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ミニ ミニクロスオーバー クーパー D デジタルpkg・ヘッドアップD正規認定中古車 栃木県
MINI NEXT 認定中古車は全車走行距離無制限保証付
12月限定キャンペーン。全車特別金利適用。また弊社指定のローンご利用のお客様は延長保証1年を追加。(延長保証追加はMINI NEXT2年保証の車両に限ります)
遠方からのお問合せにも対応いたします。ご希望のご連絡方法をお知らせください。また、全国陸送可能です。弊社グループ(QUETTAグループ)内合計100台以上のMINIからお気に入りのMINIを見つけてください。
F60 MINI CROOSOVER COOPER D ホワイトシルバー/ブラックルーフ ペッパーパッケージ/デジタルパッケージ/インテリアサーフェス・ピアノブラック
MINI正規ディーラー MINI宇都宮 028-657-7532 担当:大山までお問い合わせください。
MINI宇都宮&MINI小山 2022春の認定中古車フェア開催!! 機関:2022年2月1日~2022年3月31日
【感染症対策】当店ではお客様ならびにスタッフの安全を第一に考え、新型コロナウィルス感染症予防措置を行い、お客様が安心してご来場いただける環境づくりに取り組んでおります。
【感染症対策】ショールームご来場に際し不安を感じられるお客様には、電話やメールによるお見積・ご商談のサービスも提供させていただきます。
【新車取扱い】当店では新車のお取り扱いもございます。ご自宅でMINIの試乗のご希望等もぜひご相談くださいませ。
【アクセス】当店は栃木県宇都宮市、インターパークスタジアムの東側にございます。北関東道「上三川IC」より車で5分の場所です。アクセスがご不明な場合もお気軽にお問合せください。
【ショールーム】ショールーム内にも車両を展示し、MINI好きなお客様にとって居心地のよい空間づくりを行っております。見学だけでも結構ですので、インターパークでのお買い物がてらぜひご覧にいらしてください。
【パーツ販売】正規ディーラーならではの充実した各種パーツの販売も行っております。初めてMINIにお乗りになる方も、MINIオーナーの方も、ぜひお客様だけのMINIづくりのお手伝いをさせてください。
【MINI NEXT 認定中古車】選べる3つの保証プログラムや延長保証など、MINI NEXT車両をご購入いただいたオーナーの皆様に、より快適なMINIライフを楽しんでいただくためのユニークなサービスをご用意しております。
【MINI NEXT 延長保証】「MINI NEXT 延長保証」は、MINI NEXT保証付車両をご購入いただいたオーナーの皆様に、より快適なMINI ライフを楽しんでいただくためのサポートプログラムです。
【MINI NEXT 延長保証】登録後2年間のMINI NEXT 保証の終了後も、2年間または1年間、保証対象箇所に不具合が生じた場合、保証を延長することができます。※対象モデルについてはお問合せください
【保証】お客様にご安心してお乗りいただけるよう、全台保証付きにて販売しております。保証期間・保証項目に関しての詳細はお気軽にお問合せください。
【保証】MINI NEXT、MINI APPROVED CAR、MINI USED CARの3つの保証プログラムをご用意しております。すべてのプログラムでエンジンやトランスミッション、ブレーキなどの部品について定められた期間保証します。
【保証】万が一、修理が必要な場合は工賃も含め、無料で対応しますので、MINI NEXT 認定中古車は、ご購入後も安心です。※保証プログラム適用条件詳細についてはお問合せください
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栃木県内最大のMINI正規ディーラーです。 安心の認定中古車をご提供します。北関東高速 宇都宮上三川ICより 車で3分。宇都宮インターパークにあります。 グループ内在庫200台以上!
