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マツダ MAZDA3ファストバック 2.0 X プロアクティブ ツーリング セレクション 4WD 試乗車 埼玉県
誰もが自然に、安心して運転できる。自然と運転に集中できる。ヒューマン・マシン・インターフェイス(HMI)など、人間中心の設計思想で磨き抜いたコックピット空間です!
走行4454KM!まだまだ走れます!
センターディスプレイの視認性と質感、操作性の向上、起動時間等の基本品質の向上、ナビ性能の向上等、新しくなったマツダコネクトを是非体感してください!
なめらかな加速、スムーズな変速、低燃費、ダイレクト感のあるシフトフィールという、従来の全てのトランスミッションのメリットを集約しました!ぜひ体感してみてください!!
天井の状態も良好!ぜひご確認ください!
運転に集中でき、走りを楽しめるよう、走行安全性を優先したコクピットレイアウト!この革新的な空間が乗る歓びを限りなく深めます!ぜひご確認ください!!
フロントシート下の空間と足を後ろに引いた際の足元スペースを広くとりました。後席乗員の着座位置をフロントシート中心より車両中央へずらすなどにより、後席から前方を見たときの開放感を高めています!!
独自の燃焼方式『火花点火制御圧縮着火(SPCCI)』を採用!ガソリンエンジンとディーゼルエンジンのメリットを兼ね備え、マツダらしい『走る歓び』をよりピュアに感じることができます!
ラゲッジルームのプライバシーを守るトノカバーは荷物の出し入れ時に邪魔にならないように上方に大きく開きます!!
6:4分割での拡張も可能です!便利ですよ!
リアシ-トを倒すとこんなに広く使えるんですョ!奥行きもあって、大きな荷物もへっちゃらですョ!!必見です!
車両の前後左右にある4つのカメラを活用し、センターディスプレイの表示や各種警報音で低速走行時や駐車時に車両周辺の確認を支援し、見えない部分の危険察知をサポートいたします!
ETC装備!コレで高速道路もスイスイですネ!さらにビルドインタイプですからカードを入れてワンタッチで収納できます!盗難防止にも役立ちます!
MAZDA3のBOSEサウンドシステムは専用のオーディオルームを使って開発されました!必要な音だけが、自然に、心地よく聴こえてくる。MAZDA3が実現したこの感覚を、ぜひ体感してください!
アダプティブ・LED・ヘッドライト(ALH)搭載!夜間走行時に先行車や対向車の状況をクルマが判断。ヘッドランプの照射範囲や明るさを自動的に変化させます!
純正18インチアルミ!個性的なデザインがバッチリキマってます!!カッコいいッ!
タイヤ4本とも状態良好です!山もタップリありますョ!
キャビンとボディをひとつの塊として表現。スピード感のあるルーフと力強いCピラーの造形が、一瞬見ただけで従来のハッチバックとは、違う存在感が感じられますね!
要素を徹底的に削ぎ落して研ぎ澄ます『引き算の美学』。ワンモーションで描かれたフォルム。リフレクション(光の移ろい)で表現する生命感。深化した魂動デザインをご覧ください!
全車安心の点検整備付&充実保証プランの総額表示♪お問い合わせは【0480-57-3181】まで!お気軽にどうぞ!
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JR宇都宮線東鷲宮駅よりお電話下さい。お迎えに上がります。
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
マツダ3ファストバックは、内外装のデザインが自慢です。ご存知の通り、デザインはプライスレスです。同じクラスの車、例えばマツダ3ファストバックだと、Cセグメントのハッチバックで内外装のデザインで、車の売れ行きは大きく変わります。月に10000台売り上げる車も、1000台しか売れない車も自動車会社の社内でデザインスルーのであれば、ほぼ同じコストです。なのだデザインは、優れている方、クールな方、美しい方、気に入った方、そして大事なのが売れるデザインである事です。
売れるデザインである事は、自動車会社にとっても、ユーザーにとってもメリットがあります。自動車会社は、当然売れれば儲かります。ユーザーにとっては、人気の車はリセールが良くなるので、手放す時に高額査定が付きメリットがあります。それ程デザインは重要なのです。マツダさんは、かねてからデザインにうるさく海外でも評判のデザインをお送り排出しています。このマツダ3も高評価です。マツダさんの武器は、デザインどけに止まらず、パワーユニットにも強みがあります。スカイアクティブディーゼルエンジンです。
スカイアクティブディーゼルエンジンは、初代CX-5に初めて搭載されました。ディーゼルエンジンの古臭いイメージを一新する高出力でクリーンな排ガスの新世代ディーゼルです。排気ガス触媒を不要とした軽油燃焼技術もマツダ独自の技術です。ディーゼルエンジンは、2.2リッターと1.8リッターをラインナップしていますが、マツダ3ファストバックには、1.8リッターが搭載されています。6MTも選択可能で、ホットハッチバックとしてワインディングロードを攻める事も可能です。
