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トヨタ スプリンタートレノハッチバック 1.6 GTアペックス レストア施工 東京都
埼玉県のAE86専門店で過去に全ストリップでのレストア施工車両を近年ユーティリタスで最終仕上げしました。
大きく改造されたり、峠仕様で潰されてきたハチロクですが、この1台はカーマニアが所有しても良いコンディションに仕上げました。過去にコテンパンに走り込まれた車両とは一味違うハチロクをご堪能ください。
AE86トレノ純正黒銀ツートンベースのレストア施工完成車を販売開始します。基本的にノーマル推奨カスタムで後世に残せるような1台に仕上げました。
ダッシュボード割れなし!
ノーマルシートは一部ヤレがありますが綺麗です。
リアシートも張り替え施工歴ありで綺麗です。
左右コーナーレンズは新品交換済み。定番の前期トレノリップ新品取り付け。
純正新品リアバンパー取り付けました。
トランクカーペットやパーシャルセルフも現存です。
ワーク/エクイップ03・9J-15&アドバンネオバ185/55R15
補機類含むリビルドパーツ&新品パーツを多数投入!エンジンルームも基本的にノーマルのままレストア施工致しました。
遂に完成レストアAE86!過去にハチロク専門店レストア車両を弊社で最終仕上。レストア時モノコック部分のパネル交換&溶接作業ありの為修復歴ありでの販売です。
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JR武蔵小金井駅よりtel下されば送迎致します。京王線東府中駅武蔵小金井~府中京王バス前原交番前徒歩30秒http://utilitas.co.jp/
先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
スプリンタートレノハッチバックは、当時の日本車市場において斬新なデザインと高い性能を誇る車種でした。その特徴的なスタイルとハイテクな装備により、欧州市場でも高い評価を受け、人気を博していました。まず、スプリンタートレノハッチバックが欧州で人気を博した理由について解説します。欧州では、当時の主流であったフロントエンジン・フロントドライブのコンパクトカーを踏襲して、スプリンタートレノハッチバックはフロントエンジン・フロントドライブを採用して、伸びやかなハッチバック的なスタイリングと走行性能が高く評価されました。
また、軽量かつ高剛性ボディーにより、スムーズでしなやかな乗り心地と、優れた操縦性能を兼ね備えていたため、運転が楽しく、コーナリングもスムーズにこなせるという点も魅力的でした。日本国内においては、スプリンタートレノハッチバックは逆輸入のみの販売となりましたが、その特徴的なデザインと欧州市場での評判が広がり、多くの自動車ファンから支持を受けていました。逆輸入車であったため、海外仕様の機能や装備が取り入れられ、オーディオシステムやエアコン、パワーウィンドウなどの快適装備が標準装備として備えられていた点も大きな魅力でした。
さらに、スプリンタートレノハッチバックのハッチバックとしての装備や工夫されている点についても詳しく説明してみます。まず、フロントエンジン車であるため、フロントヘビーによる操縦安定性を確保するために、サスペンションはフロントストラット、リアは車軸式トーションビームとしており、セッティングで直進安定性を確保しています。車両後方にトランクスペースが配されています。また、ハッチバック的なデザインにふさわしい、グラスエリアの広さを活かした、車高の低いフラットなルーフラインや、大きなリアスポイラーが特徴的で、空力性能も高い設計となっています。
FRの走行性能が最高でした!!。マニュアルの1600DOHC4バルブツインカムエンジンの音といい走りといい、この時代の最高傑作だと思います。ソアラも同時期の車としてはありましたが、車重が軽めなので、エンジンのパワーが純粋に生きていました。
走りがいい、音が最高、気持ちの良いエンジンの吹き上がりでした。
特にはありませんでしたが、時代が古かったからでしょうか、パワーウインドウではなかったことぐらいです。
トヨタ スプリンタートレノハッチバックのレビューをもっと見る(2)
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トヨタ スプリンタートレノハッチバック 1.6 GTアペックス レス...
支払総額:658万円 | 本体価格:638万円 | 諸費用:20万円 | 年式:1986年式 | 走行:13.4万km
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