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コーティングプラン クロスオーバー
希望ナンバープラン
北関東自動車道「宇都宮上三川IC」よりお車約3分。MINIの正規ディーラーです。
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
昔から可愛い車といえばミニクーパー、私も見た目の可愛さに惹かれて家族と購入しました。色もたくさんあり、カスタマイズできるのが魅力的だと思います。クロスオーバーはミニクーパーの中でも大きめのサイズだと思いますが、小回りも効くので運転のしづらさはそこまで感じません。今までとはウインカーが逆なので、最初の運転では戸惑いましたが、慣れると案外大丈夫です。ナビは日本製の車と比べると使いにくいかもしれません。
なによりも見た目の可愛さがとても良いとおもいます。女性が乗っていても、男性が乗っていてもカッコ可愛いと思います。自分好みにカスタマイズできるところがおすすめです。日本車のホワイトよりも光沢があり高級感あるホワイトのイメージです。車内は思っていたよりも広く、窮屈に感じることはありません。クロスオーバーは比較的大きめなので、車高も低すぎず、運転はしやすいです。小回りもきくのでお勧めです。
思っていたよりも小回りは効きますが、横幅は大きめです。駐車場など、横幅ギリギリになることが度々あります。ナビは日本車よりも使いにくい部分はあります。表示もわかりにくいので、警告マークが出ていても気付きにくいです。ガソリンはハイオクなので、購入後も維持が大変かもしれません。ハンドルは右ハンドルですが、ウインカーが日本車と反対にあるので最初戸惑うと思います。慣れるとそこまで問題はありません。
ミニクロスオーバーはミニシリーズの中でも異端児です。伝統の3ドアハッチバック、3ドアコンバーチブル、5ドアハッチバック、ミニクラブマンという流れがあります。元々クラッシックミニとは大きさも違い、オールドファンからは拒否反応もでました。しかし大半は大歓迎された経緯があります。やっと認めてもらった現代版ミニから、外観上は何処も共通点がないスタイルとコンセプトが異端です。しかしミニクロスオーバーも世の中に受け入れられました。今やミニシリーズには無くてはならない存在です。全長4315、全幅1820、全高1595とミニシリーズでもダントツに大きいです。
ディーゼルはマイナーチェンジでアドブルー補給タイプになりましたが、最高出力190PS/4000rpm、最大トルク400N・m/1750-2500rpmというのは変わらず。かっ飛ぶほど速くはないですが、モッサリとか力不足とは無縁の力強いディーゼルターボです。流れをリードしたり、追い越し時にストレスは一切ありません。フットワークはどっしりと引き締まった感じで、ステアリングの操作に対してダイレクト感があります。凄く運転が楽しいクルマです。またインテリアがお洒落です。バイザーが無いフル液晶メーターは反射しない様に表面が特殊処理されています。豪華でクラッシックな内装に薄いメーターパネルがカッコいいです。
気になる点を挙げるならば、ディーゼルエンジンの音が気になります。特に車の外にいるときはガラガラとディーゼルの音が大きいです。音のレベルで言うと深夜や早朝に自宅で気になるレベルです。あと運転が楽しい車ですが乗り心地に関してはイマイチかもしれません。運転している本人は楽しくていいですが、助手席や後ろの席の人はあまり良い気持ちではないかもしれません。またハンドルが重いです。ここまで重くする必要が分りません。特に駐車場では苦労するので、パーキング速度だけでも軽くして欲しいです。
MINIクロスオーバーは21年3月にマイナーチェンジを実施しました。新しい排ガス基準に対応した改良型ディーゼルユニットを搭載して、外観、内装もアップデート。元々人気モデルなので、大幅な改良ではなくて印象は変わりません。しかしミニクロスオーバーに興味のある人に対しては、なかなか興味深い内容変更です。ミニクロスオーバーの成り立ちとしては世界的に流行しているSUV人気、初代が登場した頃はクロスオーバー人気があり、ミニブランドもそれに乗っかった感じです。しかし初代は熱烈に歓迎されて二代目に繋がる訳です。普通のミニには無い、室内高の高さや荷物室の大きさ、悪路走破性、見下ろし感のある運転席など、キッチリと棲み分けています。
ミニクロスオーバーの良い点はスタイリングにあります。丸型では無い微妙な角形ランプやラギット感あるフロントバンパー、ユニオンジャックをモチーフとしたデザインに変更されたリアランプは、らしさがとにかく光ります。リアもより立体的で力強さを印象づける造形のリアバンパーになり、各部分でSUV感が増しました。2リッターディーゼルエンジンは190PS/最大トルク400N・m/1750-2500rpmを発揮します。キビキビと走らせるには十分な性能です。8段ATも速度に合わせてダウンチェンジしてくれるので、安楽に速いです。