マツダ3ファストバックは、長年使用していたマツダアクセラのネーミングから変更された名前です。一般的に、英文字数字の組合せのネーミングは、海外モデルに多く、日本国内は、固有名詞を使用する場合が多いです。マツダさんは、主力車種のSUVが英文字数字でヒットしているので、ネガティブなネーミング変更とは捉えず、ポジティブなネーミング変更として、マツダ3ファストバックとしました。マツダ3ファストバックは、Cセグメントに属する5ドアハッチバックです。
車名通りにファストバックスタイルで、エクステリアデザインに魅力を感じます。エクステリアの見どころは、フロントは、マツダのアイデンティティである、五角形グリルでマツダフェイスを構築しています。サイドは、キャラクターラインを採用せず、面のウネリでキャラクターを構築しており、Cピラーを太くして力強い印象があります。リアはスパンっと切り落とした造形で、エクステリアデザインの流れを小気味よくエンディングさせています。流石は、世界で評価されたデザインです。
マツダ3ファストバックの気になる点は、発売当初から言われたサスペンションの形式変更です。フロントは従来通りのストラットサスペンションですが、リアがマルチリンクからトーションビームに変更されました。一般的にマルチリンクサスは、タイヤの地面への接地を確実に行う為、個々にタイヤが上下スルーサスとなります。また、コストも必要です。それに対してトーションビームサスは、別名車軸型とも呼ばれて、軽自動車に採用が多く、文字通り車軸が傾く機構なのだ独立したタイヤの上下は不可となります。
子供達が成人したので乗りたい車を買いました。それまでは欲しいクルマもがまんしてミニバンを3台乗り換えいつもストレスが溜まっていました。今度は妻と基本二人なので何にしようかと考え悔いのないように選びました。条件はセダンのように車高が低いこと。4WDであること。通勤では乗らないので燃費は考え無い。以上でまずはトヨタばかり乗っていたのでトヨタへ。カローラツーリングハイブリッドAWDが第一候補に。つづいてスバルインプレッサワゴン。この2台で見積もりを取り乗り出しの条件でカローラにほぼ決まりました。その後通り沿いにあるマツダも一応見てみようと思い寄って見ました。マツコネが気にいらないので眼中になかったのですが一応試乗させて頂きました。正直今までの印象が正反対になりものすごく欲しくなり見積もりをもらいました。値段も同じぐらいなので次の週には契約してしまいました。丁度100周年特別記念車があり1·5か2·0で迷いましたが、トルクがある2·0の方が長距離が楽だろうと思い2·0AWDに決定しました。居住性は大人4人なら以外と長距離もこなせて、何よりも遮音性が良いので静か。まるでちょっとした高級車。さらに内装のデザインも高級車。とにかくコスパ最高の車でまもなく2万キロになりますが、未だに乗るたびにワクワク楽しいです。買って良かったと非常に満足しています。マツコネも前の世代と違い使いやすく、モニターが指紋で汚れない事が良いです。BOSEのステレオも気に行っています。一つ気になる点はモアパワーが欲しい。2·5Lターボがこのの車にはあっていると思います。とにかく買って損は無い車だと思います。
エクステリアデザインは最高です。飽きが来ないカッコ良さ。インテリアもシートの作りダッシュのデザイン、使いやすいデザイン。とにかく最高です。車内の遮音性と静粛性。そこにBOSEのステレオの心地良い響き運転していて楽しいし疲れ難い。AWDのおかげで雪道の不安も全く無く、又フル加速時は後ろから押されるような加速をします。それでもって荷物も普通に積めるし、二人乗りの時はリアシートを倒して2シーター仕様だとかなり荷室が広くなりかなり大きなものも積めます。
初期、1万キロを超えるまでは足回りが硬く感じ乗り心地も悪く感じるかもしれないが、今は乗り心地も良いと思います。コーナーリングで気になったのは、比較的速い速度で緩いコーナーは気持ちよく運転できますが、タイトコーナーは余り得意な車じゃないのかな?って思います。あと心配なのは電子部品ばかりなので故障をした場合の出費が怖く感じます。信じて乗るしか無いですが、今の所何も不具合は発生していまでん。これだけはマツダを信じるしか有りません。
マツダ3のファストバック、見た目からしてとても気に入ったおしゃれなデザインです。イタリア車のようにおしゃれでエッジがあり、それでいて実用性も高いので言うことなしです。
デザイン。とにかく形が綺麗で収まりが良く、それでいて中も広いです。
赤以外の色だと、あまりボディラインが見えにくいところ
走行性は良いです。市街地走行では燃費が10キロ前後ですが、高速道路走行では、16〜17キロ位です。
走行性能が良い事、高速道路での燃費が良い事
マツダコネクトの作動時の切り替え音が気になる
マツダ MAZDA3ファストバックのレビューをもっと見る(5)
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マツダ MAZDA3ファストバック 2.0 X プロアクティブ ツー...
支払総額:349.8万円 | 本体価格:334万円 | 諸費用:15.8万円 | 年式:2023年式 | 走行:4,000km
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