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S2000 2.2 BBS 社外パーツ リモコンキー Wエアバック 2人乗り 色:レッド(赤), レッド アルミホイール
ホンダ
S2000 2.2 BBS 社外パーツ リモコンキー Wエアバック 2人乗り 色:レッド(...
BBS、社外パーツ、ESC、衝突安全ボディ、イモビライザー、リモコンキー、ホンダ S2000 入庫致しました♪お問合せの際は『カーセンサーを見た』とお伝え下さい★
所在地:〒891-0104 鹿児島県鹿児島市山田町685
新車・中古車販売・車検整備・板金塗装・積載車完備ですので、もしものときも安心です!!お車の事なら何でもお気軽にご相談下さい。
S2000 2.2 タイプS 最終型/ASMワイドボディ/無限マフラー/禁煙 2人乗り 色:レッド(赤), ニューフォーミュラレッド ローダウン
ホンダ
S2000 2.2 タイプS 最終型/ASMワイドボディ/無限マフラー/禁煙 2人乗り 色...
エアロ・幌コンディション良好のタイプS入庫です。社外オーディオ・USB/Bluetooth接続可 プロドライブ17インチAW/その他S2000在庫多数ございます。
所在地:〒343-0803 埼玉県越谷市砂原721
元ホンダディーラーメカニックが厳選仕入れ!!
S2000 2.2 タイプV 2人乗り 色:レッド(赤), レッド 本革シート
所在地:〒370-1201 群馬県高崎市倉賀野町2721
S2000 2.2 ETC/キーレス/アルミホイール 2人乗り 色:レッド(赤), レッド アルミホイール
所在地:〒729-0411 広島県三原市本郷町船木2190-5
S2000 2.0 タイプV 1オーナー 鈴鹿モデル 車検記録簿全部有り 2人乗り 色:レッド(赤), パープル(紫), ワインレッド アルミホイール
ホンダ
S2000 2.0 タイプV 1オーナー 鈴鹿モデル 車検記録簿全部有り 2人乗り 色:レ...
1オーナー・フルノーマル・禁煙車・メーカーOP赤/黒本革シート・AP1最終鈴鹿モデル・ディーラー車検整備記録簿全て有り・キセノンライト・キーレス・保証書/スペアキー有り・屋内保管
所在地:〒871-0111 大分県中津市三光佐知1612
全車実走行車取扱店!程度良好(実走行距離)のGT-R在庫多数!九州運輸局認証工場、積載車完備、全車納車前法令点検実施!皆様のご来店を心からお待ちしております。直通TEL090-1876-3222
S2000 2.0 2L後期最終型/1オ-ナ-/フルノーマル/禁煙車 2人乗り 色:レッド(赤), ニューフォーミュラレッド アルミホイール
ホンダ
S2000 2.0 2L後期最終型/1オ-ナ-/フルノーマル/禁煙車 2人乗り 色:レッド...
クリフォードセキュリティ付き、内外装・幌コンディション良いAP1鈴鹿モデルコンディション重視の方にお勧めです。ご来店3日前までにご予約頂ければ幸いです。S2000在庫多数ございます
所在地:〒343-0803 埼玉県越谷市砂原721
元ホンダディーラーメカニックが厳選仕入れ!!
S2000 2.0 タイプV ハードトップ アカレザーシート スポイラー 2人乗り 色:レッド(赤), レッド アルミホイール
ホンダ
S2000 2.0 タイプV ハードトップ アカレザーシート スポイラー 2人乗り 色:レ...
