スズキ エブリイ660 ジョイポップ ハイルーフ 4WD パワステ/エアコン/オートマ/ETC/4WD/ハイ  茨城県 (グリーン(緑), ダークグリーン) 詳細

  • スズキ エブリイ 660 ジョイポップ ハイルーフ 4WD パワステ/エアコン/オートマ/ETC/4WD/ハイ 茨城県

    スズキ エブリイ 660 ジョイポップ ハイルーフ 4WD パワステ/エアコン/オートマ/ETC/4WD/ハイ 茨城県

今となっては少なくなってきたエブリィバン!まだまだ大活躍の一台!パワステ!エアコン!オートマ!ETC!4WD!ハイルーフ!記録簿!当社管理ユーザー様直接買取車!

支払総額(税込)
19.8万円
(諸費用 6万円含む)
本体価格(税込)
13.8万円
年式
1996
(H8)
走行
8.8
万km
排気量
660
cc
車検
R09.6
修復歴
あり
ミッション
オートマ車(AT車) /CVT
乗車定員
4名
法定整備
法定整備無
保証
保証無
定期点検整備
付
MOTA→カーセンサー
販売店情報
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  • シースリー
  • 住所:〒300-1252  茨城県つくば市高見原1-2-35
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状態 (スズキ エブリイ)

年式 1996(H8) ワンオーナー -
走行距離 8.8万km キャンピングカー -
修復歴 あり 福祉車両 -
定期点検記録簿 〇 新車物件 -
禁煙車 - 正規輸入車 -
リサイクル料 リ済込
登録(届出)済未使用車 -
エコカー減税対象車 -
車検 R09.6
法定整備
法定整備無
保証
保証無  保証期間:- 保証距離: -
保証コメント -
年式 1996(H8)
走行距離 8.8万km
法定整備
法定整備無
保証
保証無  保証期間:- 保証距離: -
保証コメント -
車検 R09.6
修復歴 あり
リサイクル料 リ済込
ワンオーナー -
正規輸入車 -
禁煙車 -
福祉車両 -
新車物件 -
定期点検記録簿 〇
登録(届出)済未使用車 -
エコカー減税対象車 -
キャンピングカー -


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基本スペック (スズキ エブリイ)

ボディタイプ ハッチバック 駆動方式 4WD
色 グリーン(緑), ダークグリーン ハンドル 右ハンドル
車台末尾番号 341 ミッション フロア  3 AT
排気量 660cc 乗車定員 4人
最大出力  kW (50 PS) 最小回転半径 3.8m
エンジン種別 ガソリン ドア枚数 5枚

スズキ エブリイの新車カタログを見る

装備仕様 (スズキ エブリイ)

  • パワステ
  • パワーウィンドウ
  • エアコン・クーラー
  • Wエアコン
  • キーレス
  • スマートキー
  • カーナビ:-
  • TV:-
  • 映像: -/-
  • オーディオ:-/-/-/-
  • ミュージックプレイヤー接続可
  • 後席モニター
  • ETC
  • ベンチシート
  • 3列シート
  • ウォークスルー
  • 電動シート
  • シートエアコン
  • シートヒーター
  • フルフラットシート
  • オットマン
  • 本革シート
  • アイドリングストップ
  • 障害物センサー
  • クルーズコントロール
  • ABS
  • 横滑り防止装置
  • 盗難防止装置
  • 衝突被害軽減ブレーキ
  • パーキングアシスト
  • エアバッグ:-/-/-
  • ヘッドライト:-
  • カメラ:-/-/-
  • 全周囲カメラ
  • 電動リアゲート
  • サンルーフ・ガラスルーフ
  • フルエアロ
  • アルミホイール
  • ローダウン
  • リフトアップ
  • 寒冷地仕様
  • 過給器設定モデル
  • スライドドア:両側(手動)
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営業: 10:00~19:00
定休日:年中無休

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プラン (スズキ エブリイ)

  • 基本プラン
    支払総額(税込)
    19.8万円

    --

  • Aプラン
    支払総額(税込)
    20.5万円

    希望ナンバープラン!

  • Bプラン
    支払総額(税込)
    24.6万円

    点検プラン!

