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トヨタ ヤリス 1.5 Z ディスプレイオーディオ+ナビ8インチ/トヨ 神奈川県
運転席と助手席は身体を支える形状で、落ち着いて座れる空間です。前方や左右の窓から周囲を確認しやすく、日常の移動から長めのお出かけまで快適に過ごせます。
全国の在庫からお取り寄せし、お近くの店舗でご納車いたします！
画面には地図と現在地が表示され、行き先を確認しながら移動できます。周辺の操作ボタンも見分けやすく、オーディオや電話など日常で使う機能をまとめて扱える装備です。
流れるようなルーフラインとドアの立体的な造形が、洗練された横姿を演出しています。窓まわりから後方へ続くシルエットにもまとまりがあり、すっきりとした印象です。
後方へ張り出すルーフとまとまりのあるリアビューが、印象的な佇まいをつくります。ボディ側面から後部へ続くラインにも一体感があり、どの角度からも存在感を楽しめます。
後席は左右にゆとりを感じるベンチ形状で、複数人での移動にも使いやすい空間です。シートベルトやヘッドレストも備わり、同乗者にも落ち着いて過ごしていただけます。
前席は座面と背もたれに落ち着いた色合いの生地を採用し、車内にまとまりを感じさせます。運転席まわりも見渡しやすく、乗り降りの際にも座席の様子を確かめられます。
後席は三人掛けのベンチ形状で、中央席にもシートベルトを備えています。窓から外の様子を確認でき、家族や友人との移動でも同乗者が落ち着いて過ごせる空間です。
荷室は床面が広くフラットにまとまり、日々の荷物を積み込む際に使いやすい空間です。後席背もたれを起こした状態でも荷物を載せられ、買い物や通勤にも活用できます。
ラジオやUSB、Bluetoothなど、音源を画面から選べる仕様です。交通情報の項目もあり、普段使いの音楽再生や情報確認に活用いただけます。画面表示で選択内容を把握しやすい点も便利です。
後方映像に加えて車両周辺を俯瞰する表示も備わり、駐車時の後方確認をサポートします。画面上のガイド表示を目安にでき、車庫入れや縦列駐車の際にも役立つ装備です。
左右のメーターと中央の表示部で、走行に必要な情報をまとめて確認できます。シフト位置や速度などが表示され、運転中も視線の移動を抑えて状況を把握しやすい構成です。
ステアリングの左右にスイッチを配置し、手元で各種機能を操作できる仕様です。表示や音量などの操作に活用でき、運転姿勢を大きく変えずに必要な調整を行いやすい点が便利です。
ウインカーやライトに関する表示がレバー上にまとめられ、必要な操作を確認しやすい構成です。手元で扱えるため、周囲への合図や夜間のライト操作など、日常の運転を支えます。
ご購入前からご購入後まで安心してお任せいただけるサポートをご用意しています！
ワイパーやウォッシャーに関する表示がまとまり、操作内容を確認しやすいレバーです。雨天時の視界確保に役立つ装備を手元で扱え、天候の変化に応じて使いやすい仕様です。
シフト位置が表示され、前進や後退などの切り替えを目で確認しやすい構成です。操作位置も見分けやすく、駐車時や日常の移動など、さまざまな場面で扱いやすさを感じていただけます。
ETC車載器を装備しており、対応する有料道路の料金所をスムーズに通過する際に便利です。現金や通行券の受け渡しを減らせるため、高速道路を利用する機会のある方にも重宝します。
ステアリングのスイッチから、音量や選曲などの操作に加え、運転支援に関する機能も扱えます。手元に操作部が集まり、走行中に必要な設定や切り替えを行いやすい装備です。
お客様が安心してカーライフをお楽しみいただけるよう社員一同心を込めてサポートいたします。県外の取寄せも可能です！是非お気軽にご相談下さい。※画像下、AIキャプション使用
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希望ナンバー
プラチナコーティング
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