社外クラッチ・VGSステアリング・モデューロトランクスポイラー・タワーバー全国登録納車承ります。お気軽にお問い合わせください。
所在地:〒669-1135 兵庫県西宮市国見台6-2-3
中国自動車道宝塚ICより、15分。JR福知山線西宮名塩駅より、お電話下さい。駅まで、お迎えに参ります。
S2000 2.0 2.2L HKSスーパーチャージャー 2人乗り 色:レッド(赤), レッド アルミホイール
所在地:〒566-0052 大阪府摂津市鳥飼本町5-11-36
中央環状線一津屋交差点から府道16号線を高槻方面へ向かい、鳥飼西交番前を左折し、ひとつ目の信号を右折後、ひとつ目の交差点を左折してスグ右手にございます。鳥飼北小学校の裏手にあたります。電車でお越しの方は事前にご連絡下さい。最寄駅までお迎えに上がります。
S2000 2.0 純正ハードトップ BBSアルミ 社外マフラー 2人乗り 色:レッド(赤), ニューフォーミュラレッド
ホンダ
S2000 2.0 純正ハードトップ BBSアルミ 社外マフラー 2人乗り 色:レッド(赤...
ベースグレード(2名) BBS17インチアルミホイール TEIN車高調ホンダ純正ハードトップ 社外マフラー 社外フロントリップ 社外フロントパイプ 6速MT
所在地:〒278-0041 千葉県野田市蕃昌243-7
国道16号線「船形南」信号すぐそば、常磐自動車道「柏IC」より国道16号線を春日部方面へ直進20分。 公共交通機関をご利用の場合は東武アーバンパークライン「七光台駅」より約1.6km。ご来店前には一度お電話にてお問い合わせを頂けるとスムーズにご案内が可能です。
S2000 2.0 後期AP2ガラス幌 RG車高調 外品クラッチ 2人乗り 色:レッド(赤), レッド ローダウン
ホンダ
S2000 2.0 後期AP2ガラス幌 RG車高調 外品クラッチ 2人乗り 色:レッド(赤...
オドメーター液晶が薄く数字かけの為不明扱いとなります。17インチAWトーコントロールアーム 補強バー RGマフラーフルタップ車高調 ドライブレコーダー MOMORACE
所在地:〒597-0051 大阪府貝塚市王子826-1
南海二色の浜駅からお電話頂ければお迎えに上がります。自社整備工場完備!!
S2000 2.0 2人乗り 色:レッド(赤), レッド ローダウン
ホンダ
S2000 2.0 2人乗り 色:レッド(赤), レッド ローダウン
AP1 後期タイプS仕様が入庫しました!大事に乗られていたお車です!ウイークポイントの幌もガラス幌に交換しています!オーリンズ車高調、ASMフロントフェンダー
所在地:〒770-0861 徳島県徳島市住吉4-10-19
S2000 2.0 2人乗り 色:レッド(赤), パープル(紫), ワインレッド ローダウン
所在地:〒811-3117 福岡県古賀市今の庄2-8-20
S2000 2.0 ワンオーナー 6速ミッション オープン AW 2人乗り 色:レッド(赤), レッド アルミホイール
ホンダ
S2000 2.0 ワンオーナー 6速ミッション オープン AW 2人乗り 色:レッド(赤...
ワンオーナー、オープン、6速ミッション、プッシュスタート、純正アルミ、ホンダ S2000 入庫致しました♪車検R4年11月まで★
所在地:〒899-5241 鹿児島県姶良市加治木町木田2080-1
ファミリーカーから軽自動車までを厳選し仕入れ致しております!修復歴なし!きっと安心いただける品質と価格でお客様満足を追求致します!
