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メルセデス・ベンツ Sクラス 300SE YANASE正規D車 純正OP紺ベロアS 東京都
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フランクフルトから２年遅れた１９８１年に正規国内販売が開始！風洞実験を基にボディの突起や段差を省きＣＤ値０．３６という当時の量産車ではトップクラスを実現◎モデルライフは歴代Ｓクラスの中で最長を誇る！！
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発売当初から空力抵抗軽減のためのサイドプロテクションモール！１９８５年モデルからデザインが変更され伸びやかで洗練された印象で「ブルーノ・サッコ」に因るもの◎後にサッコプレートと呼ばれるようになった◎
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ドアサッシュはボディと同色塗装に更にメッキモールディングが施されており高級車の証◎歴代モデルでは最長の１３年間の長きに渡って製造・販売！全世界でのＷ１２６総販売台数は８１．８万台強と歴代トップを誇る！
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Ｗ１２６は人気が高く１９７９年－１９９１年迄の長寿モデル！当時憧れの人気モデルで高級車の頂点として有名だった◎「最善か無か」の精神を地で行っていた時代のメルセデスのフラッグシップモデルは確かにイイ！！
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写真より実際はもっと綺麗で経年劣化を感じない！木目もベロアも全て生きています◎ベロアは当時本革よりも高価なオプション！肌触りの柔らかさに加え滑りにくさと通気性の良さも兼ね備えた◎見栄えも耐久性も定評！
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純正１５インチホイールは４本共に無傷で保管状態の良さが伺える◎前後共に２０５／６５Ｒ１５ブリジストン［ＲＥＧＮＯ ＧＲ－Ｘ１］を装着◎山も十分でまだまだ現役！！ネオクラシックブームの中心的存在で人気！
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ラック＆ピニオンになる前のボール循環式ステアリング（今ではマイバッハのみ）のしっとりした手応えは堪らない！大きなステアリングホイールをやおら握り重めのアクセルを踏み込んで息の長ーい加速感は味わい深い◎
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走行距離少なく内外装は使用感の無い良質車！現代にも通じる実用的な動力性能も魅力！汚れやシミや経年劣化が見当たら無い室内全体◎標準仕様のモケットと布シートの優しい肌触りは通気性の良さや耐久性も大変魅力！
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ベンツの代名詞的なシフトゲートは当時の憧れ！使い易いシート型デザインのユニークなパワーシート調整スイッチもこのＷ１２６からで「世界初」としてメルセデスの特許だったがトヨタソアラも同時期採用し直ぐ解除！
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Ｗ１２６から採用した左右２本の三叉式メンバー（さんさ式）はオフセット衝突実験を繰り返して開発！ボディ前面の一部に集中する大きな衝撃を分散してボディ全体に分散◎居室内の変形を最小限に杭止める安全構造！！
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シートバックはベロア製ながら汚れや擦れは無！雑誌入れのゴムも伸びていない状態の良さ◎純正オーディオは４スピーカーで前後左右調整可能！内装色に合わせた純正の当時物フロアマット前後も貴重品！擦り切れ無し◎
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内装色は落ち着いたネイビーで統一され色褪せ等もなく奇跡的に綺麗！サイドサポートや座面も新品然としＷ１２６独特のスプリングの効いたシートが懐かしい◎室内は何処を見ても走行距離の少なさに応じて本当に綺麗！
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造りの良い重厚なドアノブと『バフッ！』と厳粛に締まるドアは今では無いベンツらしさの美徳！サイズを感じさせない取回しの良さ◎古っぽさが漂わないサラッと品のある佇まい！それでいて一目置かれる『Ｓ』の威厳！
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安全や環境のための技術を世界に先駆けて実用化◎給油口のシール他相当綺麗！３リッターながら力強く不満を感じないのは比較的軽量な１５９０ｋｇの車重の影響が大きい！Ｗ１２４の３２０Ｅとの差は僅か３０ｋｇ！
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【特筆ポイント】ＹＡＮＡＳＥ正規輸入車／人気左ハンドル／定番色アークティックホワイト／純正ＯＰネイビーベロアシート／ＡＡＣ／ＡＢＳ／クルーズＣ／ジャッキ／Ｓタイヤ／純正三角表示板付属◎
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エンジンルームと居住空間を隔てる”カーブドバルクヘット”を採用！バルクヘッド２重構造のデリケートな電気部品やバッテリーを高熱からブロック！衝突時の衝撃を２重隔壁で受け止め衝撃の分散効率を大幅に高めた◎
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Ｍ１０３型水冷直６ＳＯＨＣ２９６０ｃｃエンジン◎静粛性も高くスムーズに吹け上がるフィーリング！！
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標準装備の純正三角表示板はトランクを開ければ直ぐに機能する合理性がＭＢらしい！トランク床面は２重構造でスペアタイヤと物入れ！また標準で内装材と同色のトランクマットも付属◎ほとんど汚れのない未使用状態！
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前後バンパーなど衝突時に衝撃を吸収し同時に軽量化にも貢献したポリウレタン樹脂製品！空力特性も向上し高速走行時の安定性に貢献◎復元能力により修理コスト削減や多くの安全性対策などその時代の最新技術を導入！
