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スープラ 3.0 RZ 黒色本革シート 6MT HDDナビ PCS LED 2人乗り 色:イエロー(黄色), イエローメタ アルミホイール
トヨタ
スープラ 3.0 RZ 黒色本革シート 6MT HDDナビ PCS LED 2人乗り 色:...
現品限り未登録車・3年又は6万km中古車無料保証・全国納車可(一部不可)商談予約制の店舗ですので、事前の来店予約お願いします。 ※この車両は現車確認を必ずお願いしております
所在地:〒134-0086 東京都江戸川区臨海町6-3-2
首都高速湾岸線葛西ICより車で1分。JR京葉線葛西臨海公園駅より東京方面へ徒歩5分。見積書FAXにてお送りします。http://www.toyota-usec.co.jp
スープラ 3.0 RZ 2人乗り 色:イエロー(黄色), イエロー アルミホイール
所在地:〒210-0022 神奈川県川崎市川崎区池田2-5-5
皆様のご来店をスタッフ一同心よりお待ち申し上げております。
スープラ 2.0 SZ-R 35th アニバーサリー エディション GRエアロ・パフォーマンスダンパー カー 2人乗り 色:イエロー(黄色), イエロー アルミホイール
所在地:〒739-1734 広島県広島市安佐北区口田1-5-3
スープラ 3.0 RZ 買取直販 後期 JBL FSRカメラ ドラレコ 2人乗り 色:イエロー(黄色), イエロー アルミホイール
所在地:〒491-0351 愛知県一宮市萩原町花井方字郷中60
欧州車を中心に憧れの輸入車をロープライスで!BMW3シリーズを特に高価買取致します!
スープラ 2.0 SZ-R RAYS20AW エアロパーツ LEDヘッドライト 2人乗り 色:イエロー(黄色), ライトニングイエロー アルミホイール
トヨタ
スープラ 2.0 SZ-R RAYS20AW エアロパーツ LEDヘッドライト 2人乗り ...
お待たせ致しました!人気希少イエロースープラ入庫致しました!お急ぎ下さいLEDヘッドライト RAYS20AW スマートキー OPカラー JBLサウンド エアロパーツ スポーツAT搭載 ターボ
所在地:〒486-0968 愛知県春日井市味美町3-74-1
スープラ 3.0 RZ 衝突軽減 ナビ Bカメラ 2人乗り 色:イエロー(黄色), イエロー アルミホイール
トヨタ
スープラ 3.0 RZ 衝突軽減 ナビ Bカメラ 2人乗り 色:イエロー(黄色), イエロ...
☆令和3年式 スープラ 入荷しました(カラー:D06)弊社規定により近隣県および対面販売に限らせていただいております。
所在地:〒744-0072 山口県下松市望町4-3-4
スープラ 3.0 RZ バックカメラ/ナビ 2人乗り 色:イエロー(黄色), イエロー アルミホイール
所在地:〒515-0331 三重県多気郡明和町佐田906-12
「松阪地区広域消防組合明和消防署」近く。ご不明な点は、お気軽にご連絡お待ちしております!
スープラ 2.0 SZ-R IDEALエアサス LibertyWalkエアロ 2人乗り 色:イエロー(黄色), イエロー フルエアロ
所在地:〒515-0331 三重県多気郡明和町佐田906-12
「松阪地区広域消防組合明和消防署」近く。ご不明な点は、お気軽にご連絡お待ちしております!
スープラ 3.0 RZ ワンオーナー プリクラッシュセーフティ 2人乗り 色:イエロー(黄色), ライトニングイエロー アルミホイール
トヨタ
スープラ 3.0 RZ ワンオーナー プリクラッシュセーフティ 2人乗り 色:イエロー(黄...
純正HDDナビ バックカメラ JBLサウンド ETC ドラレコ HUDGTNETは全国直営です!納車後のアフターはお近くのGTNET各店でしっかりサポート致します!
所在地:〒372-0045 群馬県伊勢崎市上泉町90-1
JR両毛線 伊勢崎駅下車、国際十王交通路線バス 伊勢崎駅より本庄駅方面バスにて「連取元町」バス停下車約10分。 東武伊勢崎線 新伊勢崎下車 徒歩約25分
スープラ 3.0 RZ シェルエンジニアリング90スープラ 2人乗り 色:イエロー(黄色), イエロー ローダウン
所在地:〒452-0962 愛知県清須市春日鳥出4
国道22号線沿いにあるお店です。南方面(至 名古屋)側に建っています。真っ赤な建物が目印です!