S2000 2.0 2人乗り 色:レッド(赤), レッド アルミホイール
所在地:〒614-8245 京都府八幡市内里古溜池29-1
先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
車種のレビューを投稿するトピックスはVTECエンジンの集大成とも言える名機、新開発のF20C型直列4気筒DOHCVTECを搭載を搭載した事に尽きます。リッターあたり125psと言うノーマルアスピレーションでは夢のような数値を叩き出しています。2リットルながら250ps/8300rpm、22.2kg-m/7500rpmという数値は未だにNA2リットルエンジンでこれを超えるユニットは知りません。ふかした時の反応の良さや、ターボエンジンには無いアクセルオフ時の回転落ちの速さは流石としか言えないです。キングオブVTECです。
やはり古いクルマになるので注意が必要です。試乗車は走りに関しては状態が良かったです。しかし幌の自動操作が調子が悪くて、クローズのみの試乗になりました。詳しくは分かりませんが、保証部品が無いものもそろそろ出てくる頃かもしれません。ですからオーナーズクラブやS2000専門店などを利用するのも手かと思います。また使い勝手が良いクルマでは無いので、トランクで荷物がどれくらい入るか等チェックしないと、余りの狭さに驚くかもしれません。
HONDA伝説のピュアスポーツです。ホンダには何台かピュアスポーツが存在します。それはHONDAから見た物とユーザー個人個人で違います。しかしS2000は間違いなく双方から、ピュアスポーツと称される存在かと思います。先ずは専用のプラットフォームが開発されました。これは今の使い回せるプラットフォームでは無くてS2000専用です。オープンボディでの堅牢さを追求したものです。またエンジンも2リットル直列4気筒で最高出力250ps/8300rpm、最大トルク22.2kg-m/7500rpmと凄まじいスペックです。ターボじゃ有りません。念のために。
ハンドリングは素晴らしいです。パワースライドが出来るエンジンですが、そこまでしなくても楽しめる要素があります。エンジンの重心を下げるために低い位置にマウントしていますが、コレはボンネットも低くなります。そこでブリスターフェンダーから繋がる峰ができ、まるでポルシェ911の様にコーナーの度にフェンダーラインの峯が見えます。何だそんなこと、と思うかも知れませんが車両感覚やサーキット走行では縁石の数センチ横みたいなラインをトレースする時にコレが効いてくる訳です。
強いて上げるなら、実用性の無さでしょうか。当たり前ですが、オープンスポーツと言う事で二人乗りで、しかもオープン時は幌がトランクを占領気味なので、トランクも広くないです。当たり前ですが。これから乗る、乗りたい方はなるべくノーマルモデルをお勧めします。やはり派手な改造やエンジンチューンされた個体は避けた方が良いです。また後期型はエンジンが2.2リッターになり、乗り易さと引き換えにHONDAミュージックが聴けないので、注意が必要です。
今は絶版になってしまいました。SシリーズはHONDAのスポーツカーを名乗る時につけられる頭文字です。今は見てみると基本的にはオープンカーのスポーツカーと言う事に気付きます。S600もS800、そしてS2000も完全なるオープンスポーツカーです。S660だけ毛色が違いますが、やはりこれもオープンです。HONDA創立50周年を記念して作られたS2000は特別な存在です。まるで採算度外視のようなオール新開発はHONDAがS2000に並々ならぬ情熱があった事が分かります。オープンですが、リアルスポーツです。
エンジンは新開発のF20C型直列4気筒DOHCVTECを搭載しています。今や夢のようなリッターあたり125psを実現しています。最高出力250ps/8300rpm、最大トルク22.2kg-m/7500rpmをという超高回転型です。このエンジンをフロントミッドシップに搭載しています。ボンネットを開けてみると、ドライバー側に縦置きに捩じ込まれているのに驚きます。運動性能はNAでは未だにこのクラスでは最高ではないでしょうか。未だにこれだけの動力性能に驚きます。
