JC08モード: -km/L
WLTCモード: -km/L
最高級FR2+2クーペ。フェラーリが誇る、最高級FR(後輪駆動)2+2クーペ。1992(H4)年に発表され、日本へは1995(H7)年モデルから導入された。長いノーズには442psを発生する5.5LのV型65度12気筒DOHCエンジンを搭載。これにトランスアクスルタイプの6MTが組み合わされる。車名の456は1気筒当たりの排気量を表したもの。フェラーリ伝統のネーミング方法だ。1996(H8)年には4ATを組み合わせた456GTAが追加される。そして1998(H10)年に大がかりなマイナーチェンジを受けて車名を456M(Mはモディフィカート、イタリア語で改良・改造を意味する)とし、2003(H15)年をもって生産を終了し後継モデルにバトンタッチした。素晴らしい運動性能とエレガントなスタイル、そしてリッチな雰囲気にあふれた、世界最高レベルの2+2クーペだ。(1998.9)
最高級FR2+2クーペ。フェラーリが誇る、最高級FR(後輪駆動)2+2クーペ。1992(H4)年に発表され、日本へは1995(H7)年モデルから導入された。長いノーズには442psを発生する5.5LのV型65度12気筒DOHCエンジンを搭載。これにトランスアクスルタイプの6MTが組み合わされる。車名の456は1気筒当たりの排気量を表したもの。フェラーリ伝統のネーミング方法だ。1996(H8)年には4ATを組み合わせた456GTAが追加される。そして1998(H10)年に大がかりなマイナーチェンジを受けて車名を456M(Mはモディフィカート、イタリア語で改良・改造を意味する)とし、2003(H15)年をもって生産を終了し後継モデルにバトンタッチした。素晴らしい運動性能とエレガントなスタイル、そしてリッチな雰囲気にあふれた、世界最高レベルの2+2クーペだ。(1998.9)
基 本 情 報 |
グレード | 5.5 MT | A AT |
---|---|---|---|
新車価格 |
2,805万円
新車購入問合せ
|
2,959万円
新車購入問合せ
|
|
中古車価格 | 価格情報収集中
|
850万円
|
|
発売日 | 1998年09月01日 | 1998年09月01日 | |
排気量 | 5,473 cc | 5,473 cc | |
エンジン区分 | ガソリン | ガソリン | |
燃費 | - | - | |
燃料 | ハイオク | ハイオク | |
駆動方式 | FR | FR | |
ミッション | MT | AT | |
ハンドル | |||
定員 | 4名 | 4名 | |
最小回転半径 | - m | - m | |
寸 法 ・ 定 員 |
全長 | 4,730 mm | 4,730 mm |
全幅 | 1,920 mm | 1,920 mm | |
全高 | 1,300 mm | 1,300 mm | |
車両重量 | 1830kg | 1970kg | |
エ ン ジ ン |
最高出力(kW[PS]/rpm) | -[440]/6,200 | -[440]/6,200 |
最大トルク(N・m[kgf・m]/rpm) | -[56.00]/4,500 | -[56.00]/4,500 | |
過給機 | - | - | |
タ イ ヤ |
タイヤサイズ(前輪) | 255/45ZR17 | 255/45ZR17 |
タイヤサイズ(後輪) | 285/40ZR17 | 285/40ZR17 |