スープラ 2.0 SZ-R トヨタ認定中古車 2人乗り 色:イエロー(黄色), イエロー アルミホイール
所在地:〒399-0001 長野県松本市宮田5-3
先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
車種のレビューを投稿するスタイリングは見事です。どのスポーツカーにも似ていない独自性、オリジナリティがあります。雰囲気は先代のスープラの面影があり、オマージュしながらのデザインだと思います。有機的な面で構成されたボディはセクシーです。ヘッドランプユニットには、6灯式LEDが採用されて、全体の顔つきも先代の面影があります。リアは、大きくふくらんだフェンダーと、あえて横幅を狭めたダックテールスポイラーとで踏ん張り感が強調されていいます。リアスタイルは特に先代の面影が濃い印象です。また直6の緻密な回転フィールは魅力に溢れています。フロント荷重が増すなど、チューニング面では不利かもしれませんが、予算が許すなら直6を選びたいです。
8ATを駆使しても、やはりダイレクト感ではMTに譲ります。追加されたMT仕様が普通に買えるなら、MTをお勧めします。8ATも上手く作られていますが、BMWのエンジンを味わい尽くすならMTが有利な事は間違い無いです。後は直6モデルの価格の高さです。トヨタのモデルですから、もう少しだけでも安く出来ないでしょうか。もう一点は価格の割にはチープな部分があるインテリアです。走りの方にコストをかけ過ぎたのが、インパネ周りやドアのスイッチ周りなど不満です。
スープラは、元々はセリカの派生車でした。3.0リッター直列6気筒エンジンを搭載したモデルをセリカスープラと名乗り、先代でセリカの名前が取れてスープラとなりました。日本人からすれば、スープラは先代を思い浮かべる方が大半と思います。90年代はバブルの残り香で、車のデザインも華やか且つおおらかでした。外板のプレス技術も進み以前なら不可能な形状でも、無理なく製造が可能となりました。先代スープラは、抑揚のあるグラマラスな造形で見るものの心を揺さ振りました。大きなヘッドライトなのに、優しいフロントフェイスにはならず、畏怖の念を抱かせる表情は、スポーツカーの要件として必要な色気へと昇華しています。何とも見事な外観デザインです。そのエッセンスを含みつつ、現代のデザインに落とし込んだのが、現行スープラです。どの角度から眺めても、破綻する部分が見当たらずスポーツカーとして完成されたフォルムに感動します。
BMWとのコラボでプラットフォームやサスペンション等の主要ならコンポーネントは共通です。生産はオーストリアです。共同開発とは言え、BMWは生産開発の主導権を求めてきたそうです。黙って見てればいいと。しかしトヨタは、トヨタオリジナルのスポーツカー開発手法を根気よく丁寧に説明して、BMWも話を聞く様になったとの事。やはり、お互いにリスペクトしないと相乗効果は生まれません。新しい歴史が始まりました。
先代が偉大過ぎて、本スープラは小粒に見えます。動力性能や走りの質感は、比べ物にならない程、進化しました。でもスープラの実車を目の前にしても、あの頃の熱い胸の高鳴りを取り戻せずにいます。余りにも走りを追求した結果、前後オーバーハングを切り詰め、無駄に思えたボディの厚みも無くなり、線が細くなってしまいました。アスリート美はあっても、女性らしい丸みが無くなった感じなのです。やはり、色気は必要なのです。
コロナ1500EX,MARKⅡグランデ,アリスト3.0L,3代目プリウスツーリング,アテンザクリーンディーゼル2.2 Lパッケージ,そしてSupraと40年間,車を乗ってきましたが,女性のヒップを想像させるダイナミックなデザイン,ペダル踏んだ瞬間の加速時の走行性はこれまでの車では全く味わえない,スポーツカーを実感させる.特に,スポーツモードで電子マニュアルでの加速感,エンジン音は体中を刺激し,特に排気音は,脇坂氏のブログにあるように,BMWのM4にも設定されていない排気から出る爆破音が,たまらなくよい.GTRが後ろに見たりとついてきた時にこの爆発音をレーザ砲のように浴びさせてやると相手が驚き,全く面白い反応をする.こんな経験は,電動車ではできない,ガソリン車,しかも直列6気筒のサウンドは骨身にしみわたる.痛快そのものである.
2000GTのシルエットを彷彿させるロングノーズ&ショットデッキ,フロントはサメの頭がぬーっと伸びたロケット形状,デザイン流面を表現するためボンネットは見切りをサイドに取った大型一体の軽量アルミ,幅瀬間のフロントガラスはAピラー視界を確保ししつつ思いっきり寝かせた射角,ループは直進走行と走行安定性確保するために凹みとを付けてさらに,跳ね上がったダックテイルで後輪を抑えるエアロダイナミックスの実現.
良い意味で,ボディはトップビューでコカ・コーラの便のように先端ロケットからバストで膨らんでサイドドアで括れてヒップはグラマラスにしてビーナスを想像させるダイナミックなフォルム,スポーツカーを実感させるペダル踏んだ瞬間の加速時の走行性.特に,スポーツモードで電子マニュアルでの加速感,エンジン音は直列6気筒のサウンドで体中を刺激し,特に排気音は,排気から火花が出る爆破音.
スープラブランドが途絶えて久しかったですが2019年に復活。BMW Z4との協業で心臓部であるエンジンはBMWの直6を得ました。最近に6MTモデルが追加されるニュースが入りましたが、登場してしばらくは8ATモデルのみでした。実際トヨタ側からの要望でBMWが設計を行い、メカニズムの部分、シャーシやエンジン、トランスミッションはBMWその物です。しかし直6エンジンでFR。ライバルはポルシェ・ケイマン、ホイールベース/トレッド比は1.55以下、など、細かなスペックをトヨタが提示して全ての要望に答えたのは流石BMWです。内外装のデザインはトヨタオリジナルなのは安心しました。