気になる点は燃費でしょうか。ハイオクガソリンを使用しますし、またエンジンの良い部分を聴きたくなる為に、必要以上に回してしまいます。エコランすればそれなりなのかも知れませんが、回しちゃうので燃費は良くありません。またオープンですから、二名乗車でトランクもホロを収納するので、広くないです。実用的に使いたい方には、明らかに不向きです。やはりメインのクルマが有って週末のみ運転するような使い方がS2000には似合っています。
S2000はHONDA50周年記念車として1999年に発売されたHONDAのリアルスポーツです。ホンダにとって「S」から始まるスポーツカーは黎明期からの重要な頭文字であります。とにかく2ドアオープンのS2000はすごいクルマです。オープンですが、オープンでは無いくらい高剛性ボディ。当時有名になったハイXボーンフレームを専用開発しました。これはイギリスのオープンカーでも使われたバックボーンフレームを更に井形にしたような構造でセンタートンネルまフレームに使った物です。マジでオープンじゃないみたいな強固なボディです。
フロントエンジン、リアドライブのFRは、スタイリングでも縦置きエンジンのFRスポーツを直ぐに連想させるウェッジシェイプです。エンジンを低くドライバー側に配置するビハインドアクスルレイアウトによって、ロングノーズのフォルムを実現しています。それでいてフロントフェンダーの峰はドライバーから視認できるようにデザインされていて、コーナーへのアプローチがしやすいように配慮しています。エンジンも素晴らしく9000rpmに耐えるエンジンはHONDAの宝とも言える名機で、今もファンが絶えないです。
出足は思った程のトルクはありません。やはりカタログを見ると凄い数値なので、出足も力強いと思うと肩透かしを食らいます。回せば勿論トルクも出ますが、私みたいに普通の運転レベルではそう言う印象になりました。また私みたいな素人には見た目がカッコイイロングノーズが運転に難いです。特に狭いカーブでは気を使います。俯瞰で見えるカメラが有れば大丈夫ですが、古いクルマなのでそう言う訳にも行きません。やはり好きな方やマニア向けの部分があるスポーツカーです
S2000は1999年に登場、HONDAにとって久しぶりのフロントエンジン、リアドライブのFRになります。長い間FFばかり作ってきましたが、当時F1の人気もあり、NS-Xではない、もう少し身近なスポーツカーをHONDAが欲していて、またユーザーも待っていました。切れ味鋭いVTECエンジンはHONDAエンジンが世界トップクラスだった頃の名機です。やはりNS-XとTYPE-RシリーズとこのS2000用エンジンは別格です。端的に言えば完全なるスポーツカーですが、たまたまオープンモデルで企画されたクルマです。
エンジンは超が付く高回転型で、最高回転数は9000rpmに達し、最大出力は240psを誇ります。その時のエンジンの咆哮は正にHONDAミュージックです。この音を聴くためにアクセルを吹かしたくなります。ボディは思いのほか強固です。オープンボディでこの剛性感は凄いです。作ったHONDAは偉いです。ハンドルを切るとバランスの良いシャシーが分かります。フロントミッドに搭載された縦置きエンジンにドライブシャフト、一直線に並ぶ左右対称の重量配分と、前後の重量配分は、FFでは不可能な物理設計です。
素晴らしいエンジンにも欠点があります。HONDAミュージックを奏でるまでにスタート時の低速域でのトルク不足です。厳密に言うとりこれほどパワーが出ているので、この低速域でのトルク不足は許容範囲だと思います。しかしこの車はワールドワイドで販売されているため、アメリカ市場ではこの部分が幾度と無く指摘されていたようです。そこでマイナーチェンジのおり、後期型は排気量2.2リッターに拡大しました。しかしそれとは引き換えに素晴らしいホンダミュージックは無くなりました。確かにマイナーチェンジ後の2.2リッターは乗りやすいです。しかし乗りやすいだけです。それじゃS2000の意味がありません。
初代NSXとこのS2000はHONDA黄金期のスポーツカーです。初代NSXは正に破竹の勢いでF1常勝チームとしてエンジン供給していた頃にスーパーカーとして企画されたクルマです。一方S2000はFR待望論がHONDA内外で加熱していた頃に、丁度HONDA創立50周年が重なり世に出たオープンスポーツカーです。今の時代ならスポーツカーがオープン?と思われるかもしれません。しかしNSXやTYPE-Rが出る前の時代は、オープンスポーツカーが伝統でした。S600、S800、の系図があるのです。