に感じます。元祖超ハイトワゴンですから広さはクラストップクラスです。ミラクルオープンドアも健在で左側はセンターピラーが無いのでがガバッと開きます。人の出入りは勿論、大きな荷物も間口が大きいので重宝します。またMCで変わったフロントマスクは秀逸です。ライトの中にもメッキのラインがあり、グリルから繋がって煌びやかです。
試乗したのは、ターボ無しの自然吸気エンジンです。やはりちょっと役不足の感があります。市街地を50km/h位までの使い方ならさほど問題はありません。しかし60km付近になると明らかに加速が鈍る印象です。流れの速い幹線道路では信号で止まると、流れに乗るまでもどかしいです。これは2名乗車の話ですら、定員乗車ならもっともどかしい思いが増えそうです。やはり小さい軽自動車ですが、これだけ背が高いと重量がかさみパワーのあるターボが欲しいところです。
シフォンはスバルがダイハツからOEMを受けている軽自動車のスーパーハイトワゴンです。タントの姉妹モデルになります。見た目はガラリと変わりました。マイナーチェンジ前は余りメッキが目立たないスッキリ顔でしたが、今回はハッキリとしたオラオラ系でメッキやグリルが目立つ顔立ちに変わりました。やはりスーパーハイトワゴンはこの雰囲気が必要なのかもしれません。タント同様、マイナーチェンジにより装備も見直しされ、一部グレードを除いて電動パーキングブレーキやオートブレーキホールドが標準で装備されたり9インチディスプレイオーディオが選べたり進化しています。
試乗をしてみると信号からのNAエンジンながら、すっと発進してくれて、60km/hまでスムーズに想像してたより速く到達します。力不足は無いです。運転してると、アクセルの踏み込みも浅く走れるのと、車内の雰囲気が5ナンバーサイズ位に感じるので、Mクラスのミニバン位の車格に勘違いしてしまいます。それ程ゆったりとした気分で運転出来ます。2人乗りがメインなら無理にターボは必要ないと感じました。背が高いクルマですが、グラグラとした不安もありませんでした。
タントの弱点はインパネのデザインです。全体的にひと昔前のようなデザインに感じます。質感もダイハツの課題でなかなか良い物が出ないです。質感は大事と思うのですが。 収納面ではライバルの最近のNboxやスペーシアと比べると今ひとつ。特にアクセサリーソケット電源左の小さいポケットは何に使えば良いのか分からないです(笑)スマホを充電しつつポケットに入れる使い方かと思えば奥行きが無さすぎて走行時に落ちます。全体的に突き上げ感も感じ少し不快なレベルです。
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支払総額:105万円 | 本体価格:97万円 | 諸費用:8万円 | 年式:2020年式 | 走行:3.2万km
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