なかなか欠点は見つけ難いクルマです。車両価格は高いかもしれませんが、内容を考えるとリーズナブルに思える説得力があります。唯一言うならば、パワステが無いようなステアリングの重さです。私は男ですが、乗り始めは明らかに重いと感じました。女性からは確実にクレームが出そうな重さです。また安楽なステアリング操作のクセが着いた人には男女問わず重いと思います。しかしこれは意地悪では無くてミニの伝統なので、ブランドとしては、走りを組み立てる上で外せない拘りと思います。
ミニと言うネーミングから想像するより、かなり大きなボディは全長4315mmを誇るります。MINIシリーズのなかで最も大きく、フォルクスワーゲン、ゴルフよりも大きいと言えば分かりやすいかも知れません。今回マイナーチェンジによってヘッドランプのベゼルだけでなく内部のLEDランプユニットも角型に変更。そしてグリルとバンパーの形状も変わっています。リアコンビランプは他のMINIシリーズと同じユニオンジャックをモチーフとした意匠にかわり、ミニクロスオーバーだけの仲間はずれは解消されました。
マイナーチェンジをしましたが、パワーユニットは変わらずフロントに積まれる1.5リッター直3ターボエンジンは最高出力136PSを発生。また後輪を駆動するモーターと合わせてシステム出力は224PSを生み出します。HEV専用となるイエローのスタート/ストップスイッチがセンターコンソール中央に鎮座。ミニらしいトグルスイッチが文句無しにカッコいいです。スタートはリアドライブのEV走行です。バイザーレスでも視認性は良好なフル液晶メーターといい、ミニの独自の世界観が素晴らしいです。ミニらしさの象徴であるクイックなステアリングとキビキビ感は健在で大きめのボディでも運転が楽しいクルマです。
不満点は他のミニシリーズはオートマチックトランスミッションが6ATから8ATにかわりました。しかしMINIクロスオーバーは古い6ATのままと言うのは損した気分です。多分フルモデルチェンジのタイミングで導入するのでしょうが、少し残念です。ラインナップで唯一のプラグインハイブリッドモデルですが、リアアクスルのモーターに加えて、リチウムイオンバッテリーもリアセクションに搭載されているため、荷室の床面が純内燃機関モデルよりも高くなってい荷室が狭くなっています。後席使用時の荷室容量は405リッターですが、アクティブに使うモデルなのでもう少し容量が欲しいです。
ミニクロスオーバーは、ミニシリーズの中でミニの世界観をクローズアップしたモデルです。ミニシリーズの魅力を凝縮しています。ミニは、ご存知オースチンミニの現代版で、リメイクされて早3代目となります。往年のミニのイメージを保ちつつ、エクステリアにスパイスを効かせています。それは前後フェンダーに装着の樹脂フェンダーです。樹脂フェンダーと言えば、多くのSUVの必須アイテムとして定番です。往年のミニのイメージとも違います。何故装着しているのか?それは復刻版ミニに、新たなキャラクターを与える為です。復刻版ミニは、単なるコンパクトカーではなく、新しいジャンルの車種としたかったからです。成る程、SUVモデルの様な車高を上げていない姿は新鮮です。で、ミニクロスオーバーは、更に正統派のSUVに近づけた車です。ヘッドライトまで専用アッセンブリーとして、独自の表情を与えています。プレミアムクロスオーバー車完成です。
エクステリアは車高が高くなり、サイズ感が一回り大きく感じます。ミニの洗練されたデザイン力で、クールに隙なくまとめています。インテリアも見所満載です。円形のセンタークラスターに異形ナビを鎮座させ、トグルスイッチや各パーツの統一された意匠は、ため息ものです。シートもセミバケットタイプでデザインセンスを感じ、座り心地もホールド性も文句なしです。走りもディーゼルのトルクでグイグイ走ります。
プレミアムクロスオーバーなのでお値段高めです。ガソリンエンジン車なら、お手軽価格ですが、どうせ乗るならディーゼルを選びたいです。それと全周囲モニターの設定が有りません。国産車なら軽自動車でも選択可能な装備です。改善を望みます。それと、アフターメンテナンス代が不安です。ディーラーでのエンジンオイル交換等、国産車の2倍以上です。車検も高額です。それらがミニ購入の高いハードルとなっています。
ミニ ミニクロスオーバーのレビューをもっと見る(14)
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ミニ ミニクロスオーバー クーパー D デジタルpkg・ヘッドアップ...
支払総額:373.7万円 | 本体価格:358万円 | 諸費用:15.7万円 | 年式:2020年式 | 走行:1.9万km
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