ヤリスはヨーロッパでも日本でも重要な役割を担うコンパクトカーです。ヨーロッパではヤリスでラリーを戦い知名度を絶えず上げています。ヨーロッパでブランド存続を続けるにはラリーが手っ取り早いです。日本ではお洒落な欧州テイストのコンパクトカーとして人気が有ります。ヤリスはTNGAプラットフォームを採用し、軽量かつ高剛性、低重心なボディへが魅力です。ボディサイズは、全長3940全幅1695全高1500mmになっています。ホイールベース2550mmと先代比40mm延長となっています。
先代もカッコよかったですが、現行型もキリリと引き締まったボディに鋭い眼光のヘッドランプなど、ヨーロッパの小型車に負けない個性がすごく良いです。ハイブリッドシステムも進化していて、エンジンは、新しい直列3気筒1.5Lダイナミックフォースエンジンを採用しています。ハイブリッドシステムは力強くシームレスな走りが良くて、燃費もWLTCモード燃費36.0km/Lと素晴らしい値を出します。コンパクトカーですがCVTだけではなく、6MTも選べるところが、ラリーベース車らしいです。
ヤリスで少し気になった箇所はインテリアでしょうか。デザインは悪くないですが、樹脂部分の品質が貧弱です。大量に売れる車種なので、もっと上手くコストを掛けたら良かったと思います。出来ないとは思えないのですが。あとはハイブリッドに試乗しましたが、エンジンが掛かる時の震動や音がきになります。もっとスムーズにドライバーが感じにくい仕様にして欲しいです。あとはリアシートの広さが足りないです。もっとアップライトに座らせてもいいと思います。
車格としてはやや上のアクアに長らく乗っていたが、ヤリスの乗り味には少々衝撃を受けた。軽量からくる軽快さは言わずもがなだが、中速高速域でも足回りがしっかりとよく動きハンドリング・荷重移動にとても素直な車体の動きで、操作していて気持ちがいいことこの上ない。シートの作りがとても良く、欧州車にありがちなやや固めのクッションだが、車格にしては大きめのシートが全く疲れを感じさせずどこまでも運転していたくなる。
ハンドリングが大変良い。この車格にして中高速域での安定感がとても良くサスペンションのストロークがきちんと感じられるセッティング。車体の剛性感も高く、車内も静か。シートのサイズや固さも私の体格にちょうどよく、往復400キロほどの運転を繰り返してもほとんど疲れが出ない。車のサイズからするとリアシートもそこそこの居住空間を確保されており、長距離でなければ大人四人でも大きな苦労はないような気がする。
軽快なハンドリングと気持ち良いコーナリング性能を持つサスペンションだけに低速で街中を流している際には多少の突き上げ感を感じる。ダンパーというよりはサスレートがそもそもかたそうな乗り心地なので、まあこれだけ気持ちよく走る車なのだから全てに満点というわけにはいかないのかなと。。。ただそれも不快きわまりなく耐えられないというようなレベルのものではないので慣れてしまえばそんなに気にならないかも。ほぼ新車状態の個体のため室内のノイズなども少なかったが走行距離が増えるにつれ何らかのノイズが出始めたりしないか心配。
旅行に行った際に借りたレンタカーで乗車しましたが、乗って最初にアクセル踏んだ時に、惚れ惚れしました。走行の快適さ、車内空間、デザイン、燃費などどれをとっても魅力的なことばかりです。
高速などを使って、ひたすら走っている時の負担の少なさや、燃費の良さ、そしてなにより運転手をサポートするシステムや環境にはとても素晴らしいものがあると感じました。
様々な工夫が凝らされているため、どのようなシステムなのか、他にどんな操作があるのか、把握しきれないことも多いので、完全に理解するまで時間がかかるかなと思いました。でも、どの車でも同じことで、当たり前のことなので、気になるというより人によりけりな意見です。
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支払総額：195.9万円 | 本体価格：190.8万円 | 諸費用：5.1万円 | 年式：2024年式 | 走行：1.4万km
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