プラン
基本プラン
-
Aプラン
希望ナンバープラン!
Bプラン
点検プラン!
支払総額(税込)
支払総額(税込)
19.8万円
支払総額(税込)
20.5万円
プランなし:20.5万円
支払総額(税込)
24.6万円
プランなし:24.6万円

基本スペック

ボディタイプ ハッチバック
色 グリーン(緑), ダークグリーン
車台末尾番号 341
排気量 660cc
最大出力  kW (50 PS)
エンジン種別 ガソリン
駆動方式 4WD
ハンドル 右ハンドル
ミッション フロア  3 AT
乗車定員 4人
ドア枚数 5枚
最小回転半径 3.8m

新車時の基本スペック (スズキ エブリイ)

新車時の基本スペック (スズキ エブリイ)

発売年月 1995年(H7)/5月
車体寸法
3295 x 1395 x 1865 (mm)
(全長×全幅×全高)
室内
-
(全長×全幅×全高)
車両重量
870kg
シート列数 2列
10・15燃費 -
JC08燃費 -
ホイールベース 2000mm
燃料 レギュラー
駆動方式 4WD
最小回転半径 3.8m
発売年月 1995年(H7)/5月 ホイールベース 2000mm
車体寸法
3295 x 1395 x 1865 (mm)
(全長×全幅×全高)
燃料 レギュラー
シート列数 2列 車両重量
870kg
室内
-
(全長×全幅×全高)
駆動方式 4WD
JC08燃費 - 10・15燃費 -

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販売店情報

シースリー

基本データ

  • 住所:〒300-1252 茨城県つくば市高見原1-2-35 [ 地図 ]
  • 営業: 10:00~19:00
  • 定休日:年中無休

基本データ

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スズキ エブリイ レビュー・口コミ評価

先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。

総合評価
3.4 (2)
車種のレビューを投稿する
  • 大人の遊び道具
  • 投稿者: エブリイ ば~ん
  • 投稿日: 2022年5月18日
2015年式モデル グレード: 660 ジョイン ハイルーフ 5AGS車
総合評価
3.8
総評

プチキャンピングカー仕様です。ほぼ、自分専用車(お父さん号)フロントにノーズが全くないので、ぶつかったときの安全性は気になりますが、その分、後部は広々大空間。
いつでも車中泊できる、準備は万端です。街乗り、また郊外のドライブでもパワー不足は、気になるほどではありません。それよりも、ちっちゃくどこでも行ける機動性、気にならない燃費の良さ、税金等の維持費の安さに、おうちの駐車場に余裕があれば、2台目、3台目の自家用車としておすすめです。

良かった点

プチキャンピングカー仕様です。ほぼ、自分専用車(お父さん号)フロントにノーズが全くないので、ぶつかったときの安全性は気になりますが、その分、後部は広々大空間。
いつでも車中泊できる、準備は万端です。ちっちゃくどこでも行ける機動性、気にならない燃費の良さ、税金等の維持費の安さに、おうちの駐車場に余裕があれば、2台目、3台目の自家用車としておすすめです。新型アトレーのターボエンジンも気になりますが、普通乗用車から乗り換えても違和感ありません。

気になった点

プチキャンピングカー仕様です。ほぼ、自分専用車(お父さん号)フロントにノーズが全くないので、ぶつかったときの安全性は気になりますが、その分、後部は広々大空間。
ターボエンジンを選ばなかったこと、4WDにしなかったことがこころのこりではありますが、現状に不満はありません。ただ言えば、一つ旧型のエブリーのほうが、デザインとしては、洗練されていると思います。コストカットなのか、好みの問題でもありますが、少し残念です。

  • 物は沢山のります。
  • 投稿者: さやか
  • 投稿日: 2022年5月12日
2015年式モデル グレード: 660 ジョイン ターボ ハイルーフ
総合評価
3.0
総評

3台目で今現在自家用車兼通勤車として乗っています。
自分の趣味でもあるキャンプをする為に物が沢山乗って、また家族で出かける際にも人も乗せれる車を探した結果エブリーに行きつきました。
車体が重たい分燃費は悪いです。また荷物も沢山乗せるともっと燃費が。今燃料が高騰する中のレギュラーはいたい出費です。
内装もざ社用車です。ほんの気持ちでいいので、自家用車よりになればなっておもいます。あとひじおきがなきです。

良かった点

荷物は沢山のります。
そして、なにより自動車税が安いです!
荷物を乗せて、数人乗せてくらいならエブリーはすごくいいです!ハイエースまで行くと税金は上がるし、燃費も落ちるし、物を載せない時は無駄なきがします。
キャリアもつけましたが、キャリアはすごくいいです!車内で乗り切れないものは上につめて、みんなでキャンプで2泊3日しますが、その時の荷物は余裕でのります!
高さも十分にあるので、公園に自転車を持っていく時もいいです!

気になった点

仕方ないですが、ざ社用車。
色も緑にしキャリアをつけて、自家用車ぽくしたけど、それでもやはり。
車体が重たい分燃費は悪いです。また荷物も沢山乗せるともっと燃費が。今燃料が高騰する中のレギュラーはいたい出費です。
後、ブレーキがやや緩い。車に沢山つんでいるプラス車体も重たいし、急ブレーキみたいになってしまい、荷物もガンってなる時がある。
荷物を沢山乗せた状態、人も数人乗って状態で高速も乗ったことありますが、車内での会話は若干しにくいです。ターボの音はなかなかです。

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